B4 échappement qui chauffe très fort

**Brutale Philosophie** · 14/06/2019, 20h53

Salut a tous ,

J'ai déjà roulé sur 1078RR (LIGNE INOX) et min 910R avait une ligne F1 titanium. Au jour d'aujourd'hui je roule encore avec les mêlé botte denaise qu'à l'époque (soit des chaussures moto denaise , plus fine , doit des grosse botte de moto).

Depuis que j'ai mon Nouveau 1078RR , j'ai l'impression que le silencieux / ligne d'échappement chauffage anormalement. J'ai jamais eu ce pblm sur les autres mv.

Je suis aller chercher la moto a Lyon, et sur le retour, soit 780kms, je me suis brûlé le talon droit (au 2eme degré et 3eme sur une zone sans déconner).

La moto est bridé en 100cv , échappement d'origine , (n'a jamais était débridée a ce qu'il paraît) je suis la 2eme main. J'ai jamais conduit de brutale en échappement d'origines (que des lignes inox ou Ti et toutes en full).

Est ce normal que la ligne brûlé autant ?

Pourtant la moto surchauffe pas , en tout cas. L'indicateur de température n'est jamais monté a plus de 95° en ville en bouchon.

Je pige pas trop ..

**gourntag** · 14/06/2019, 22h02

Salut a toi j'ai pas encore de brutale 1078/1090 mais es que sa ne viendrai pas aussi des chaussure qui aurai fait sont temps si tu dit que c'est les même que avant.
Sur la F3 les bottes de madame touche mais fonde pas(échappement d'origine)
alors que avant sur la ninja 300 la botte avez fondu( echappement d'origine aussi), alors que je suis sur que je ne roulé pas plus vite avec la Kawa que la MV

**sky13** · 14/06/2019, 22h12

La B4 1078 rr a tendance à surchauffer si tu es en dessous de 5000 trs
Et plus si elle est bridée
A-t-elle eu la pompe à eau upgrade ??

**Brutale Philosophie** · 15/06/2019, 00h07

Citation:

Envoyé par sky13

La B4 1078 rr a tendance à surchauffer si tu es en dessous de 5000 trs
Et plus si elle est bridée
A-t-elle eu la pompe à eau upgrade ??

Non pompe a eau OEM, elle est full stock et est toujours resté Comme ça depuis l'achat neuf.

Vous pensez quoi de cet update de pompe a eau ??https://evolutionbike.it/mvagustasto...ke/wif4b4.html

Ma ligne F1 Ti après avoir roulé, sans mentir , 5' après a l'arrêt je pouvais toucher le silencieux à la main ça avait déjà refroidis .

Putin la j'ai douillé. Avant les 2 paires de bottes fine et épaisse piste m'ont jamais fait ça...

Je me suis dit que c'était a cause du bridage et ligne OEM avec son acier tout pourris...

Et c'est vrai qu'en plus je roule beaucoups au couple , entre 2 et 6000.... Sauf en mode ballade arsouille évidemment.

Mais j'aime bien enrouler au couple, en 6eme partout avec son gros couple MDR.

dsl pour mes questions ultra techniques mdr !!!

Pour debrider les euro3 il faut cornet vet boitier écu donc. (Euro 2 écu eprom - cornet) je me trompe?

J'ai contacté NR BIKE , il m'a demandé de regarder le numéro de série etc.. sur mon boîtier actuel.
.

J'hésite à reflasher une écu d'occaz en full (je veux garder l'ecu d'origine en 100cv sous la main) ou mettre un mictotech. J'hésite . Le MICROTEC est je pense la meilleur option.
J'ai vu un mictotech de 1090 en occaz a 600€.

Vous en pensez quoi?

