MV Agusta Turismo Veloce 800 - Page 5

**Thierry G** · 01/11/2013, 16h03

Chez Katoche, les révisions de la nouvelle 1190, c'est tout les 15000 km

**Toxick** · 01/11/2013, 20h01

+ 910 pour les révisions. Autant sur une F4RR de 200ch c'est compréhensible autant là...

Je me verrais bien avec comme véhicule de tous les jours mais si c'est pour faire une révision tous les 3 mois

**Brizio** · 01/11/2013, 23h03

que MV diversifie sa gamme c'est trés bien si ça lui permet de vendre et d'exister plus sereinement et si ça doit passer par une GT et ben allons y pour une GT (la polyvalence c'est la demande majeure actuellement sur le marché moto). Pour celui qui cherche un utilitaire ça peut etre une super machine
le 3 cylindres est un trés bon moteur, pour l'avoir essayé sur la B3 800 j'ai bien aimé
(bien que face a une Multistrada, une KTM adventure ou SMT/R ou pire encore, une GS1200 elle va etre largué mais bon ....)

la Rivale trés bien, j'aime bien les moto type supermotard

mais le problème pour moi vient de la perte d'identité de la marque.
Les B3 et F3 c'étaient facile à sortir, les designer se sont appuyé largement sur les Brutale et F4, un peu de modernisme et ça roule (je précise que j'aime beaucoup la F3)

La Rivale a repris pas mal d'élément stylistique de Ducati (cligno, retro, support de plaque, etc ...) c'est un secret pour personne mais trés franchement ça vous choque pas de planter l'avant d'une hypersport sur une GT ? retrouver l'avant d'une F4 sur une GT ça vous plait ? les designer MV sont pas capable de trouver une vraie identité pour ce nouveau modèle ?

ça me rapelle Aprilia qui est allé mettre l'avant de sa RSV4 a toute les sauces : GT avec la Caponord et sur son scoot SRV .... ben je trouve ça dommage ...
la RSV4 est trés belle mais devient banale tant sa face avant est diffusé à tout va ....

Ducati que MV cherche à concurrencer dans tous les domaines a toujours eut des modèles avec une personnalité bien a eux, aucune modèle ne se ressemble, on aime ou on aime pas mais une Panigale ne ressemble pas a une Multistrada

pour ce qui est de Tamburini désolé mais je ne me sens pas concerné dans le sens ou je ne cherche plus du Tamburini chez MV depuis bien longtemps, je suis un puriste de cette ère mais je sais que c'est fini ... et pourtant ça ne m'empeche pas d'aimé MV aujourd'hui

MV devient un constructeur généraliste, faut s'y faire, ça me gêne pas mais faut que ça reste MV, pas du MV avec du Ducati et/ou du Aprilia

**Erick88** · 02/11/2013, 09h07

Pour la face avant c'est plus F3 que F4 non? Du moins les deux ce ressembles beaucoup...

Et sinon pour les ressemblances, ils font comme les voitures, de la petite a la grosse, toutes la meme face avant ou presque

**titi10r** · 02/11/2013, 09h43

Citation:

Envoyé par Brizio

Les B3 et F3 c'étaient facile à sortir, les designer se sont appuyé largement sur les Brutale et F4, un peu de modernisme et ça roule

retrouver l'avant d'une F4 sur une GT ça vous plait ? les designer MV sont pas capable de trouver une vraie identité pour ce nouveau modèle ?

ça me rapelle Aprilia qui est allé mettre l'avant de sa RSV4 a toute les sauces : GT avec la Caponord et sur son scoot SRV .... ben je trouve ça dommage ...
la RSV4 est trés belle mais devient banale tant sa face avant est diffusé à tout va ....

mais voilà tu l'as dit. c'est plus facile et plus rapide.

regarde le tricruiser, ça ressemble à rien et on a tous crier "au secours".

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comme toi je préfèrerai un dessin propre au modèle avec des rappels identitaires moins marqués

**Philippe** · 02/11/2013, 09h44

Citation:

Envoyé par Erick88

Et sinon pour les ressemblances, ils font comme les voitures, de la petite a la grosse, toutes la meme face AV ou presque

Exemple AUDI. C'est aussi à cela que tu reconnais l'identité d'une marque.

**vert** · 02/11/2013, 21h33

Titi, ça c'est pas du design de MV cette horreur là, d'ailleurs elle était cachée dans un coin quelque part au salon de Milan il y a 3 ans de là, la Veloce est bien de chez MV, perso j'adore ses pots et son cache chaleur plus sculpté que le pot tout rond des F3/B3.

**Erick88** · 02/11/2013, 23h48

Citation:

Envoyé par Philippe

Exemple AUDI. C'est aussi à cela que tu reconnais l'identité d'une marque.

Je pensais bien a eux, entre autres

Et l'idée n'est pas farfelu

03/11/2013, 07h06

et ça s'appelle une identité stylistique...

03/11/2013, 08h46

a voir en vrai mais perso je serai pas contre.
je roule 80% sur petite route pour le plaisir et 20% sur long trajets.
il est clair qu'une GS ne me convient pas.
Ma brutale est parfaite pour les 80% de petite route mais pour les 20% de long trajets...... c'est pas la meilleur (même si elle reste trés bien dans l'exercice).
alors si ils arrivent à faire une moto qui est surtout pour le plaisir (légére, rigide et avec des sensations) et qui peut parfois être correct en tourisme ( confort, facilité, bagages), pourquoi pas.
Le meilleur compromis que j'avais trouvé jusque la, c'est la moto que j'avais avant le B4. Un 1000 gsxr k8 avec un kit guidon droit. confort, protection, facilité et gros gaz.... par contre, le design et la finition suzuki

wait and see !!

