[CR] F3 Série Oro, mes premiers 1000 km.

[Trepistoni]

Bon, je me lance...
Je dois préciser que je ne suis pas un spécialiste, loin de là, ce ne sera pas une analyse, ni un réel compte rendu, mais plutôt un ressenti basé sur mon expérience personnelle, expérience qui vaut ce qu'elle vaut, mais qui m'a quand même amenée jusqu'ici en bon état, de mon point de vue, que je partage, c'est un excellent critère.

J'ai acheté cette F3 Oro, parce que je l'ai trouvé superbe, parce que j'étais bien dessus, pour me faire plaisir et parce que ma chère et tendre a accepté ce dernier caprice.

Donc, le concessionnaire mécano ( très important un concessionnaire qui est aussi mécano) m'appelle pour m'avertir que la moto est arrivée (avec 4 semaines de retard) et que la préparation devrait être terminée le samedi suivant. J'arrive vers 14h00, et j'attendrais jusqu'à tard dans la soirée pour les dernières retouches...enfin elle est là, devant le magasin, je m’équipe et m'apprête à m'installer en écoutant les derniers conseils de Seb (le concessionnaire) "la première est longue, risque de calage au départ", ok, je démarre sous les hourras de la foule en délire, lâche l'embrayage et...je cale...je relance et je m'élance...quelques secondes plus tard, je me pose la question : "qu'est-ce que je fous là-dessus ?", elle broute terrible, un bruit de casserole, au point que dans le premier rond-point, elle hoquète, cale et je manque de me f... par terre, il y aura dans les minutes qui suivirent beaucoup d'incertitude dans mon esprit.

Je traverse Nice par la voie rapide en jonglant entre la première et la seconde, c'est terrible une boîte de vitesses que l'on ne connaît pas, je quitte la voie rapide et essaie de me maintenir à la vitesse légale de 50 kmh, mais c'est impossible, de toute évidence elle n'aime pas ça, et moi non plus d'ailleurs.

Enfin je sors de Nice et m'engage vers l'est sur la basse corniche, c'est la nuit, pas trop de trafic, je lâche quelques chevaux et là je m'envole, au-dessus des 4000 tm c'est autre chose, là, le son fait penser à la 3 cyl 500 n°1 d'Agostini, je traverse Villefranche-sur-mer sur un filet de gaz, puis je reprends la corniche, la tenue de route est impeccable, il faut dire que c'est ma première sportive et je suis agréablement surpris, une sensation bizarre quand j'ouvre les gaz due sûrement au "Ride by Wire", je ne regarde pas le compteur, je n'ai pas le temps.

A l'entrée de Cap d'Ail, au carrefour, je prends la route qui monte vers la Turbie, pas de trafic à cette heure, en rodage je ne dois pas dépasser les 5000 tm, je ne dois pas, je ne dois pas...on doit m'entendre jusqu'à Monaco (103 db sur la CG), les virages se prennent comme dans un rêve, les épingles à cheveux c'est une autre histoire... arrivé à la Turbie je prendrais la haute corniche (pas encore radarisée) vers Nice dans un espace temps que je vous laisse deviner.

Sur le manuel, il est indiqué qu'elle a été conçue pour la route et autoroute, pas la ville,,d'accord, mais à ce point-là c'est ingérable, voire pénible. Je la ramènerais à l'atelier, mais il n'y aura pas grand chose à faire. Plus tard, un premier changement de cartographie amènera quelques améliorations, entre autres pour l'accélérateur électronique qui deviendra plus précis, mais il faudra attendre l'ultime cartographie qui lui enlèvera son "pucelage" pour que le plaisir de conduite soit à son apogée, et qui apportera plus de fluidité à bas régime, la montée en température est cruciale. J'ai dû apprendre à être plus léger du poignet pour la reprise de motricité en sortie de virage, en prenant confiance et avec une meilleure maîtrise, je me suis retrouvé à glisser de l'arrière un peu trop souvent, heureusement le contrôle de traction a rattrapé le coup à chaque fois.

Je n'ai pas lu tous les essais et critiques, mais les videos d'essai de la Oro de Laurent Cochet pour Moto-Journal m'ont semblé les plus objectifs, que ce soit pour le positif et le négatif, bien que depuis ces essais, la gestion de l'injection sous 4000 tm soit devenu plus agréable et que l'accélérateur électronique et le shifter ne posent plus problème, le dernier essai de Cochet date de juin et la cartographie "full" pour la Oro n'était pas encore sortie.

http://www.youtube.com/watch?v=GsMh8MBS2P8

En ce qui me concerne, je sais que je n'utiliserais jamais la bellissima ragazza dans sa capacité, mais sur certaines routes que je connais bien et qui sont à ma portée, c'est un vrai bonheur que d'enrouler et de dérouler. C'est la moto la plus facile et la plus sûre que j'ai jamais pilotée (au-dessus de 4000 tm ).

[Philippe]

Vraiment une belle MV.

[Mrkruguer]

que dire de plus

[willpiou]

Magnifique cette F3 ORO. Je la verrai bien dans mon garage mais 25 000 euros le morceaux

Merci pour le CR

[franck]

Exigeante !!

Normal, pour une diva

Bonne route

[Toxick]

Et voilà un homme heureux

[dan]

Magnifique pour le compte rendu,fais toi plaisir jeune homme

[papyv60]

Super cr ? en plus comme je suis jeune car je n'ai que 51 ans tu me donnes beaucoup d'éspoir de continuer a rouler en sportive encore quelques années !!!
merci et bonne route,

pour ce beau CR

C'est beau un homme heureux !!!

[Brizio]

trés sympa ce compte rendu et surtout objectif. C'est clair que le moment de doute à la sortie du concessionnaire aprés avoir signé un chèque de 25000€ doit être assez terrible .... surtout qu'a l'époque y'avait pas encore de solution ...

Ceci dit la dernière cartographie à l'air d'être réussi et à effacer les problèmes sous 4000tr/min. je n'ai pas encore eut l'occasion de l'essayer mais ça ne saurait tarder.

En tout cas, je suis et reste fan de cette F3 Oro que je trouve vraiment trés réussi sous tous les points. Bonne route avec et j'espère au plaisir étant donné que nous sommes voisins