Ma première rencontre avec MV

30/01/2011, 20h08

Salut tout le monde,

je sais que ça fais un moment que j'ai essayé une MV pour la première fois, mais il faut que j'en parle !!!

Donc tout à commencé au mois de septembre 2010, quand je vois pour la première fois les photos de la F3. Oui je sais que je suis pas en avance, mais MV pour moi avant d'essayer, c'était des motos certes très belles, mais surtout très cher. De ce fait, les seules choses que je connaissais des MV venait des magazines. Et puis les motos que je ne peux pas m'offrir, je ne m'y intéressais pas...

. C'est pas très "malin", mais c'est compréhensible !!

Bref, après la vue de ces photos, je décide d'aller dans un petit garage, pas loin de chez moi, qui vend des MV ( Olivier Moto à Thonon

). J'arrive dans le magasin pour demander plus de renseignements sur la futur F3 et là, je tombe sur trois F4, une 1078 et deux F4 1000 R flambante, une rouge et grise et une noire ( un peu sale, c'est louche....

). Je me précipite vers les F4, je bave bien 10 min avant que le vendeur ne vienne me voir et on commence à discuter ( arf, pas longtemps, 1h30....

).
Donc je lui demande des précisions sur le F3, je lui parle des photos que j'ai vu... Bon d'après ce qu'il me dis à ce moment la (mi-septembre donc...

), son boss est allé à l'usine avec les autres vendeurs MV pour une pseudo présentation de la F3 et d'après ce qu'il me dit elle ressemble pas du tout à ça, que tout est en retard, qu'elle sera pas présenté cette année dans les salon.... ( ils sont fort en bluff à l'usine MV !!!

). Ok, je suis déçu, mais on commence à parler des F4 et la ça dure longtemps !!!

Et juste au moment de partir, le vendeur me dit : "si jamais la noire est à l'essais, si tu veux, tu me préviens un peu en avance et tu l'essaie". Ok, cool. Bon en même temps j'avais essayé un CB1000R chez Honda une semaine avant, j'ai trouvé que 10min c'était un peu mesquin... Donc pourquoi pas, mais 10 min c'est frustrant et puis, une moto à 18500, je sais pas si je vais oser, j'ai un peu la poisse ( genre si y a un truc qui doit tomber sur la tête de quelqu'un, c'est pour moi

).

Pendant la semaine qui a suivi, j'ai pas arrêté de penser à la MV. J'ai ressortis tout les mags qui en parlaient. recherche sur internet, la totale !!!

Je repensais à tout les détails, la positions, la finition.... Ni tenant plus le samedi suivant, je suis passé au magasin, histoire de prendre la température pour un essais. Grand beau, température clémente, ça s'annonçait bien. Et encore plus quand le vendeur m'a dit "OK, c'est après-midi vers 15h, c'est bon ?" tu parles que c'est bon.

Première surprise ne arrivant au shop ; la moto est "full" propre, le gars a du passer une heure pour la rendre dans cet état. Pas une grain de poussière, un truc de fou

.
Deuxième bonne surprise, le temps de l'essai : 30min. Au moins je vais pouvoir faire un VRAI tour avec.
Dernière recommandations du vendeur, dont une sur les frein :
-"euh attention, quand tu attrapes le levier de frein, c'est juste un doigt !!"
-"c'est bon, le freinage radial, je connais, mon Kawa l'avait !!" (confiant le gars, à la limite du prétentieux, vous trouvez pas ??

)
-"oui d'accord, mais je te le dis, juste un doigt, c'est vraiment violent !! "
-"ok" j'insiste pas, mais j'aurais du l'écouter quand même, et pas le prendre de si haut son conseil, vous verrez plus tard....

Je démarre la bête. WAOU quel bruit !!!

. Ca me fait dresser les poils, ça sent la moto viril. Un bruit sourd et métallique qui inspire le respect... Je me sent déjà tout petit. Je me pose dessus et là autre constat : soit je suis trop petit, soit les deux jambes posé au sol c'est pas possible. Les arrêtes de la selles me harcèlent l'intérieur des cuisses, douloureusement !!

