Axe Bras Oscillant En Titane

Envoyé par marco

Hello White,
Peut être l'as tu déjà fait ou envisagé (je ne sais pas si on en a déjà parlé sur le forum...) mais j'ai immédiatement pensé à toi quand je suis tombé sur ça/
http://www.thornbikes.com/chassis/starfire
à+

merci pour le lien je ne connaissais pas ce site

par contre le produit lui je connais


http://www.ufixmoto.com/ceramic-fron...iper-3737.html

estimation du gain de poids est d'un peu plus d'un kilo
par contre ont est a 2200 € le kilo gagné

peut être un achat a envisagé en tout cas cela donne envie

pour les disque ceramic sicom j'ai 10% de remise chez le dealer US
si certain eventuellement était intéressé je peux demander encore un effort
pour un achat groupé

[marco]

Outre le prix , les plaquettes sont spécifiques si j'ai tout compris...Mais gagner 1kg sur la roue avant doit sacrement se sentir!A propos White as tu un tableau avec le poids des diverses roues du marché pour MV s'il te plait car je pense que les jantes en étoile de la 920 ne doivent pas être bien légères... Et se sera certainement mon prochain investissement...

Envoyé par marco

Outre le prix , les plaquettes sont spécifiques si j'ai tout compris...Mais gagner 1kg sur la roue avant doit sacrement se sentir!A propos White as tu un tableau avec le poids des diverses roues du marché pour MV s'il te plait car je pense que les jantes en étoile de la 920 ne doivent pas être bien légères... Et se sera certainement mon prochain investissement...

je t'ai envoyé la réponse en MP

[marco]

Quant au site Thorn est un des (sinon Le) mr turbo en France plus besoin d'un kih hrt pour avoir + de 200 ch sur une brutale! Au fait monter un power commander V et passage au banc pour une 920 c'est possible ?(pour le montage du boitier hein!)

comparatif thorn bikes contre ufixmoto

thorn bikes 2200 € disques + 150€ plaquette ( transport gratuit)

ufixmoto 2217 € disques + plaquette - 10% + 50 $ de transport

je pense que une petite remise peut-être envisagé chez thorn bike

je ne pense pas qu'il en vend tout les jours

Envoyé par marco

Quant au site Thorn est un des (sinon Le) mr turbo en France plus besoin d'un kih hrt pour avoir + de 200 ch sur une brutale! Au fait monter un power commander V et passage au banc pour une 920 c'est possible ?(pour le montage du boitier hein!)

le turbo sur une moto t'a pas mieux niveau sensation
j'ai possédé une KAWASAKI 750 TURBO (je ne pense pas que tu connaisse)

a l'époque elle enfoncé n' importe quelle autre moto a l'accélération
ceci dit trés délicat a conduire et a ne pas mettre entre toute les mains

personnellement un turbo sur une japonaise OK sur une MV grande prudence
(fiabilité);

pour le boitier tu as MICROTECH qui est réputé tu vas gagné de l'agrement
de conduite mais en aucun cas de la puissance

pour le power commander c'est tout a fait possible personnellement sur le forum je ne pense pas que tu ai beaucoup d'utilisateur de ce boitier.

[marco]

Oh que si je connais ça me faisait réver gamin!Les constructeurs ont stoppé la production à cause de la fiabilité et de la brutalité des engins de l'époque (j'avais testé avec mon père,une 650(?) Honda celle avec le gros autoc turbo orange fluo,alors que je n'avais que le permis petite cylindrée...)Je ne sais plus qui (Godier ou thorn déjà) avait mis un turbo sur une 1300z pour des puissances inférieures aux atmos actuels mais vu les parties cycles ça devait être rock n' roll!!

godier genoud a effectivement fabriqué plusieurs turbo
la 1400 turbo a été faite pour coluche

et la 1100 ZR TURBO une pure merveille
j'ai possédé une 1100 ZR godier genoud (base 900 ninja) le top

deux petite photos + 1 la dernière est la 1100 ZR sans turbo (celle que j'ai eu)

[Thierry G]

Envoyé par white

je t'ai envoyé la réponse en MP

Et un tout droit au 1er freinage par ... absence d'effort de freinage !!!
Les couples disques / plaquettes carbone céramique donnent d'excellents résultats mais une fois à température seulement.
A froid, cela freine guère plus fort que les patins de frein du vélo de votre petit voisin.
Hors circuit avec freinages appuyés et très fréquents, il est quasi impossible de maintenir en température un ensemble carbone - céramique même en utilisant des puits de chaleur (on isole l'ensemble de freinage de l'extérieur).

Bref, un gain de poids à oublier pour un usage routier

Thierry G qui a passé quelques années à essayer de mettre au point un freinage carbone-céramique pour les TGV sans y parvenir .... même si ça date de plus de 15 ans aujourd'hui.