F4 2010 - Page 2

**Philippe** · 25/05/2010, 07h16

Citation:

Envoyé par la soudure

pour preuve MV a deja prevu l'ensemble gros radiateur pour la course

C'est toi le fournisseur ?

25/05/2010, 09h14

Merci pour ce bel exposé Philippe.
Je n'ai pas bien compris par contre, le point sur la partie freinage . Tu dis Nissin ... je vois du Brembo .... et en retournant sur les caractéristiques de la bécane (site MV ) il est en effet indiqué :
Freni - L'impianto anteriore Brembo, con pinze radiali monoblocco, è senza ombra di dubbio il miglior impianto per moto attualmente sul mercato. Sulla F4 è accoppiato a una pompa Nissin con serbatoio integrato realizzata espressamente su specifiche MV.
Donc pompe Nissin !
Je perds donc mon latin !
Quelle différence avec l'ancien modèle F4 . Merci de nous faire profiter de tes connaissances .

25/05/2010, 14h55

Aha Philippe alors chèque effectué ??? tu attend les promos d'hiver ???

Cela retranscris bien les impressions que j'ai eu lors de mon essai de la bête.

Pour être parfaite il faut un garde boue carbone, un échappement et virer le catalyseur, des platines digne de ce nom, quelques détails de finition tel que le pare chaleur a bien coller

Et hop elle est top

**Philippe** · 25/05/2010, 19h29

Citation:

Envoyé par VENOM

Aha Philippe alors chèque effectué ??? tu attend les promos d'hiver ???

Cela retranscris bien les impressions que j'ai eu lors de mon essai de la bête.

Pour être parfaite il faut un garde boue carbone, un échappement et virer le catalyseur, des platines digne de ce nom, quelques détails de finition tel que le pare chaleur a bien coller

Et hop elle est top

Je vais déjà finir ma moto de piste. Je les fabriques pas non plus.

Sinon, il ne lui manque pas grand chose et j'ai hâte de l'essayer sans castration.

**vert** · 25/05/2010, 20h51

merci pour la photo et on voit qu'une partie en bas commence à décoller, on peut recoller avec quoi comme colle?

25/05/2010, 20h57

Citation:

Envoyé par vert

merci pour la photo et on voit qu'une partie en bas commence à décoller, on peut recoller avec quoi comme colle?

Néoprene, colle a pare prise, mastic.....

C'est vraiment un détail il ne faut pas que cela te fasse peur

27/05/2010, 10h54

Salut, j'ai essayé la même quelques heures après, pas grand chose à ajouter...
je suis dans l'ensemble assez d'accord, et tres agréablement surpris, mais , je ne m'habituerai pas ni à la poignée des gaz, ni au pot

à voir en version full...
sinon le châssis est vraiment top

rien à ajouter à ton CR

**kefran** · 27/05/2010, 23h10

http://www.youtube.com/watch?v=OM7GmJZlp2o

**vert** · 31/05/2010, 06h45

MV m'a fait une bonne proposition et je vais voir si je dois laisser un roadster que je conduis tous les jours par tous les temps pour une moto que je ne sors que par beau temps et le weekend, ça m'étonnerai que je peux coller autant de km à une MV qu'avec une CB de chez Honda, enfin ce sera une question de coeur ou de raison, les deux ne sont pas compatible malheureusement.

**kefran** · 31/05/2010, 11h00

Citation:

Envoyé par vert

MV m'a fait une bonne proposition et je vais voir si je dois laisser un roadster que je conduis tous les jours par tous les temps pour une moto que je ne sors que par beau temps et le weekend, ça m'étonnerai que je peux coller autant de km à une MV qu'avec une CB de chez Honda, enfin ce sera une question de coeur ou de raison, les deux ne sont pas compatible malheureusement.

ça me fait rire de lire ça , dis toi que j 'ai rencontré un mec ce week end , sa moto , une 750 América, 120000kms au compteur.......tu peux y aller

25/05/2010, 09h14	#12
kwara69 Guest Messages: n/a	Merci pour ce bel exposé Philippe. Je n'ai pas bien compris par contre, le point sur la partie freinage . Tu dis Nissin ... je vois du Brembo .... et en retournant sur les caractéristiques de la bécane (site MV ) il est en effet indiqué : Freni - L'impianto anteriore Brembo, con pinze radiali monoblocco, è senza ombra di dubbio il miglior impianto per moto attualmente sul mercato. Sulla F4 è accoppiato a una pompa Nissin con serbatoio integrato realizzata espressamente su specifiche MV. Donc pompe Nissin ! Je perds donc mon latin ! Quelle différence avec l'ancien modèle F4 . Merci de nous faire profiter de tes connaissances .

25/05/2010, 14h55	#13
VENOM Guest Messages: n/a	Aha Philippe alors chèque effectué ??? tu attend les promos d'hiver ??? Cela retranscris bien les impressions que j'ai eu lors de mon essai de la bête. Pour être parfaite il faut un garde boue carbone, un échappement et virer le catalyseur, des platines digne de ce nom, quelques détails de finition tel que le pare chaleur a bien coller Et hop elle est top

25/05/2010, 20h51	#15
vert Rang 3 - John Surtees Métro-Bus-Taxis Date d'inscription: avril 2010 Localisation: Quelque part Messages: 2 039	merci pour la photo et on voit qu'une partie en bas commence à décoller, on peut recoller avec quoi comme colle?

27/05/2010, 10h54	#17
mp-03 Guest Messages: n/a	Salut, j'ai essayé la même quelques heures après, pas grand chose à ajouter... je suis dans l'ensemble assez d'accord, et tres agréablement surpris, mais , je ne m'habituerai pas ni à la poignée des gaz, ni au pot à voir en version full... sinon le châssis est vraiment top rien à ajouter à ton CR

27/05/2010, 23h10	#18
kefran Modérateur BFSVORORRR Date d'inscription: juillet 2008 Localisation: Dans ton boule!! Messages: 5 916 Voir ma localisation	http://www.youtube.com/watch?v=OM7GmJZlp2o

31/05/2010, 06h45	#19
vert Rang 3 - John Surtees Métro-Bus-Taxis Date d'inscription: avril 2010 Localisation: Quelque part Messages: 2 039	MV m'a fait une bonne proposition et je vais voir si je dois laisser un roadster que je conduis tous les jours par tous les temps pour une moto que je ne sors que par beau temps et le weekend, ça m'étonnerai que je peux coller autant de km à une MV qu'avec une CB de chez Honda, enfin ce sera une question de coeur ou de raison, les deux ne sont pas compatible malheureusement.