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26/10/2012, 08h34 | #31 | |
Rang 1 - King Ago
B4RC - F4RC - Vespa
Date d'inscription: juillet 2008
Localisation: Moulins (Allier-Auvergne)
Messages: 5 429
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Citation:
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26/10/2012, 13h49 | #32 |
Rang 3 - John Surtees
F4MK / B4 ULTIMA
Date d'inscription: octobre 2008
Localisation: Au Festival
Messages: 2 399
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26/10/2012, 14h13 | #33 |
Rang 4 - Mike Hailwood
brutale 1078,F4 R312,DB6R
Date d'inscription: avril 2010
Localisation: 59
Messages: 1 261
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Je me pose une question :
Le magnésium a t il d'autres avantages que son faible poids? Les couvre culasse de mon 1150RT () sont siglés magnésium et, ce n'est pas sur ce type de machine qu'on cherche à optimiser le poids, ni la rigueur " allemande" qui aurait amené à utiliser un moule pour un autre... Alors pourquoi du magnésium sur une GT ? NB sur mon 1078, pas de culasse magnésium ! |
26/10/2012, 14h38 | #34 |
Rang 5 - Phil Read
Brutale 910R / Turismo Veloce Lusso
Date d'inscription: août 2011
Localisation: Montpellier
Messages: 657
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Merci Professeur, j'avais bien besoin de ce cours car je suis juste d'origine Italienne.
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Il n'y a pas de chute sans gravité (I. Newton) |
26/10/2012, 15h45 | #35 |
Guest
Messages: n/a
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26/10/2012, 22h39 | #36 |
Rang 4 - Mike Hailwood
F4 1000 Y10, HUSQY 510 SMR
Date d'inscription: juillet 2008
Messages: 1 251
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26/10/2012, 23h01 | #37 |
Guest
Messages: n/a
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Tags |
couvre, culasse, magnesium |
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