Régime moteur au ralenti

**franck** · 31/05/2012, 18h55

Je suis perplexe suite aux derniers réglages faits sur ma moto ( Brutale 1078 de 2009)

Lors de la révision des 12 000, j'ai fait poser un filtre BMC qui vient en complément de la ligne inox et du boitier.

En prenant la moto, je constate que le ralenti n'est pas stable, variant de 1 000 à 1 200 tr/min. Vivable mais agacant.

Je la reporte, le mécano me fait un nouveau réglage des papillons : ralenti à un peu plus de 1 600 tr/min !.... C'est carrément très élevé par exemple au feu rouge et je n'ai jamais eu un 4 cylindres si haut en ralenti.

Il me dit qu'il y du jeu sur la rampe d'injection ?...

J'aurais aimé avoir un retour sur vos expériences,

Je suis en bon terme avec mon concess jusque maintenant mais je me pose des questions sur ses réglages et explications,

31/05/2012, 18h55	#1
franck Rang 4 - Mike Hailwood brutale 1078,F4 R312,DB6R Date d'inscription: avril 2010 Localisation: 59 Messages: 1 261	Régime moteur au ralenti Je suis perplexe suite aux derniers réglages faits sur ma moto ( Brutale 1078 de 2009) Lors de la révision des 12 000, j'ai fait poser un filtre BMC qui vient en complément de la ligne inox et du boitier. En prenant la moto, je constate que le ralenti n'est pas stable, variant de 1 000 à 1 200 tr/min. Vivable mais agacant. Je la reporte, le mécano me fait un nouveau réglage des papillons : ralenti à un peu plus de 1 600 tr/min !.... C'est carrément très élevé par exemple au feu rouge et je n'ai jamais eu un 4 cylindres si haut en ralenti. Il me dit qu'il y du jeu sur la rampe d'injection ?... J'aurais aimé avoir un retour sur vos expériences, Je suis en bon terme avec mon concess jusque maintenant mais je me pose des questions sur ses réglages et explications,