Passage F3 route en piste !

**chewb** · 13/09/2017, 18h09

Bonjour à tous,

Je m'apprête à franchir un pas important dans ma "carrière" de motard, en abandonnant pour un temps la route au profit d'un bitume plus prévisible tout en sinuosité : la piste.

J'ai donc hésité quelques secondes à revendre mon actuelle MV Agusta F3 800 de 2015 avant de me raviser et de prendre la décision de la transformer en arme anti-chrono ! Mais je vais avoir besoin de l'aide de ceux ici qui sont déjà passé par là, car je n'ai malheureusement pas des finances infinis.

Je pourrais partager avec vous chaque étape de cette transformation, ça servira sans aucun doute à d'autres, mais je vais aussi avoir plein de questions à vous poser, vous les experts

!

On commence ?

Voici la liste des choses que je pense devoir impérativement prévoir pour transformer ma monture. Cela m'intéresse d'avoir votre avis sur cette liste, en nous concentrons svp sur l'indispensable (je me doute qu'il y'a bien d'autres choses à changer, mais financièrement je vais devoir me concentrer sur l'indispensable d'abord).

A NOTER, je ne suis pas en recherche de performance !!! juste du plaisir, et présager ma monture. Exit donc les prépas moteurs, ou autre ligne complète ou tubes de fourches en or massif !

Ce que je prévois donc d'acheter :

Kit Poly Complet (+zeus)
Araignée (il me semble que c'est indispensable pour pouvoir supprimer l'optique, est-ce que je fais erreur ? )
Cache carter gauche et droit
Protection levier frein/embrayage
Silencieux d'échappement (qui craigne moins les glissades que l'origine...)
Mousse de selle
Démultiplication (pignon + couronne)
Tampons de roues AV et AR
Protection réservoir (autocollant)

A cette liste viendra s'ajouter une béquille mono-bras que je ne possède pas encore. La moto est en revanche déjà équipée d'un amortisseur de direction qui m'a vite semblé indispensable même sur route. J'ai également déjà l'Alfano et la remorque.

Voyez-vous des choses qui seraient de trop (araignée ???) ou au contraire qui manqueraient ?

Je me suis fait une liste sur un site de pièce détachée (pas sûr qu'il soit autorisé sur le forum de citer une boutique ou de faire un lien direct vers la liste ??) et le prix total pique un peu les yeux.... Une fois la liste des besoins arrêtés on passera à la phase bons plans

Merci à ceux qui auront lu jusque là !

**juju34** · 13/09/2017, 19h29

bonsoir,

alors 1 poly oui, un silencieux...pas utile dans un premier temps, une araignée racing oui, des commandes reculées...inversées? oui, des protections de carter et des tampons de cadre oui, des leviers adaptables de rechange oui.
Je commencerai qu'avec ça avant d'aller plus loin sachant qu'elle marche déjà très fort de série.
à cela, le plus important: des bons pneus et une paire de béquille avec couvertures chauffantes, un mano.

a+

**chewb** · 13/09/2017, 20h30

Merci !

Des tampons de cadre pas bête en effet. Par contre les couvertures c'est un sacré budget... je n'en ai jamais utilisé lorsque je faisais de la piste je vais surement faire l'impasse pour le moment.

Les commandes reculees, pourquoi les juges tu indispensables ?

**juju34** · 13/09/2017, 21h02

couv chauffante = 2 tours de gagnés par session!
Sacré budget? On en trouve des bonnes à moins de 200 euros.
Sinon les platines d'origine ont un très mauvais grip et les pieds glissent.
Les PPtuning sont pas mal et franchement pas cher.

**cyril38** · 14/09/2017, 12h06

De très bons pneus c'est essentiel.
Pour les couv chauffantes j'ai franchis le pas cette année avec des couv acheté sur PkRacing, 200€ livrées avec les résistances carbone que tout le monde m'a conseillé pour leurs durées de vies.

pour le reservoir tu as des protec carbone de grandes dimensions sur bud composite. Car vu le prix et la difficulté pour trouver un réservoir c'est important.

**Bonofumi** · 14/09/2017, 16h35

Autre solution : pour préserver le réservoir de ma brutale j'en ai dégotté un d'occasion sur LBC. Sans pompe à essence ni bouchon (repris sur l'origine) et esthétiquement amoché je l'ai pas payé cher du tout. Et au moins je suis sur que le réservoir d'origine ne risque rien sur son étagère dans le garage !

sinon comme tout le monde : des bons pneus ! il est là le gros budget en fait...

