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10/12/2011, 13h00 | #61 |
Guest
Messages: n/a
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19/12/2011, 09h54 | #62 | |
Rang 4 - Mike Hailwood
F4 1000 Y10, HUSQY 510 SMR
Date d'inscription: juillet 2008
Messages: 1 251
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Citation:
Anche qualche foto, cilindri + pistoni... sarebbe anche un modo di giustificare il prezzo... La gente non si rende conto del lavoro di sviluppo che e stato fatto per disegnare e portare avanti questo progetto. |
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19/12/2011, 10h17 | #63 |
Guest
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+1 Pioupiou, on se rend pas trop compte, mais par contre on imagine aisément la différence de puissance
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23/07/2012, 19h50 | #64 |
Rang 6 - Gary Hocking
Date d'inscription: juin 2012
Messages: 365
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Petite question, simple curiosité, est ce que le kit hrt pour 1078 serait compatible avec le kit cannonball qui lui comprends la culasse et les arbres à cames ?
Si oui, déjà qu'avec le seul kit hrt on atteint des puissances phénoménales j'imagine même pas les deux combinés ! Pour infos le kit cannonball est fait pour la 1090 qui fait aussi 1078 cc, donc théoriquement c'est compatible, sachant aussi que le kit cannonball pousse la machine à 190ch moteur (160 ou 165 à la roue je sais plus) j'imagine même pas le truc Bref, si l'un de vous a la réponse ^^ qu'il se fasse connaître |
23/07/2012, 21h27 | #65 | |
Rang 4 - Mike Hailwood
F4 1000 Y10, HUSQY 510 SMR
Date d'inscription: juillet 2008
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Pas sur qu'il y en ait d'autres après cette série à cause des coûts... |
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23/07/2012, 21h54 | #66 |
Guest
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C'est l'inverse normalement, plus on produit, moins il y a de coûts car le coût de R&D est amorti !
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24/07/2012, 10h04 | #67 |
Rang 6 - Gary Hocking
Date d'inscription: juin 2012
Messages: 365
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Ouais et pis si t'allonge un peu plus de monnaie, ça peut les convaincre
P'tain c'est compatible, j'imagine déjà le monstre à 230cv (et le chèque de la prepa à 10k€+ ) |
24/07/2012, 10h07 | #68 |
Rang 3 - John Surtees
F4MK / B4 ULTIMA
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24/07/2012, 10h22 | #69 |
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24/07/2012, 10h37 | #70 | |
Rang 4 - Mike Hailwood
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Faut demander à Mr TECNOART
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1135, hrt, kit |
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