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29/10/2013, 16h35
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#31 |
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Rang 6 - Gary Hocking
Brutale 800
Date d'inscription: juillet 2013
Localisation: Montigny le Bx (78)
Messages: 464
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Personnellement, je trouve le HP Corse plus joli, et effectivement, il est très sympa !
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17/05/2014, 23h55
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#32 |
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Guest
Messages: n/a
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Salut,
Mon concess me dit qu'en changeant de collecteur, vu qu il ni aura plus la.valve à l échappement, les info de la.sonde qui remonte au boîtier seront gravement faussée et qu il y ai des risques pour le moteur ( beaucoup trop riche) bien qu il y est toujours la sonde lambda en fonction Info ou intox Je me payerai bien un hp corse... |
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20/05/2014, 23h37
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#33 | |
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Rang 4 - Mike Hailwood
F4 1000 Y10, HUSQY 510 SMR
Date d'inscription: juillet 2008
Messages: 1 251
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Citation:
Il faut garder la sonde et préférablement ajouter un boitier additionnel car le boitier d'origine ne permet pas de modifs sur le mapping... Ceci dit, il me semble qu'un membre du forum à monter une ligne complète Termignoni sans boitier additionnel! Encore un fois, il faut passer au banc et faire un relevé de CO sur toute la courbe. Seul ce relevé pourra informer sur la qualité de la carburation. Quoique disent les mécanos, il faut passer au banc et faire ce relevé lorsque l'on change la ligne complète... Pour ceux qui sont sur Paris, vous pouvez vous rendre chez West Bike ou Vince préparation, le passage au banc coute 32 € de mémoire. |
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21/05/2014, 12h33
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#34 |
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Rang 6 - Gary Hocking
Brutale 910s
Date d'inscription: mai 2011
Localisation: 94 Val de Marne
Messages: 136
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La sonde serait faussée s'il y avait une prise d'air à proximité, donc si la sonde est dans la gamelle et que le collecteur est bien raccordé sans prise d'air possible elle ne doit pas être influencée.
Le risque c'est d'être trop pauvre et de percer un piston, vraiment trop riche ca consomme et ca marche pas bien. Après si le boitier fonctionne en Closed-Loop sur toute la plage de régimes moteur, ca peut très bien fonctionner sans avoir à re-mapper. "Analyseur CO" piou-piou c'est en général pour avoir une mesure précise du CO au ralenti non ? Après pour travailler le mapping c'est plutôt analyse de l'AFR Dernière modification par phil94fr ; 21/05/2014 à 12h40. |
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22/05/2014, 02h44
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#35 |
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Guest
Messages: n/a
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Ok
Donc si collecteur et/ou ligne complète faut investir dans un boîtier Rapid bike quoi Merci pour les info |
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22/05/2014, 11h29
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#36 |
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Rang 5 - Phil Read
F3 675 EAS, F3 800
Date d'inscription: novembre 2012
Localisation: 34400
Messages: 745
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ou power commander...
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22/05/2014, 11h58
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#37 |
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Guest
Messages: n/a
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Pour avoir une ligne complète termignoni sur ma B3 675, pas de problème de sonde ou autre à priori...
La sonde est plut and play sur la nouvelle ligne, mise à jours carto full power, pas de problème. Elle ne broute plus, consomme moins, pas de trou d'accel et .. une puissance de fou  |
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22/05/2014, 13h34
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#38 |
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Guest
Messages: n/a
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Power commander ne joue que sur 4 injecteur
Le bazzaz ou rapid bike vont jusqu'à 8... Tant qu a faire c mieux |
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22/05/2014, 13h41
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#39 | |
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Rang 1 - King Ago
f4 1078 312 rr corse 78/I / b4 910r corse 9/99
Date d'inscription: décembre 2010
Localisation: meudon 92
Messages: 4 238
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Citation:
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22/05/2014, 13h46
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#40 | |
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Rang 5 - Phil Read
F3 675 EAS, F3 800
Date d'inscription: novembre 2012
Localisation: 34400
Messages: 745
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Citation:
"Unit has a -100/+250% fuel change range (up from -100/+100%). This allows more adjustment range for 8 injector sportbikes" pour la F3, effectivement il est livré aussi avec un module complémentaire, comme pour la F4. et ce module n'est pas optionnel: "Note: Includes Secondary Fuel Module to control all injectors." Dernière modification par juju34 ; 22/05/2014 à 13h52. |
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| 675 or, 800, b3, collecteur |
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Mode linéaire