13/09/2017, 18h09	#1
chewb Rang 8 - Cecil Sandford Date d'inscription: mars 2016 Messages: 17	Passage F3 route en piste ! Bonjour à tous, Je m'apprête à franchir un pas important dans ma "carrière" de motard, en abandonnant pour un temps la route au profit d'un bitume plus prévisible tout en sinuosité : la piste. J'ai donc hésité quelques secondes à revendre mon actuelle MV Agusta F3 800 de 2015 avant de me raviser et de prendre la décision de la transformer en arme anti-chrono ! Mais je vais avoir besoin de l'aide de ceux ici qui sont déjà passé par là, car je n'ai malheureusement pas des finances infinis. Je pourrais partager avec vous chaque étape de cette transformation, ça servira sans aucun doute à d'autres, mais je vais aussi avoir plein de questions à vous poser, vous les experts ! On commence ? Voici la liste des choses que je pense devoir impérativement prévoir pour transformer ma monture. Cela m'intéresse d'avoir votre avis sur cette liste, en nous concentrons svp sur l'indispensable (je me doute qu'il y'a bien d'autres choses à changer, mais financièrement je vais devoir me concentrer sur l'indispensable d'abord). A NOTER, je ne suis pas en recherche de performance !!! juste du plaisir, et présager ma monture. Exit donc les prépas moteurs, ou autre ligne complète ou tubes de fourches en or massif ! Ce que je prévois donc d'acheter : Kit Poly Complet (+zeus) Araignée (il me semble que c'est indispensable pour pouvoir supprimer l'optique, est-ce que je fais erreur ? ) Cache carter gauche et droit Protection levier frein/embrayage Silencieux d'échappement (qui craigne moins les glissades que l'origine...) Mousse de selle Démultiplication (pignon + couronne) Tampons de roues AV et AR Protection réservoir (autocollant) A cette liste viendra s'ajouter une béquille mono-bras que je ne possède pas encore. La moto est en revanche déjà équipée d'un amortisseur de direction qui m'a vite semblé indispensable même sur route. J'ai également déjà l'Alfano et la remorque. Voyez-vous des choses qui seraient de trop (araignée ???) ou au contraire qui manqueraient ? Je me suis fait une liste sur un site de pièce détachée (pas sûr qu'il soit autorisé sur le forum de citer une boutique ou de faire un lien direct vers la liste ??) et le prix total pique un peu les yeux.... Une fois la liste des besoins arrêtés on passera à la phase bons plans Merci à ceux qui auront lu jusque là !

14/09/2017, 16h35	#6
Bonofumi Rang 6 - Gary Hocking Date d'inscription: mars 2012 Messages: 131	Autre solution : pour préserver le réservoir de ma brutale j'en ai dégotté un d'occasion sur LBC. Sans pompe à essence ni bouchon (repris sur l'origine) et esthétiquement amoché je l'ai pas payé cher du tout. Et au moins je suis sur que le réservoir d'origine ne risque rien sur son étagère dans le garage ! sinon comme tout le monde : des bons pneus ! il est là le gros budget en fait... Dernière modification par Bonofumi ; 15/09/2017 à 10h13.

13/09/2017, 19h29	#2
juju34 Rang 5 - Phil Read F3 675 EAS, F3 800 Date d'inscription: novembre 2012 Localisation: 34400 Messages: 745	bonsoir, alors 1 poly oui, un silencieux...pas utile dans un premier temps, une araignée racing oui, des commandes reculées...inversées? oui, des protections de carter et des tampons de cadre oui, des leviers adaptables de rechange oui. Je commencerai qu'avec ça avant d'aller plus loin sachant qu'elle marche déjà très fort de série. à cela, le plus important: des bons pneus et une paire de béquille avec couvertures chauffantes, un mano. a+

13/09/2017, 20h30	#3
chewb Rang 8 - Cecil Sandford Date d'inscription: mars 2016 Messages: 17	Merci ! Des tampons de cadre pas bête en effet. Par contre les couvertures c'est un sacré budget... je n'en ai jamais utilisé lorsque je faisais de la piste je vais surement faire l'impasse pour le moment. Les commandes reculees, pourquoi les juges tu indispensables ?

13/09/2017, 21h02	#4
juju34 Rang 5 - Phil Read F3 675 EAS, F3 800 Date d'inscription: novembre 2012 Localisation: 34400 Messages: 745	couv chauffante = 2 tours de gagnés par session! Sacré budget? On en trouve des bonnes à moins de 200 euros. Sinon les platines d'origine ont un très mauvais grip et les pieds glissent. Les PPtuning sont pas mal et franchement pas cher.

14/09/2017, 12h06	#5
cyril38 Rang 7 - Tarquinio Provini MV F3 675 Date d'inscription: mai 2015 Messages: 48	De très bons pneus c'est essentiel. Pour les couv chauffantes j'ai franchis le pas cette année avec des couv acheté sur PkRacing, 200€ livrées avec les résistances carbone que tout le monde m'a conseillé pour leurs durées de vies. pour le reservoir tu as des protec carbone de grandes dimensions sur bud composite. Car vu le prix et la difficulté pour trouver un réservoir c'est important.