**sky13** · 15/06/2019, 12h55

Pour le microtech je ne sais pas
À quelle température monte ta jauge ?
Pour info moi c’est 84 degrés en roulant normalement , 94 voir 102 ou 104 en ville ( mais rarement je suis en montagne &#128540

Si ça chauffe parce que tu roule en sous régime rentre une ou 2 vitesses et reste au dessus de 5000trs quelques instants et tu verras la température chuter .
Pour la pompe je pense qu’il n’y a pas 36 models.. c’est sûrement le bon et très simple à changer, juste une vidange du circuit.

**Brutale Philosophie** · 15/06/2019, 13h25

Citation:

Envoyé par sky13

Pour le microtech je ne sais pas
À quelle température monte ta jauge ?
Pour info moi c’est 84 degrés en roulant normalement , 94 voir 102 ou 104 en ville ( mais rarement je suis en montagne &#128540

Si ça chauffe parce que tu roule en sous régime rentre une ou 2 vitesses et reste au dessus de 5000trs quelques instants et tu verras la température chuter .
Pour la pompe je pense qu’il n’y a pas 36 models.. c’est sûrement le bon et très simple à changer, juste une vidange du circuit.

Vraiment la température merci que j'ai vu en embouteillage c'est 95°. J'allais vu au dessus. Bon en même temps j'ai roulé sur 5 fois dessus depuis que je l'ai (1 semaine) et fait 1000 bornes environ, dont 750 de petites routes et départementales avec du gaz.

Je vais essayer de rouler un peu au dessus des 5000 comme tu dis , moins au couple , sinon je vais faire l'uograde de pompe a eau . L'hélice évolution bike devrait suffire (149€) , la mise a jour de pompe a eau CNC compte est a 4 ou 500 balle. Je peux pas trop faire ça maintenant venant a peine d'acheter la moto

**sky13** · 15/06/2019, 13h56

Citation:

Envoyé par Brutale Philosophie

Vraiment la température merci que j'ai vu en embouteillage c'est 95°. J'allais vu au dessus. Bon en même temps j'ai roulé sur 5 fois dessus depuis que je l'ai (1 semaine) et fait 1000 bornes environ, dont 750 de petites routes et départementales avec du gaz.

Je vais essayer de rouler un peu au dessus des 5000 comme tu dis , moins au couple , sinon je vais faire l'uograde de pompe a eau . L'hélice évolution bike devrait suffire (149€) , la mise a jour de pompe a eau CNC compte est a 4 ou 500 balle. Je peux pas trop faire ça maintenant venant a peine d'acheter la moto

Tu n’est pas obligé d’etre Tout le temps au dessus de 5000 trs , mais vérifie le truc quand ça chauffe
En plus la grosse gamelle dessous et les petits cornet font chauffer.
Après en roulant sur route sans circulation ni feux rouge elle ne chauffera pas .
Si ça chauffe... prends un peu plus de tours et surtout en ville , mais évite de dépasser les 7000 sur les 2 premiers rapports ��
Une B4 devient furieuse après mdrrr

Ah oui mince ... tu est en 100cv ( voir moins car c’est très mal bridé)
Mais garde ça en tête pour l’aveni ��

**Brutale Philosophie** · 15/06/2019, 15h57

Citation:

Envoyé par sky13

Tu n’est pas obligé d’etre Tout le temps au dessus de 5000 trs , mais vérifie le truc quand ça chauffe
En plus la grosse gamelle dessous et les petits cornet font chauffer.
Après en roulant sur route sans circulation ni feux rouge elle ne chauffera pas .
Si ça chauffe... prends un peu plus de tours et surtout en ville , mais évite de dépasser les 7000 sur les 2 premiers rapports ��
Une B4 devient furieuse après mdrrr

Ah oui mince ... tu est en 100cv ( voir moins car c’est très mal bridé)
Mais garde ça en tête pour l’aveni ��

Merci pour les conseils Sky , c'est vraiment sympa!!!!

La mise a jour de pompe évolution bike (hélice modifiée et CNC) Apporterait une diminution de 8 a 10 degrés apparemment. Je pense que c'est une bonne option.