J'enclenche la première et c'est partie. Premiers tours de roues et tout de suite, c'est dure !! Bon en même temps c'est une sportive, ça ne choque pas plus que ça, mais c'est différent de tout ce que j'ai déjà connu. Je m'insère dans la circulation, 1ere, 2eme, tranquillou, faut que tout chauffe correctement... 1er rond point et là je me fais surprendre par un profil de pneus bien agressif : quand je met la moto sur l'angle, j'ai une désagréable sensation que la moto "tombe". Grosse frayeur, je me vois par terre et tout à coup, elle se cale et ne bouge plus... Elle vire d'un trait jusqu'à la sortie. Je suppose que la faible vitesse plus le profil des pneus sont a l'origine de l'effet puisque je ne l'ai plus jamais ressentit.

Direction la voie rapide histoire que tout chauffe, puis un petit passage obligé en ville pour rejoindre une petite route de montagne bien plus sympa. Bon en ville, c'est pas son terrain de jeux, sauf pour ce faire remarquer et faire peur a tout le monde !!!

On est au mois de septembre et je n'ai pas froid, malgré les 15° annoncé. Faut dire qu'en ville avec l'échappement sous la selle, je suis au première loges pour récupérer la chaleur de l'échappement. Viiiiiiiite faut que je m'échappe de la, surtout qu'a chaque rétrogradage, je met un coup de gaz (vieille habitude, je connais pas les anti-drible

), ce qui fait sortir un bruit de damné de l'échappement et les petits vieux sont a 2 doigts de me jeter des pierres !!

Ca y est, je retrouve enfin la petite route de prévu. Bon a cette période, c'est à l'ombre (donc froid) et y a quelques taches d'humidité, va falloir y aller molo... Allez j'accélère et la, "Oh puta*n" ça pousse !!!!

Les premiers virages arrivent, je vais calmement, mais je sent que ça peut passer plus fort, donc au prochain, plus fort, et encore plus fort... La vache, plus ça va vite est plus c'est simple j'ai l'impression, la rigidité du chassis est impressionnante, rien, pas un mouvement parasite, je tourne la tête et la moto file là ou je regarde, c'est jouissif !! Le contrôle de traction fait son effet, je tourne la poignée de gaz comme un goret et tout ce passe bien, je suis impressionné. Mais c'est la rigidité et la précision de la machine m'impressionne. Je regarde le compteur vite fait du coin de l'oeil, et la vitesse affiché est hallucinante !! Une chose vraiment bien, c'est la position de conduite. En ville et à l'arrêt c'est pénible, en action, c'est parfait !! Et il est tellement facile de bouger autour du réservoir, que je me sent comme à la maison

. On fait vraiment corps avec la machine, le moindre mouvement, la moindre pression fait bouger la moto, mais jamais de façon négative. On peut rattraper une corde raté en un rien de temps, on peut garder les freins longtemps sans que la moto ne redresse, c'est vraiment impressionnant. La garde au sol, la rigidité et la facilité font aussi que je me suis surpris a sortir le genoux ( en jean, ça craind

) et de sentir le jean froller la route....

.J'arrive au bout de la route et je fais demi-tour, la descente ce fera plus tranquillement juste pour rouler de manière plus normal. C'est pas désagréable le bruit est vraiment sympa et la moto n'est pas désagréable à rouler même a allure réglementaires !!

Je me retrouve de nouveau dans la circulation, je roule au couple ( impressionnant aussi

), je veux doubler une voiture et une autre arrive en face et la j'attrape le levier de frein avec deux doigts et là, OUCH !! J'ai l'impression de prendre un coup de bâton derrière la tête !! Ah ouais je comprend pourquoi il me disait juste un doigt le gars !!! C'est puissant !!!

