On refroidit ! - Page 2

05/07/2009, 19h23

Citation:

Envoyé par MAMBA

Tu as vraiment un gout très marqué pour les strings panthères. C'est la deuxième fois que tu en parles.....

Non c'est pas moi c'est Pomme la première fois, lorsque je trouve que je forum était trop calme, il a suggéré de faire un concours "des photos des filles du forum en string panthère".

06/07/2009, 20h03

Ouais c'est çaaaaaaaaaaaaaaaaaa.

**Pomme** · 06/07/2009, 22h07

Si il faut un coupable...

**Tatayo** · 07/07/2009, 22h44

Bon c’est pas bientôt fini de pourrir mon post !

voici la suite avec la liste des modifs (merci à Khameron pour les pièces et JP pour le montage) :

Montage du Niwi/Ninon
Montage des pales de ventilos en aluminium Muzzys
Montage des durites Samco
Suppression du calorstat

Prix total pièces et main d’œuvre environ 700 €

De ce que j’ai pu tester ce week-end, j’ai enfin réussi à gagner le combat sur les dégrés

je tournais par exemple vers 105° lorsque d’autres F4 étaient déjà à 115° !
Depuis le montage je suis déjà monté deux fois à 112° dans Paris quelques secondes, et pour la première fois j’ai même déjà vu la température redescendre en étant à l’arrêt au feu rouge !

çà semble donc être sur la bonne piste…

En gros çà à l’air de tourner en température comme mon ancienne 1000s, voir même un peu moins. Et çà ne met pas plus de temps à chauffer au démarrage qu’auparavant…

07/07/2009, 23h15

700 €*pour seulement quelques degrés !!! C'est super cher payé !

De plus je suis pas super fan des gaines bleues... (mai bon ça c'est mes gouts)

Pour ma part, j'ai profité de ma révision la semaine dernière sur ma 910R chez JP Motos pour installé le ventilo Muzzys qui va bien dans la pompe à eau.

Bilan: J'ai gagné environ 10°C (ce qui est nickel) pour un tarif ne dépassant pas 200 €

**Tatayo** · 07/07/2009, 23h26

Clair… ce n’est pas donné, surtout pour une machine qui ne devrait pas dépasser la température que j’atteins actuellement, d’origine… à 22000 euros la F4, c’est dommage de devoir remettre pas loin de 1000 euros de plus pour qu’elle refroidisse normalement…

Attention, çà reste aussi plus compliqué de gagner des degrés sur la F4 comparé à la Brutale qui ne possède pas de carénage…

Pour les gaines bleues, elles sont utilisées en compétition aux US par Ferracci, car elles dissiperaient mieux la chaleur… je sais çà fait un peu tuning

, mais elles sont cachées par la carénage !

07/07/2009, 23h37

Mais oui... bien sur... le carénage

**Tatayo** · 07/07/2009, 23h55

bah vi… le carénage !

08/07/2009, 02h30

J'avais pas vu ce sujet desole.

J'avais le meme resultat avec un niwi et les ventilos muzzy, le moteur etait cool cool, feux ou pas.

Il me restait a mettre une protection thermique a l'interieur de la coque arriere mais c'etait pas evident a trouver de bonne qualite.

08/07/2009, 09h53

Pour faire chuter la température, tu as pensé à enlever les grilles dans les ouies de carénage?
Perso, pour faire baisser la température (sur une 750 donc ca chauffe moins..) je tourne à l'eau + un peu de liquide de refroidissement (20%) environ ça chauffe pas moins, mais ça descend plus vite. Et RG3 + Eprom, ça, ça chauffe moins...
Dernière solution... Mettre du gros gaz!!!! plus tu roules, moins c'est chaud

de la à dire que ceux qui ont des problèmes de températures sont des lopettes...

