brutale 750s VS brutale 910s

je pense que chacun y trouve son compte , pour ceux qui veulent une plus grosse accélèration et plus de couple, opter pour la 910,989 et 1078 !!!
pour ceux qui veulent une moto moins violente mais tout aussi efficace, la 750 et votre amie ; c'est déjà une trés bonne brêle, le 750cm3 est un trés bon compromis, c'est plus exploitable.

Je viens de lire ce matin le dernier moto et motard avec des tests très intéressant :

la F4 1078 face a la DB7 et la 1198 et aussi les Benelli 1130TNT et 899S TNT face aux 989R et 1078RR.

Eh bien que ressort il de ce test ? eh bien que la Brutale 1078 est bien trop puissante, ils se sont fait peur les MIB, eh oui et eux se ne sont pas des poireaux, et ils trouvent la 989 a peine plus domptable.

Idem pour les TNT, ils prefèrent la 899 que la 1130.

Et la F4 alors la pire, pour eux a part le circuit elle n'a rien a faire sur route.

Tout cela pour dire que je ne dit pas que des betises et qu'il ne sert a rien de mettre des moteurs de folie dans des partie cycle qui ne pourront les accepter, ah si j'oubliai les chiffres qui font vendre, et aussi la frime au comptoir de dire :

"La moto la devant, c'est la mienne 1078Cm3 160ch, ca va, mais bon je vais lui faire une prépa pour qu'elle pousse plus"



Et pour Ducati désolé en plusieurs années j'ai vu sur le bord des routes et des circuits plus de Ducati en panne que de Harley-Davidson.

[Tatayo]

Bah vi, mais pour celui qui aime enrouler sur le couple, tout en pouvant partir comme une balle à n’importe quel moment sur n’importe quel rapport, les 1078 sont sans doute d’excellentes machines… On ne roule pas tous forcément dans les 10 000e rugissant sous prétexte que l’on a une MV.

… je dirai même que les 1078 sont plus appropriés aux plus «calmes» d’entre nous…

+1 tatayo
Une 910 par exemple (comme le sujet c'est B4 750 VS B4 910) restera toujours plus facile a conduire qu'une 750 a cause du couple PAR CONTRE garder ses points et tenir le 50 en ville faut reconnaitre que c'est un challenge

Question aux possesseurs de 910-989 et 1078 :
- Est ce que quelqu'un arrive par exemple a voir et/ou tenir le 3000 tours?

[Jack]

Envoyé par Tatayo

Bah vi, mais pour celui qui aime enrouler sur le couple, tout en pouvant partir comme une balle à n’importe quel moment sur n’importe quel rapport, les 1078 sont sans doute d’excellentes machines… On ne roule pas tous forcément dans les 10 000e rugissant sous prétexte que l’on a une MV.

… je dirai même que les 1078 sont plus appropriés aux plus «calmes» d’entre nous…

tt a fait de ton avis Tat!
le coté on-off de la 750 est grisant et c'est un pied total mais si je ne roule pas plus vite en 910 , je trouve la route plus agreable et je suis moins fatigué du fait du couple et de la progressivité du moteur
cette 910 correspond bien a mon temperament...
et je suis sur que ce sera encore mieux en 1078 ....
et comme le dit Zebulonian, la moindre ouverture des gaz nous emmene vite à des allures non avouables...
mais c'est tellement bon de temps en temps

nan, à 3000 trs/min ça va mais en dessous c'est chaud , enfin la mienne à du mal à s'y tenir,

l'injection donne des à coups en sous régime et c'est dur de rester sur un filet de gaz sur les premiéres graduations du compteur

pour moi 3000trs/min c'est la limite pour pas brouter

Envoyé par Tatayo

Bah vi, mais pour celui qui aime enrouler sur le couple, tout en pouvant partir comme une balle à n’importe quel moment sur n’importe quel rapport, les 1078 sont sans doute d’excellentes machines… On ne roule pas tous forcément dans les 10 000e rugissant sous prétexte que l’on a une MV.

… je dirai même que les 1078 sont plus appropriés aux plus «calmes» d’entre nous…

Pa s d'accord du tout!!!
Une MV c'est un tout un moteur un chassis....
pour le moteur comme le chassis plus tu rentres dedans plus la moto te le rend, ceux qui iront aux ecuyers ou roulent sur circuit avec leur MV ont pu s'en rendre compte!!!la 1078 je l'ai essayé,(hier) en espagne (donc en full) et bien c'est monstrueux (et pourtant je commence à me faire à la grosse cavalerie avec des temps sur circuit qui me permettent de m'aligner dans la serie des rapides ) et bien c'est trop! A 5000 ca part comme un obus, j'ai evité le high side plusieurs fois, alors franchement ou alors vous etes tous de sacrés pilotes, mais sans traction control ou un niveau de malade c'est ingérable et je n'ose imaginer sous la pluie!!!!
Mais bon 190 cv à la terasse du café ca le fait!!!!

[Tatayo]

C’est bien ce que je dis… on utilise pas tous notre moto sur circuit, ni même à fond les ballons…

L’important c’est de vivre sa passion MV à sa façon.

On s'egare le sujet c'est 750 vs 910

Mais c'est parti pour etre un beau proces pour la 1078

Envoyé par markskysurfer

Pa s d'accord du tout!!!
Une MV c'est un tout un moteur un chassis....
pour le moteur comme le chassis plus tu rentres dedans plus la moto te le rend, ceux qui iront aux ecuyers ou roulent sur circuit avec leur MV ont pu s'en rendre compte!!!la 1078 je l'ai essayé,(hier) en espagne (donc en full) et bien c'est monstrueux (et pourtant je commence à me faire à la grosse cavalerie avec des temps sur circuit qui me permettent de m'aligner dans la serie des rapides ) et bien c'est trop! A 5000 ca part comme un obus, j'ai eviter le high side plusieurs fois, alors franchement ou alors vous etes tous de sacrés pilotes, mais sans traction control ou un niveau de malade c'est ingérable et je n'ose imaginer sous la pluie!!!!
Mais bon 190 cv à la terasse du café ca le fait!!!!

+1

par contre tu vois aujourd'hui les motos sont aceptisées, moteur linéaire, traction control machin, anti dribble truc, shifter truc...

Après l'essai de la Veltro je n'arrive pas a retrouver une moto qui me mette autant la banane sous le casque, je ne parle pas de performance pure, car la sur circuit le top c'est un micro ondes Honda.

Mais je pense que cette F4 1078 fera une usine a sensations parfaite pour la piste et de temps a autre pour la route

Eclate toi bien chanceux avec ton 1000 312R, c'est déjà le pied, question : as tu fait régler ta moto riche pour sortir 192ch ? je sais que le MPR faisais ça, des flammes a la décéleration

Sinon pour revenir au sujet initial, la 750 et rien d'autre