Je ferais juste une dernière chose avant de ramener la moto. J'ai lu la doc MV. J'ai vu les vitesses annoncé sur chaque rapport, et je trouvais ça un peu exagéré au niveau des chiffres : 127 km/h en 1ère, 210 en 2ème... ça fait beaucoup, je vais tester. 1ère, j'accélère à fond, 126, 127 rupteur ( ouch il est violent lui aussi !! ), seconde, 210 !!! Ok pas d'embrouille, tout est vrai, ça c'est fait !!! Je ramène gentiment la moto jusqu'au magasin, je suis sous le charme de cette bête de course, homologuée sur la route.
J'arrive au magasin, et je me rend compte que j'ai dépassé le temps d'1/4 d'heure (45min au total) et pas une remarque... Je reste encore un moment a tourner autour de la moto, je prend des photos, j'ai de la peine à partir... Je me rend compte que le Traction-Control fait un gros boulot, car les Pirelli Supercorsa Sp , "pluche" un peu...
Voila comment on ce fait avoir. Le vendeur m'avait demandé si je voulais signer un bon de commande avant de partir, parce que de toute façon, j'en voudrait une en revenant... Il avait pas tord parce que je suis fou amoureux de cet engin diabolique maintenant

Je remercie chaleureusement les gens d'Olivier moto qui m'ont prêté la moto. Je sais que c'est leur boulot, mais franchement laisser autant de temps d'essais sur une moto aussi cher, fallait oser. Petite précision, la moto était Italienne d'où le "full-power" sur nos routes françaises.
Voilà comment devient accro à une marque et qu'on ne pense lpus qu'a ça depuis 4 mois maintenant !!

"Essayer une MV Agusta, crée une forte dépendance" !!

A bientôt

Peter

**flingueur** · 30/01/2011, 20h21

tu sais ce qu'il te reste a faire....

**Thierry G** · 31/01/2011, 10h24

Citation:

Envoyé par flingueur

tu sais ce qu'il te reste a faire....

Oh oui, maintenant il sait

Bienvenue à toi

31/01/2011, 11h59

"L'essayer c'est l'adopter"

la vie passe vite alors gazzzzafonnnn

31/01/2011, 20h00

Quel beau récit... j'avais tout de même une question.
Tu commandes quoi et quand???

31/01/2011, 22h06

Citation:

Envoyé par Hastasiempre

"L'essayer c'est l'adopter"

la vie passe vite alors gazzzzafonnnn

J'ai adopté, mais mon banquier un peu moins......

Citation:

Envoyé par Cr@quouille

Quel beau récit... j'avais tout de même une question.
Tu commandes quoi et quand???

Je manque encore un peu de budget pour le moment, en attendant je vais voir ce qui ce passe avec la F3 et si elle ne vient pas, ce sera F4 !!

30/01/2011, 20h22

Très joli compte rendu !Je ne crois pas me tromper, si je dis que tous les motards ayant fait un essai de leur première Mv Agusta sont sous le charme et sont conquis. Impossible de résister, Peter, je crois que tu vas devoir plonger à ton tour ........

06/04/2011, 15h13

Citation:

Envoyé par kwara69

Très joli compte rendu !Je ne crois pas me tromper, si je dis que tous les motards ayant fait un essai de leur première Mv Agusta sont sous le charme et sont conquis. Impossible de résister, Peter, je crois que tu vas devoir plonger à ton tour ........

+ 990!

Idem pour moi... Jamais je ne pensais acheter une MV...
Je partais sur la speed... Je l'avais essayé 2 fois... J'en rêvais depuis un moment... Puis j'ai vu la pub sur la 920... Je me suis rappelé que j'étais sous le charme de la 910 (ou 989?... c'était en 2006 ou 2007... les puriste me corrigeront) Mais la presse (Mot&Mot) la flinguait du fait de son coté radical "on-off" et son prix également... Hormis Yacouba qui était fan, mais aussi complètement allumé de la poignée droite!!!

Pi j'ai essayé la 990R car la 920 n'était pas encore dispo... Je vous ferai un CR dès que j'aurai un peu de temps...

Toujours est-il que dès les premiers tours de roues j'ai su que j'allais plaquer sans même avoir gouté a la belle anglaise, pour la sulfureuse italienne...

