Debridage et échappement B4 910R de 2007

10/06/2015, 13h02

Bonjour a tous
Je me pose plusieurs questions :
1) débridage : de ce que j'ai lu sur le forum le débridage de ma B4 se ferai en changeant le boitier et les cornets car c'est une Euro3 je pense, mais impossible de trouver un boitier ailleurs que chez MV qui le vend 1100 € !!! donc avez vous des adresses pour ce boitier ?

2) Echappement : je me suis aperçu que mes collecteurs était soudés sur le catalyseur or je ne vois pas ca sur les autres 910 R

Pouvez vous m'éclairer

**2xd** · 10/06/2015, 13h19

Citation:

Envoyé par Lau910R

Bonjour a tous
Je me pose plusieurs questions :
1) débridage : de ce que j'ai lu sur le forum le débridage de ma B4 se ferai en changeant le boitier et les cornets car c'est une Euro3 je pense, mais impossible de trouver un boitier ailleurs que chez MV qui le vend 1100 € !!! donc avez vous des adresses pour ce boitier ?

2) Echappement : je me suis aperçu que mes collecteurs était soudés sur le catalyseur or je ne vois pas ca sur les autres 910 R

Pouvez vous m'éclairer

Un boitier full 910r euro3 facile a trouver.
Tout les collecteurs euro3 son soudés

10/06/2015, 13h37

merci de ta réponse
Donc pour le changement de l'échappement cest ligne complète obligé et pour le boîtier facile à trouver mais ou ?

**Pomme** · 10/06/2015, 13h45

Il me semble aussi avoir lu qu'il était possible de re-programmer un boitier origine...

**jejemg** · 11/06/2015, 19h20

J'ai eu les mêmes questions que toi pour ma F4 2009.
Etant de la même génération, je pense que la démarche peut être la même (ECU type 5 SM sur la mienne, je ne connais pas les B4).
Mais bref, la reprog du boitier se fait sans difficulté chez un spécialiste, en France, en UK, en Allemagne, en Italie,... Ca ne manque pas.
Pour le collecteur, tu as le choix entre le remplacer ou alors ouvrir au niveau du catalyseur et enlever la cartouche puis ressouder.

Il va sans dire que tout ça, c'est pas bien

Pour plus de précisons , MP

11/06/2015, 19h48

Une ligne euro 3 peut assez facilement se transformer en euro 2
tu coupes au niveau du cata , tu achetes un mid pipe euro 2 Arrow , tu soudes deux petit "u" sur le collecteur pour le maintient des ressorts et le tour est joué.
Tu te retrouves avec une ligne euro 3 en 3 parties comme l'origine euro 2 .
Cout : 200 euros
Bien sur cela sous entends savoir souder un minimum mais la soudure n 'est vraiment pas difficile.

**Pomme** · 11/06/2015, 20h53

Citation:

Envoyé par jejemg

Mais bref, la reprog du boitier se fait sans difficulté chez un spécialiste, en France, en UK, en Allemagne, en Italie,... Ca ne manque pas.
Pour le collecteur, tu as le choix entre le remplacer ou alors ouvrir au niveau du catalyseur et enlever la cartouche puis ressouder.

Il va sans dire que tout ça, c'est pas bien

Et comme c'est pas bien, il vaut mieux conserver un boitier d'origine au cas ou et faire en sorte que les soudures au niveau du cata ne soient pas une cata... (ou un caca, au choix)

**2xd** · 11/06/2015, 21h00

Citation:

Envoyé par Lau910R

merci de ta réponse
Donc pour le changement de l'échappement cest ligne complète obligé et pour le boîtier facile à trouver mais ou ?

Ici:

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**2xd** · 11/06/2015, 21h02

Pour decataliser, prend un collecteur euro2 avec le mide pipe

11/06/2015, 21h48

Citation:

Envoyé par 2xd

Pour decataliser, prend un collecteur euro2 avec le mide pipe

c 'est aussi une solution sans chalumeau

mais un peu plus cher car tu dois acheter le collecteur

10/06/2015, 13h02	#1
Lau910R Guest Messages: n/a	Debridage et échappement B4 910R de 2007 Bonjour a tous Je me pose plusieurs questions : 1) débridage : de ce que j'ai lu sur le forum le débridage de ma B4 se ferai en changeant le boitier et les cornets car c'est une Euro3 je pense, mais impossible de trouver un boitier ailleurs que chez MV qui le vend 1100 € !!! donc avez vous des adresses pour ce boitier ? 2) Echappement : je me suis aperçu que mes collecteurs était soudés sur le catalyseur or je ne vois pas ca sur les autres 910 R Pouvez vous m'éclairer

10/06/2015, 13h45	#4
Pomme Rang 3 - John Surtees Date d'inscription: février 2009 Localisation: Marseille, enfin à côté.. Messages: 2 861 Voir ma localisation	Il me semble aussi avoir lu qu'il était possible de re-programmer un boitier origine... __________________ "Il y a de la pomme dans le brutal..." - Les tontons flingueurs

11/06/2015, 19h48	#6
Ludo-Corse Guest Messages: n/a	Une ligne euro 3 peut assez facilement se transformer en euro 2 tu coupes au niveau du cata , tu achetes un mid pipe euro 2 Arrow , tu soudes deux petit "u" sur le collecteur pour le maintient des ressorts et le tour est joué. Tu te retrouves avec une ligne euro 3 en 3 parties comme l'origine euro 2 . Cout : 200 euros Bien sur cela sous entends savoir souder un minimum mais la soudure n 'est vraiment pas difficile. Dernière modification par Ludo-Corse ; 11/06/2015 à 21h55.

10/06/2015, 13h37	#3
Lau910R Guest Messages: n/a	merci de ta réponse Donc pour le changement de l'échappement cest ligne complète obligé et pour le boîtier facile à trouver mais ou ?

11/06/2015, 19h20	#5
jejemg Rang 7 - Tarquinio Provini F4 1078 312 RR Date d'inscription: avril 2015 Localisation: Bretagne Messages: 86	J'ai eu les mêmes questions que toi pour ma F4 2009. Etant de la même génération, je pense que la démarche peut être la même (ECU type 5 SM sur la mienne, je ne connais pas les B4). Mais bref, la reprog du boitier se fait sans difficulté chez un spécialiste, en France, en UK, en Allemagne, en Italie,... Ca ne manque pas. Pour le collecteur, tu as le choix entre le remplacer ou alors ouvrir au niveau du catalyseur et enlever la cartouche puis ressouder. Il va sans dire que tout ça, c'est pas bien Pour plus de précisons , MP

11/06/2015, 21h02	#9
2xd Rang 1 - King Ago f4 1078 312 rr corse 78/I / b4 910r corse 9/99 Date d'inscription: décembre 2010 Localisation: meudon 92 Messages: 4 238	Pour decataliser, prend un collecteur euro2 avec le mide pipe