|
 |
06/06/2015, 23h50
|
#1 |
|
Guest
Messages: n/a
|
F3 800 - Réglages Customs
Bonjour à tous!
Je viens de passer les 500km donc je peux maintenant me permettre du 9000 tours/min  Avec ma B3 800, la roue levait vers 7-8000 rpm en premiere vitesse, sans glisser l'embrayage. Pas avec la F3. Je sens bien qu'elle le fera quand je pourrai aller plus haut que 9000. Je préfèrais la B3 sur cet aspect... la roue levait plus tot et en allant moins vite! Par contre ça accelere pas mal plus Vous avez les memes observations? Je suis à SPORT et TC1. Des conseils pour le mode Custom peut-etre? Merci! Pat |
|
|
07/06/2015, 09h30
|
#2 | |
|
Rang 5 - Phil Read
RSV4 RF
Date d'inscription: avril 2013
Localisation: Worldwide :-)
Messages: 776
|
Citation:
|
|
|
|
|
07/06/2015, 12h26
|
#3 |
|
Rang 6 - Gary Hocking
F4R blanc/gris Corsacorta
Date d'inscription: mars 2012
Localisation: Yvelines
Messages: 292
|
Absolument Dave
Une sportive doit avoir de l'allonge et sur un custom on joue sur la boite afin de la rendre plus courte. Si tu veux lever la roue avant faut jouer sur l'embrayage ou sortir fort de courbe en accélérant, ça le fait très bien  |
|
|
|
|
07/06/2015, 14h33
|
#4 |
|
Rang 5 - Phil Read
RSV4 RF
Date d'inscription: avril 2013
Localisation: Worldwide :-)
Messages: 776
|
Wè ou alors tu changes et tu achètes un F4 MDR
|
|
|
|
 |
| Tags |
| 800, customs, f3, reglages |
|
|
Mode linéaire