Je roule depuis maintenant 3 semaine sur une 990R

Và Tous

06/04/2011, 15h48

C'est mort >

Refais un essais, je viens te suivre...

**dikran34brutale** · 06/04/2011, 16h05

Un matin je suis partit faire ma facture pro format chez Kawasaki puis chez triumph...j'étais décidé,je pensais même pas au Mv !

On ma emmené en essayer une...j ai essayé la brutale 1090,sa efface tout le reste !!
J ai ma 920 depuis 2 semaines...que du bonheur !

T'est foutu ...et tu n'aura jamais l'esprit libre tant que tu n aura pas deux jantes étoile dans le garage !!

V

30/01/2011, 20h08	#1
PeeT Guest Messages: n/a	Ma première rencontre avec MV Salut tout le monde, je sais que ça fais un moment que j'ai essayé une MV pour la première fois, mais il faut que j'en parle !!! Donc tout à commencé au mois de septembre 2010, quand je vois pour la première fois les photos de la F3. Oui je sais que je suis pas en avance, mais MV pour moi avant d'essayer, c'était des motos certes très belles, mais surtout très cher. De ce fait, les seules choses que je connaissais des MV venait des magazines. Et puis les motos que je ne peux pas m'offrir, je ne m'y intéressais pas... . C'est pas très "malin", mais c'est compréhensible !! Bref, après la vue de ces photos, je décide d'aller dans un petit garage, pas loin de chez moi, qui vend des MV ( Olivier Moto à Thonon ). J'arrive dans le magasin pour demander plus de renseignements sur la futur F3 et là, je tombe sur trois F4, une 1078 et deux F4 1000 R flambante, une rouge et grise et une noire ( un peu sale, c'est louche.... ). Je me précipite vers les F4, je bave bien 10 min avant que le vendeur ne vienne me voir et on commence à discuter ( arf, pas longtemps, 1h30.... ). Donc je lui demande des précisions sur le F3, je lui parle des photos que j'ai vu... Bon d'après ce qu'il me dis à ce moment la (mi-septembre donc... ), son boss est allé à l'usine avec les autres vendeurs MV pour une pseudo présentation de la F3 et d'après ce qu'il me dit elle ressemble pas du tout à ça, que tout est en retard, qu'elle sera pas présenté cette année dans les salon.... ( ils sont fort en bluff à l'usine MV !!! ). Ok, je suis déçu, mais on commence à parler des F4 et la ça dure longtemps !!! Et juste au moment de partir, le vendeur me dit : "si jamais la noire est à l'essais, si tu veux, tu me préviens un peu en avance et tu l'essaie". Ok, cool. Bon en même temps j'avais essayé un CB1000R chez Honda une semaine avant, j'ai trouvé que 10min c'était un peu mesquin... Donc pourquoi pas, mais 10 min c'est frustrant et puis, une moto à 18500, je sais pas si je vais oser, j'ai un peu la poisse ( genre si y a un truc qui doit tomber sur la tête de quelqu'un, c'est pour moi ). Pendant la semaine qui a suivi, j'ai pas arrêté de penser à la MV. J'ai ressortis tout les mags qui en parlaient. recherche sur internet, la totale !!! Je repensais à tout les détails, la positions, la finition.... Ni tenant plus le samedi suivant, je suis passé au magasin, histoire de prendre la température pour un essais. Grand beau, température clémente, ça s'annonçait bien. Et encore plus quand le vendeur m'a dit "OK, c'est après-midi vers 15h, c'est bon ?" tu parles que c'est bon. Première surprise ne arrivant au shop ; la moto est "full" propre, le gars a du passer une heure pour la rendre dans cet état. Pas une grain de poussière, un truc de fou . Deuxième bonne surprise, le temps de l'essai : 30min. Au moins je vais pouvoir faire un VRAI tour avec. Dernière recommandations du vendeur, dont une sur les frein : -"euh attention, quand tu attrapes le levier de frein, c'est juste un doigt !!" -"c'est bon, le freinage radial, je connais, mon Kawa l'avait !!" (confiant le gars, à la limite du prétentieux, vous trouvez pas ?? ) -"oui d'accord, mais je te le dis, juste un doigt, c'est vraiment violent !! " -"ok" j'insiste pas, mais j'aurais du l'écouter quand même, et pas le prendre de si haut son conseil, vous verrez plus tard.... Je démarre la bête. WAOU quel bruit !!! . Ca me fait dresser les poils, ça sent la moto viril. Un bruit sourd et métallique qui inspire le respect... Je me sent déjà tout petit. Je me pose dessus et là autre constat : soit je suis trop petit, soit les deux jambes posé au sol c'est pas possible. Les arrêtes de la selles me harcèlent l'intérieur des cuisses, douloureusement !! J'enclenche la première et c'est partie. Premiers tours de roues et tout de suite, c'est dure !! Bon en même temps c'est une sportive, ça ne choque pas plus que ça, mais c'est différent de tout ce que j'ai déjà connu. Je m'insère dans la circulation, 1ere, 2eme, tranquillou, faut que tout chauffe correctement... 