Réservoir B3 "déformable" - Page 2

**charlie06** · 02/06/2014, 00h15

Ca c'est une technique de moto gp pour avoir un reservoir plus grand a chaud pendant la course, et apres quand le controleur FIM vient mesurer le volume, eh ben il est froid et a perdu 1 litre donc dans la norme

**Mars** · 02/06/2014, 11h31

Citation:

Envoyé par yann77

Impressionnant!!!
quelqu'un en avait déjà parlé, mais pas de photos.

Et encore, j'ai pris les photos après avoir ouvert le bouchon, et je pense que c'était encore pire juste avant car l'arête de droite était complètement enfoncée.

Concernant la peinture et le vernis, pas une trace de l'incident.

Je ne sais pas par où passe la durite de mise à l'air mais vu que j'ai fait peindre les entrées d'air récemment, vous pensez qu'elle a pu être pincée au remontage ?

02/06/2014, 12h01

La durite est sous le réservoir elle redescend vers le monobras et revient avec toute les durites a droite de la machine en démonte les caches latéraux et suis la voir si elle n est pas pincé.

**Mars** · 02/06/2014, 13h22

Merci !

02/06/2014, 00h15	#11
charlie06 Rang 7 - Tarquinio Provini F3 675 EAS Date d'inscription: février 2013 Localisation: sud est Messages: 62	Ca c'est une technique de moto gp pour avoir un reservoir plus grand a chaud pendant la course, et apres quand le controleur FIM vient mesurer le volume, eh ben il est froid et a perdu 1 litre donc dans la norme __________________

02/06/2014, 12h01	#13
DAVID84 Guest Messages: n/a	La durite est sous le réservoir elle redescend vers le monobras et revient avec toute les durites a droite de la machine en démonte les caches latéraux et suis la voir si elle n est pas pincé.

02/06/2014, 13h22	#14
Mars Rang 6 - Gary Hocking Brutale 800 Date d'inscription: juillet 2013 Localisation: Montigny le Bx (78) Messages: 464	Merci !