01/11/2013, 23h03	#43
Brizio Rang 3 - John Surtees BRUTALE 910 Senna Date d'inscription: novembre 2008 Localisation: 06 Messages: 2 243	que MV diversifie sa gamme c'est trés bien si ça lui permet de vendre et d'exister plus sereinement et si ça doit passer par une GT et ben allons y pour une GT (la polyvalence c'est la demande majeure actuellement sur le marché moto). Pour celui qui cherche un utilitaire ça peut etre une super machine le 3 cylindres est un trés bon moteur, pour l'avoir essayé sur la B3 800 j'ai bien aimé (bien que face a une Multistrada, une KTM adventure ou SMT/R ou pire encore, une GS1200 elle va etre largué mais bon ....) la Rivale trés bien, j'aime bien les moto type supermotard mais le problème pour moi vient de la perte d'identité de la marque. Les B3 et F3 c'étaient facile à sortir, les designer se sont appuyé largement sur les Brutale et F4, un peu de modernisme et ça roule (je précise que j'aime beaucoup la F3) La Rivale a repris pas mal d'élément stylistique de Ducati (cligno, retro, support de plaque, etc ...) c'est un secret pour personne mais trés franchement ça vous choque pas de planter l'avant d'une hypersport sur une GT ? retrouver l'avant d'une F4 sur une GT ça vous plait ? les designer MV sont pas capable de trouver une vraie identité pour ce nouveau modèle ? ça me rapelle Aprilia qui est allé mettre l'avant de sa RSV4 a toute les sauces : GT avec la Caponord et sur son scoot SRV .... ben je trouve ça dommage ... la RSV4 est trés belle mais devient banale tant sa face avant est diffusé à tout va .... Ducati que MV cherche à concurrencer dans tous les domaines a toujours eut des modèles avec une personnalité bien a eux, aucune modèle ne se ressemble, on aime ou on aime pas mais une Panigale ne ressemble pas a une Multistrada pour ce qui est de Tamburini désolé mais je ne me sens pas concerné dans le sens ou je ne cherche plus du Tamburini chez MV depuis bien longtemps, je suis un puriste de cette ère mais je sais que c'est fini ... et pourtant ça ne m'empeche pas d'aimé MV aujourd'hui MV devient un constructeur généraliste, faut s'y faire, ça me gêne pas mais faut que ça reste MV, pas du MV avec du Ducati et/ou du Aprilia __________________ - Team Sudiste - - MV Underground -

02/11/2013, 09h07	#44
Erick88 Rang 4 - Mike Hailwood Date d'inscription: août 2010 Localisation: Vosges 88 Messages: 1 487	Pour la face avant c'est plus F3 que F4 non? Du moins les deux ce ressembles beaucoup... Et sinon pour les ressemblances, ils font comme les voitures, de la petite a la grosse, toutes la meme face avant ou presque Dernière modification par Toxick ; 03/11/2013 à 07h29.

01/11/2013, 16h03	#41
Thierry G Rang 3 - John Surtees Aprilia Tuono 1100RR Factory + KTM 1290 GT + TM Racing 450 EN Date d'inscription: juin 2010 Localisation: 91 - 07 - 74 etc. Messages: 2 126	Chez Katoche, les révisions de la nouvelle 1190, c'est tout les 15000 km

01/11/2013, 20h01	#42
Toxick Administrateur Rang Dieu - Valentino Rossi Date d'inscription: juillet 2009 Localisation:  Messages: 4 760 Voir ma localisation	+ 910 pour les révisions. Autant sur une F4RR de 200ch c'est compréhensible autant là... Je me verrais bien avec comme véhicule de tous les jours mais si c'est pour faire une révision tous les 3 mois

02/11/2013, 21h33	#47
vert Rang 3 - John Surtees Métro-Bus-Taxis Date d'inscription: avril 2010 Localisation: Quelque part Messages: 2 039	Titi, ça c'est pas du design de MV cette horreur là, d'ailleurs elle était cachée dans un coin quelque part au salon de Milan il y a 3 ans de là, la Veloce est bien de chez MV, perso j'adore ses pots et son cache chaleur plus sculpté que le pot tout rond des F3/B3.

03/11/2013, 07h06	#49
Abyss88 Guest Messages: n/a	et ça s'appelle une identité stylistique...

03/11/2013, 08h46	#50
seb-rider Guest Messages: n/a	a voir en vrai mais perso je serai pas contre. je roule 80% sur petite route pour le plaisir et 20% sur long trajets. il est clair qu'une GS ne me convient pas. Ma brutale est parfaite pour les 80% de petite route mais pour les 20% de long trajets...... c'est pas la meilleur (même si elle reste trés bien dans l'exercice). alors si ils arrivent à faire une moto qui est surtout pour le plaisir (légére, rigide et avec des sensations) et qui peut parfois être correct en tourisme ( confort, facilité, bagages), pourquoi pas. Le meilleur compromis que j'avais trouvé jusque la, c'est la moto que j'avais avant le B4. Un 1000 gsxr k8 avec un kit guidon droit. confort, protection, facilité et gros gaz.... par contre, le design et la finition suzuki wait and see !!