1er rond point et là je me fais surprendre par un profil de pneus bien agressif : quand je met la moto sur l'angle, j'ai une désagréable sensation que la moto "tombe". Grosse frayeur, je me vois par terre et tout à coup, elle se cale et ne bouge plus... Elle vire d'un trait jusqu'à la sortie. Je suppose que la faible vitesse plus le profil des pneus sont a l'origine de l'effet puisque je ne l'ai plus jamais ressentit. Direction la voie rapide histoire que tout chauffe, puis un petit passage obligé en ville pour rejoindre une petite route de montagne bien plus sympa. Bon en ville, c'est pas son terrain de jeux, sauf pour ce faire remarquer et faire peur a tout le monde !!! On est au mois de septembre et je n'ai pas froid, malgré les 15° annoncé. Faut dire qu'en ville avec l'échappement sous la selle, je suis au première loges pour récupérer la chaleur de l'échappement. Viiiiiiiite faut que je m'échappe de la, surtout qu'a chaque rétrogradage, je met un coup de gaz (vieille habitude, je connais pas les anti-drible ), ce qui fait sortir un bruit de damné de l'échappement et les petits vieux sont a 2 doigts de me jeter des pierres !! Ca y est, je retrouve enfin la petite route de prévu. Bon a cette période, c'est à l'ombre (donc froid) et y a quelques taches d'humidité, va falloir y aller molo... Allez j'accélère et la, "Oh puta*n" ça pousse !!!! Les premiers virages arrivent, je vais calmement, mais je sent que ça peut passer plus fort, donc au prochain, plus fort, et encore plus fort... La vache, plus ça va vite est plus c'est simple j'ai l'impression, la rigidité du chassis est impressionnante, rien, pas un mouvement parasite, je tourne la tête et la moto file là ou je regarde, c'est jouissif !! Le contrôle de traction fait son effet, je tourne la poignée de gaz comme un goret et tout ce passe bien, je suis impressionné. Mais c'est la rigidité et la précision de la machine m'impressionne. Je regarde le compteur vite fait du coin de l'oeil, et la vitesse affiché est hallucinante !! Une chose vraiment bien, c'est la position de conduite. En ville et à l'arrêt c'est pénible, en action, c'est parfait !! Et il est tellement facile de bouger autour du réservoir, que je me sent comme à la maison . On fait vraiment corps avec la machine, le moindre mouvement, la moindre pression fait bouger la moto, mais jamais de façon négative. On peut rattraper une corde raté en un rien de temps, on peut garder les freins longtemps sans que la moto ne redresse, c'est vraiment impressionnant. La garde au sol, la rigidité et la facilité font aussi que je me suis surpris a sortir le genoux ( en jean, ça craind ) et de sentir le jean froller la route.... .J'arrive au bout de la route et je fais demi-tour, la descente ce fera plus tranquillement juste pour rouler de manière plus normal. C'est pas désagréable le bruit est vraiment sympa et la moto n'est pas désagréable à rouler même a allure réglementaires !! Je me retrouve de nouveau dans la circulation, je roule au couple ( impressionnant aussi ), je veux doubler une voiture et une autre arrive en face et la j'attrape le levier de frein avec deux doigts et là, OUCH !! J'ai l'impression de prendre un coup de bâton derrière la tête !! Ah ouais je comprend pourquoi il me disait juste un doigt le gars !!! C'est puissant !!! Je ferais juste une dernière chose avant de ramener la moto. J'ai lu la doc MV. J'ai vu les vitesses annoncé sur chaque rapport, et je trouvais ça un peu exagéré au niveau des chiffres : 127 km/h en 1ère, 210 en 2ème... ça fait beaucoup, je vais tester. 1ère, j'accélère à fond, 126, 127 rupteur ( ouch il est violent lui aussi !! ), seconde, 210 !!! Ok pas d'embrouille, tout est vrai, ça c'est fait !!! Je ramène gentiment la moto jusqu'au magasin, je suis sous le charme de cette bête de course, homologuée sur la route. J'arrive au magasin, et je me rend compte que j'ai dépassé le temps d'1/4 d'heure (45min au total) et pas une remarque... Je reste encore un moment a tourner autour de la moto, je prend des photos, j'ai de la peine à partir... Je me rend compte que le Traction-Control fait un gros boulot, car les Pirelli Supercorsa Sp , "pluche" un peu... Voila comment on ce fait avoir. Le vendeur m'avait demandé si je voulais signer un bon de commande avant de partir, parce que de toute façon, j'en voudrait une en revenant... Il avait pas tord parce que je suis fou amoureux de cet engin diabolique maintenant Je remercie chaleureusement les gens d'Olivier moto qui m'ont prêté la moto. Je sais que c'est leur boulot, mais franchement laisser autant de temps d'essais sur une moto aussi cher, fallait oser. Petite précision, la moto était Italienne d'où le "full-power" sur nos routes françaises. Voilà comment devient accro à une marque et qu'on ne pense lpus qu'a ça depuis 4 mois maintenant !! "Essayer une MV Agusta, crée une forte dépendance" !! A bientôt Peter