**sky13** · 15/06/2019, 16h16

Citation:

Envoyé par Brutale Philosophie

Merci pour les conseils Sky , c'est vraiment sympa!!!!

La mise a jour de pompe évolution bike (hélice modifiée et CNC) Apporterait une diminution de 8 a 10 degrés apparemment. Je pense que c'est une bonne option.

Indispensable à mon avis et la faire mieux respirer

**jejemg** · 15/07/2019, 19h54

+1
Inutile de changer toute la pompe mais la turbine suffit.
Ca se change soi meme sans difficulté

14/06/2019, 20h53	#1
Brutale Philosophie Rang 6 - Gary Hocking Date d'inscription: novembre 2011 Messages: 158	B4 échappement qui chauffe très fort Salut a tous , J'ai déjà roulé sur 1078RR (LIGNE INOX) et min 910R avait une ligne F1 titanium. Au jour d'aujourd'hui je roule encore avec les mêlé botte denaise qu'à l'époque (soit des chaussures moto denaise , plus fine , doit des grosse botte de moto). Depuis que j'ai mon Nouveau 1078RR , j'ai l'impression que le silencieux / ligne d'échappement chauffage anormalement. J'ai jamais eu ce pblm sur les autres mv. Je suis aller chercher la moto a Lyon, et sur le retour, soit 780kms, je me suis brûlé le talon droit (au 2eme degré et 3eme sur une zone sans déconner). La moto est bridé en 100cv , échappement d'origine , (n'a jamais était débridée a ce qu'il paraît) je suis la 2eme main. J'ai jamais conduit de brutale en échappement d'origines (que des lignes inox ou Ti et toutes en full). Est ce normal que la ligne brûlé autant ? Pourtant la moto surchauffe pas , en tout cas. L'indicateur de température n'est jamais monté a plus de 95° en ville en bouchon. Je pige pas trop ..

14/06/2019, 22h02	#2
gourntag Rang 6 - Gary Hocking mv agusta F3 800 Date d'inscription: juin 2017 Localisation: Lille/Caen Messages: 394	Salut a toi j'ai pas encore de brutale 1078/1090 mais es que sa ne viendrai pas aussi des chaussure qui aurai fait sont temps si tu dit que c'est les même que avant. Sur la F3 les bottes de madame touche mais fonde pas(échappement d'origine) alors que avant sur la ninja 300 la botte avez fondu( echappement d'origine aussi), alors que je suis sur que je ne roulé pas plus vite avec la Kawa que la MV

14/06/2019, 22h12	#3
sky13 Rang 4 - Mike Hailwood Brutale 1078 RR et Street Triple R 2013 Date d'inscription: janvier 2011 Localisation: 74 entre Evian et Chatel Messages: 1 804	La B4 1078 rr a tendance à surchauffer si tu es en dessous de 5000 trs Et plus si elle est bridée A-t-elle eu la pompe à eau upgrade ??

15/06/2019, 12h55	#5
sky13 Rang 4 - Mike Hailwood Brutale 1078 RR et Street Triple R 2013 Date d'inscription: janvier 2011 Localisation: 74 entre Evian et Chatel Messages: 1 804	Pour le microtech je ne sais pas À quelle température monte ta jauge ? Pour info moi c’est 84 degrés en roulant normalement , 94 voir 102 ou 104 en ville ( mais rarement je suis en montagne &#128540 Si ça chauffe parce que tu roule en sous régime rentre une ou 2 vitesses et reste au dessus de 5000trs quelques instants et tu verras la température chuter . Pour la pompe je pense qu’il n’y a pas 36 models.. c’est sûrement le bon et très simple à changer, juste une vidange du circuit.

15/07/2019, 19h54	#10
jejemg Rang 7 - Tarquinio Provini F4 1078 312 RR Date d'inscription: avril 2015 Localisation: Bretagne Messages: 86	+1 Inutile de changer toute la pompe mais la turbine suffit. Ca se change soi meme sans difficulté