kit chaine

**agmforce** · 20/11/2017, 18h47

salut !

pendant cette hiver j'ai entrepris de revoir pas mal de point sur la bécane et avec l'aide d'ecosmeri et d'autre je m'en sors pas trop mal .

point revu /

-contrôle et graissage du moyeux arrière

-changement du liquide de frein et d'embrayage . personnellement je vous conseille de le faire si le liquide a plus de deux ans , dans mon cas il était vraiment limite surtout du coté du bocal d'embrayage , j'avais un dépôt très crasseux au fond j'ai du tout nettoyer . pas fait depuis 5 ans ..

la dernière chose que j'aimerais remplacer c'est le kit chaine si vous avez des méthodes , avis particulier pour le faire . et aussi si on doit impérativement respecter le nombre de dent psb et de la couronne ou si l'on peu changer sans trop modifier le comportement de la moto ou de la rendre un peu plus docile encore .

donner moi vos avis .

@

**Marsu** · 21/11/2017, 18h27

Je vois qu´on a quasiment les mêmes activités en ce moment...
Merci pour le conseil concernant les liquides de freins et d´embrayage, je vais regarder.

Concernant ta question par rapport au kit chaîne, la réponse m´intéresse également...

Merci,

Marsu

**papyv60** · 21/11/2017, 19h44

Citation:

Envoyé par agmforce

salut !

pendant cette hiver j'ai entrepris de revoir pas mal de point sur la bécane et avec l'aide d'ecosmeri et d'autre je m'en sors pas trop mal .

point revu /

-contrôle et graissage du moyeux arrière

-changement du liquide de frein et d'embrayage . personnellement je vous conseille de le faire si le liquide a plus de deux ans , dans mon cas il était vraiment limite surtout du coté du bocal d'embrayage , j'avais un dépôt très crasseux au fond j'ai du tout nettoyer . pas fait depuis 5 ans ..

la dernière chose que j'aimerais remplacer c'est le kit chaine si vous avez des méthodes , avis particulier pour le faire . et aussi si on doit impérativement respecter le nombre de dent psb et de la couronne ou si l'on peu changer sans trop modifier le comportement de la moto ou de la rendre un peu plus docile encore .

donner moi vos avis .

@

si la transmission d'origine te conviens ne change rien et prends couronne et pignon d'origine.
si tu veux plus court , tu rajoutes deux dents a la couronne et même une dent en moins en sortie de boite.
A savoir, une dent en moins en sortie de boite correspond à deux dent en plus sur la couronne.

**agmforce** · 21/11/2017, 20h16

en fait tirer plus court n'est pas forcément se que je recherche mais un peu plus de souplesse , je pensais enlever une dent sur la couronne , 40 au lieu de 41 origine ...

**Deuf#121** · 01/12/2017, 16h43

Tirer plus long ne va pas assouplir le comportement général de la bête, ça va juste demander moins de régime moteur à vitesse égale.
Par contre, ça peut être handicapant en duo ou lorsque ça grimpe par exemple.
En fonction du nombre de dent enlevée à la couronne et/ou ajoutée au pignon, tu peux vite te retrouver avec un veau qui penne à grimper dans les tours.

Et aussi peut être que tu risque d'être en sous-régime en circulation par exemple et t'obliger à rouler un rapport en dessous.

En tous cas, si tu veux tenter, je dirai pas plus d'une dent en moins à la couronne.

**agmforce** · 01/12/2017, 23h18

merci deuf pour les explications en fouinant un peu sur le net j'en étais arrivé à la même conclusion que toi enlever une dent sur la couronne , je verrais bien se que sa donne .

**bouba174** · 02/12/2017, 09h28

un petit lien pour calculer ce que tu peux gagner ou perdre

http://www.gearingcommander.com/

**agmforce** · 02/12/2017, 10h22

pour lien , j'étais tombé dessus dans mes recherches .

**fab60** · 01/05/2018, 12h22

Salut AMG. Alors ça donne quoi le 40 dents à la couronne ?

**gourntag** · 01/05/2018, 12h36

Salut oublié pas il me semble que en modifiant aussi tu modifie ton compteur kilométrique, tu change pas de grand chose il me semble tans que tu touche pas au pignon de sortie de boite.

21/11/2017, 20h16	#4
agmforce Rang 4 - Mike Hailwood brutale 1090 rr Date d'inscription: avril 2011 Localisation: PasLoinDuFlash !! Messages: 1 096	en fait tirer plus court n'est pas forcément se que je recherche mais un peu plus de souplesse , je pensais enlever une dent sur la couronne , 40 au lieu de 41 origine ... __________________ connais-toi toi même et tu connaîtras l'univers et les dieux connais ta MV et tu connaîtras ....