30/01/2011, 20h21	#2
flingueur Rang 6 - Gary Hocking ZX10R piste, Brutale 1078RR Full titanium, Ducati S4R, Vmax Date d'inscription: septembre 2010 Localisation: Boulogne Billancourt Messages: 277	tu sais ce qu'il te reste a faire.... __________________ Il faut cueillir les cerises par la queue, ben merde j'avais déjà du mal avec les mains....

06/04/2011, 16h05	#10
dikran34brutale Rang 3 - John Surtees F4 RR 2013 Date d'inscription: février 2011 Localisation: Montpellier Messages: 2 605	Un matin je suis partit faire ma facture pro format chez Kawasaki puis chez triumph...j'étais décidé,je pensais même pas au Mv ! On ma emmené en essayer une...j ai essayé la brutale 1090,sa efface tout le reste !! J ai ma 920 depuis 2 semaines...que du bonheur ! T'est foutu ...et tu n'aura jamais l'esprit libre tant que tu n aura pas deux jantes étoile dans le garage !! V __________________ Vous connaissez ma femme ? Elle est belle hein ! C'est une F4 rr

31/01/2011, 11h59	#4
Hastasiempre Guest Messages: n/a	"L'essayer c'est l'adopter" la vie passe vite alors gazzzzafonnnn

31/01/2011, 20h00	#5
Cr@quouille Guest Messages: n/a	Quel beau récit... j'avais tout de même une question. Tu commandes quoi et quand???

30/01/2011, 20h22	#7
kwara69 Guest Messages: n/a	Très joli compte rendu !Je ne crois pas me tromper, si je dis que tous les motards ayant fait un essai de leur première Mv Agusta sont sous le charme et sont conquis. Impossible de résister, Peter, je crois que tu vas devoir plonger à ton tour ........

06/04/2011, 15h48	#9
Harybo Guest Messages: n/a	C'est mort > Refais un essais, je viens te suivre...