Triumvirat

[Arcimboldi]

Доверя́й, но проверя́й comme on dit.

Adieu les anciens, place aux jeunes



Salut et

Adrian Morton qui a créé et dessiné les plus identifiables des MV actuelles.

[RaphiGaz]

Après les profonds remaniements des services administratifs chez MV (la purge des purges). C'est maintenant une équipe CRC qui est en quelques sortent une promotion pour Brian Gillen avec le retrait du célèbre Adrian Morton.
Morton est aussi à l'origine de la Benelli TNT et dernièrement de la SuperVeloce chez MV, il semble qu'il sera encore acteur sur les futurs projets de la marque.

https://www.asphaltandrubber.com/tag/adrian-morton/

RaphiGaz

[Pomme]

Quel dommage que Tamburini Grazie Massimo ne soit plus disponible!

[vert]

On ne peut pas comparer le design de Tamburini avec le design d'aujourd'hui. QUelqu'un a déjà fait un concours de démontage et re montage d'une F4 750 et la dernière F4? Elles sont toute belles toutes le deux, ce n'est pas le sujet mais la F4 750 est conçue pour être fonctionnelle alors qu'il y a des dizaines et des dizaines de vis pour démonter la tête de fourche aujourd'hui. La même chose pour les B4 et B3, elles n'ont pas de la même conception qu'avant.

Parceque Tamburini est un ingénieur avant d'être designer, sa philosophie est de dessiner de jolies courbes mais aussi fonctionnelle.

[Arcimboldi]

Envoyé par Midori

On ne peut pas comparer le design de Tamburini avec le design d'aujourd'hui...

Mais si !
Mais si !
On peut comparer.

Le nuovo capo del design du CRC est Stéphane Zache



Une pointure:
SH125/150/300 (série AirForce!), Forza 125/300/350, NC750X ... Design Leader, pas moinsse.

J'ai eu l'honneur de rouler sur le Forza et le NC750,
toutes belles machines et fort bien nées.
Le SH300 n'est, hélas, pas du tout adapté à un quintal +TVA.

Qu'il s'agisse de design ou d'assemblage chiadé des bouts de plastique,
par rapport à MV, il s'agit d'un autre coup de stylet de tablette Wacom.

Différent ... quoi !

Des égouts et des couleuvres... dit-on.
Un avis, comme un loup du truc, chacun en a un

Les "outils de mobilité" chers à padrone figlio se vendent bien.

Le Flanby aussi, ça se vend bien.
Mais les amateurs, en général, ne se vantent pas du design ni du goût.

[vert]

Tu sais il y a plein de gens parmi nous qui regrettent Tamburini, je les comprends, il y a une vrai différence entre une F4 dessiné par le maître et le dernier F4? Oui la différence est énorme et je ne parle pas sur le coup de crayon car les goûts et les couleurs et sais. Tu démontes l'ancienne F4 en peu de temps par contre tu passes 5 fois plus de temps à démonter une F4 moderne. Un bon design est non seulement joli et c'est aussi pratique dans les fonctions.

Je pense aussi que le monde change et les modes aussi. Je comparais une ZX7R et une ZX10R de nos jours en démontant les pièces de ces deux motos pour faire les synchro de soupapes, et la gagnante c'est bien la vieille avec beaucoup moins de pièces de carénage, ni les attaches farfelues des pièces mécanique, du coups il faut beaucoup plus de temps avec des motos modernes et je comprends pourquoi les motos n'ont pas beaucoup de km parce qu'une grosse révision coûte un bras ou deux et les proprio préfèrent la séparer avant les révisions. Bref des motos sont des motos kleenex malheureusement.

[Arcimboldi]

Envoyé par vert

Tu sais il y a plein de gens parmi nous qui regrettent Tamburini...
Tu démontes l'ancienne F4 en peu de temps par contre tu passes 5 fois plus de temps à démonter une F4 moderne. Un bon design est non seulement joli et c'est aussi pratique dans les fonctions.
...

Exact.

Mais les quelques-uns qui ne démontent pas leur moto car ils ou elles ont besoin de cette moto pour se déplacer
apprécient que MV ait fait d'énormes progrès en fiabilité et en SAV.

Sans faire une Xbox.
Comme les caisses d'aujourd'hui avec des gri-gris lumineux clignotants de partout et des écrans menus boustrophédon pour noyer le simple d'esprit.

[vert]

Est ce qu'on est devenu des vieux c? parce qu'avant c'était bien Aujourd'hui l'électronique est partout et les métaux sont aussi plus légères et moins résistants, bref tout est programmé pour qu'on ne puisse pas garder les produits.

J'espère que MV travaille sur leur SAV et la fiabilité du produit. Je voulais avoir une B3 800 mais vu le tarif de 17000 euros, une question se pose; est ce qu'elle pourrait faire les 100000km comme n'importe quelle routière? C'est vrai qu'elle est la plus jolie de toutes les roadster sur le marché, mais j'aime bien qu'une moto qui m'accompagne n'importe d'où sans me faire des surprises ou alors des bonnes et non pas les mauvaises.

En attendant je regarde la Monster et la Speed RS, je changerai la Steet quand elle aura les 100000 et elle s'y approche.

[Arcimboldi]

Envoyé par vert

Est ce qu'on est devenu des vieux c? parce qu'avant c'était bien...

Depuis le siècle précédent, au moins, j'en suis.
Ce qui permet de relativiser.

Et c'était pas mieux avant

J'espère que MV travaille sur leur SAV et la fiabilité du produit...

Toute la brochette des bienheureux gourous de maintenant
viennent en video tour à tour psalmodier leur mantra:



Causant Turismo Valoche,
celle que j'ai baptisée Turislow,
voire Turisloth pour les riquins,
vu sa fougue d'édenté tardigrade shooté au formol.

Stéphane Zache le designer l'appelle à 15' 53" dans la vidéo
"Tour de force" ...
et en français dans le texte!

...En attendant je regarde la Monster et la Speed RS, je changerai la Steet
quand elle aura les 100000 et elle s'y approche.

Mon Speed 27 000 km en 10 mois,

avant de finir inutilisable ET dangereux.


Speed remplacé par une B3 800, une des premières.
Mécanique à surprise, certes,
mais comparée au sombre bricolage et au SAV incapable et vaniteux des rosbifs,
une pure merveille.

[vert]

Pas mal pour 2700km de moyenne par mois. Personnellement je trouve que le SAV anglais est bien après plus de 60000km et c'est bien parti pour les 100000. J'irai voir la RS 1200 vendredi prochain, elle n'a pas le coup de crayon des MV mais elle est bien finie dans l'ensemble.

Une petite vidéo en attendant.
https://www.youtube.com/watch?v=0yoldG099ZA