01/12/2017, 16h43	#5
Deuf#121 Rang 6 - Gary Hocking B3 800 Roadster Cup Date d'inscription: juin 2015 Localisation: Hérault Messages: 337	Tirer plus long ne va pas assouplir le comportement général de la bête, ça va juste demander moins de régime moteur à vitesse égale. Par contre, ça peut être handicapant en duo ou lorsque ça grimpe par exemple. En fonction du nombre de dent enlevée à la couronne et/ou ajoutée au pignon, tu peux vite te retrouver avec un veau qui penne à grimper dans les tours. Et aussi peut être que tu risque d'être en sous-régime en circulation par exemple et t'obliger à rouler un rapport en dessous. En tous cas, si tu veux tenter, je dirai pas plus d'une dent en moins à la couronne. __________________ A la raison, j'ai préféré la passion... http://imageshack.us/a/img6/2025/ult...essoiresra.png

01/12/2017, 23h18	#6
agmforce Rang 4 - Mike Hailwood brutale 1090 rr Date d'inscription: avril 2011 Localisation: PasLoinDuFlash !! Messages: 1 096	merci deuf pour les explications en fouinant un peu sur le net j'en étais arrivé à la même conclusion que toi enlever une dent sur la couronne , je verrais bien se que sa donne . __________________ connais-toi toi même et tu connaîtras l'univers et les dieux connais ta MV et tu connaîtras ....

02/12/2017, 10h22	#8
agmforce Rang 4 - Mike Hailwood brutale 1090 rr Date d'inscription: avril 2011 Localisation: PasLoinDuFlash !! Messages: 1 096	pour lien , j'étais tombé dessus dans mes recherches . __________________ connais-toi toi même et tu connaîtras l'univers et les dieux connais ta MV et tu connaîtras ....

20/11/2017, 18h47	#1
agmforce Rang 4 - Mike Hailwood brutale 1090 rr Date d'inscription: avril 2011 Localisation: PasLoinDuFlash !! Messages: 1 096	kit chaine salut ! pendant cette hiver j'ai entrepris de revoir pas mal de point sur la bécane et avec l'aide d'ecosmeri et d'autre je m'en sors pas trop mal . point revu / -contrôle et graissage du moyeux arrière -changement du liquide de frein et d'embrayage . personnellement je vous conseille de le faire si le liquide a plus de deux ans , dans mon cas il était vraiment limite surtout du coté du bocal d'embrayage , j'avais un dépôt très crasseux au fond j'ai du tout nettoyer . pas fait depuis 5 ans .. la dernière chose que j'aimerais remplacer c'est le kit chaine si vous avez des méthodes , avis particulier pour le faire . et aussi si on doit impérativement respecter le nombre de dent psb et de la couronne ou si l'on peu changer sans trop modifier le comportement de la moto ou de la rendre un peu plus docile encore . donner moi vos avis . @ __________________ connais-toi toi même et tu connaîtras l'univers et les dieux connais ta MV et tu connaîtras ....

21/11/2017, 18h27	#2
Marsu Rang 7 - Tarquinio Provini 989 r Date d'inscription: août 2017 Localisation: Lausanne Messages: 40	Je vois qu´on a quasiment les mêmes activités en ce moment... Merci pour le conseil concernant les liquides de freins et d´embrayage, je vais regarder. Concernant ta question par rapport au kit chaîne, la réponse m´intéresse également... Merci, Marsu

02/12/2017, 09h28	#7
bouba174 Rang 6 - Gary Hocking F3 800 RC,RC8R 2011 Date d'inscription: janvier 2016 Localisation: Haute Savoie Messages: 380	un petit lien pour calculer ce que tu peux gagner ou perdre http://www.gearingcommander.com/

01/05/2018, 12h22	#9
fab60 Rang 6 - Gary Hocking Brutale 1078rr Date d'inscription: décembre 2011 Localisation: Compiegne Messages: 269	Salut AMG. Alors ça donne quoi le 40 dents à la couronne ?

01/05/2018, 12h36	#10
gourntag Rang 6 - Gary Hocking mv agusta F3 800 Date d'inscription: juin 2017 Localisation: Lille/Caen Messages: 394	Salut oublié pas il me semble que en modifiant aussi tu modifie ton compteur kilométrique, tu change pas de grand chose il me semble tans que tu touche pas au pignon de sortie de boite.