06/07/2009, 22h07	#13
Pomme Rang 3 - John Surtees Date d'inscription: février 2009 Localisation: Marseille, enfin à côté.. Messages: 2 860 Voir ma localisation	Si il faut un coupable... __________________ "Il y a de la pomme dans le brutal..." - Les tontons flingueurs

07/07/2009, 23h15	#15
xixouboy Guest Messages: n/a	Cher payé 700 €*pour seulement quelques degrés !!! C'est super cher payé ! De plus je suis pas super fan des gaines bleues... (mai bon ça c'est mes gouts) Pour ma part, j'ai profité de ma révision la semaine dernière sur ma 910R chez JP Motos pour installé le ventilo Muzzys qui va bien dans la pompe à eau. Bilan: J'ai gagné environ 10°C (ce qui est nickel) pour un tarif ne dépassant pas 200 €

06/07/2009, 20h03	#12
MAMBA Guest Messages: n/a	Ouais c'est çaaaaaaaaaaaaaaaaaa.

07/07/2009, 22h44	#14
Tatayo Administrateur F4 1000 Senna 241/300 Date d'inscription: juin 2008 Localisation: Le Havre Messages: 5 912 Voir ma localisation	Bon c’est pas bientôt fini de pourrir mon post ! voici la suite avec la liste des modifs (merci à Khameron pour les pièces et JP pour le montage) : Montage du Niwi/Ninon Montage des pales de ventilos en aluminium Muzzys Montage des durites Samco Suppression du calorstat Prix total pièces et main d’œuvre environ 700 € De ce que j’ai pu tester ce week-end, j’ai enfin réussi à gagner le combat sur les dégrés je tournais par exemple vers 105° lorsque d’autres F4 étaient déjà à 115° ! Depuis le montage je suis déjà monté deux fois à 112° dans Paris quelques secondes, et pour la première fois j’ai même déjà vu la température redescendre en étant à l’arrêt au feu rouge ! çà semble donc être sur la bonne piste… En gros çà à l’air de tourner en température comme mon ancienne 1000s, voir même un peu moins. Et çà ne met pas plus de temps à chauffer au démarrage qu’auparavant…

07/07/2009, 23h26	#16
Tatayo Administrateur F4 1000 Senna 241/300 Date d'inscription: juin 2008 Localisation: Le Havre Messages: 5 912 Voir ma localisation	Clair… ce n’est pas donné, surtout pour une machine qui ne devrait pas dépasser la température que j’atteins actuellement, d’origine… à 22000 euros la F4, c’est dommage de devoir remettre pas loin de 1000 euros de plus pour qu’elle refroidisse normalement… Attention, çà reste aussi plus compliqué de gagner des degrés sur la F4 comparé à la Brutale qui ne possède pas de carénage… Pour les gaines bleues, elles sont utilisées en compétition aux US par Ferracci, car elles dissiperaient mieux la chaleur… je sais çà fait un peu tuning , mais elles sont cachées par la carénage !

07/07/2009, 23h37	#17
xixouboy Guest Messages: n/a	Mais oui... bien sur... le carénage

07/07/2009, 23h55	#18
Tatayo Administrateur F4 1000 Senna 241/300 Date d'inscription: juin 2008 Localisation: Le Havre Messages: 5 912 Voir ma localisation	bah vi… le carénage !

08/07/2009, 02h30	#19
zebulonian Guest Messages: n/a	J'avais pas vu ce sujet desole. J'avais le meme resultat avec un niwi et les ventilos muzzy, le moteur etait cool cool, feux ou pas. Il me restait a mettre une protection thermique a l'interieur de la coque arriere mais c'etait pas evident a trouver de bonne qualite.

08/07/2009, 09h53	#20
machine748s Guest Messages: n/a	Pour faire chuter la température, tu as pensé à enlever les grilles dans les ouies de carénage? Perso, pour faire baisser la température (sur une 750 donc ca chauffe moins..) je tourne à l'eau + un peu de liquide de refroidissement (20%) environ ça chauffe pas moins, mais ça descend plus vite. Et RG3 + Eprom, ça, ça chauffe moins... Dernière solution... Mettre du gros gaz!!!! plus tu roules, moins c'est chaud de la à dire que ceux qui ont des problèmes de températures sont des lopettes...