débridage - Page 7

**kefran** · 07/05/2011, 20h45

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Envoyé par dav.brutale920

Du coup je me suis commandé un amortisseur de direction car en 2 et 3ème ça guidone quand on ouvre en grand

c'est une moto d'homme.... c'est vrai que ça bouge pas mal, mais c'est aussi ce qui fait son charme

**Le Doc** · 07/05/2011, 20h45

c'est vrai que ça parait beaucoup mais...........

Pour info la S4RS au banc fait 143 et 132 à la roue.
Elle n'a que 2 cylindres !! poids à la balance électronique 190 kg tous pleins faits.

**marcel patulacci** · 07/05/2011, 21h36

Ca voudrait dire qu'une 1078 ferait pas loin de 170cv..!!!
et la mienne ferait bien ses 160 cv...!!!

je suis septique quand même...

et 11.2 m.kg pour un 920 quatres pattes ça fait beaucoup aussi..

**Le Doc** · 07/05/2011, 22h22

pour info une 1078R avec un microtec bien réglé avoisine 162 cv, avec le kit 1134 on est à 173 cv (source préparateur italien).

07/05/2011, 22h44

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Envoyé par dav.brutale920

voici le résultat du passage au banc et je confirme 136.3ch à la roue 150.9 o vilebrequin

Bizarre comme tu lis tes courbes

,

moi je vois :

en vert (roue) 119.4 CV à 10362trs
en marron (vilo) 150.9 Cv à 10362 trs

136.3 CV c'est à la jante, et la jante c'est pas la roue

**Correus** · 08/05/2011, 07h48

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Envoyé par dav.brutale920

oh!!!que de mauvaise foi sur le forum ,moi j'ai voulu savoir et je suis allez au banc,ça serai bien que d'autres 920 le fasse aussi pour comparer et aussi autres 990 ou 1090

Tu as été chez qui pour la passer au banc ? Tec Moto le fait ?

08/05/2011, 08h56

Citation:

Envoyé par dav.brutale920

oh!!!que de mauvaise foi sur le forum ,moi j'ai voulu savoir et je suis allez au banc,ça serai bien que d'autres 920 le fasse aussi pour comparer et aussi autres 990 ou 1090

oui, mais il faudrait que tout le monde passe sur le même banc dans les mêms conditions

08/05/2011, 09h17

la courbe en vert c'est le rouleau,la jante c'est la roue,et c'est à technik'moto que je l'ai passé.maintenant se qui compte le plus pour moi c'est pas les chiffres mais les sensations que me procure la moto et pour ma 1ère mv je suis au ange,je la donnerai pour rien au monde

08/05/2011, 09h21

Citation:

Envoyé par dav.brutale920

la courbe en vert c'est le rouleau,la jante c'est la roue,et c'est à technik'moto que je l'ai passé.maintenant se qui compte le plus pour moi c'est pas les chiffres mais les sensations que me procure la moto et pour ma 1ère mv je suis au ange,je la donnerai pour rien au monde

c'est l'essentiel

08/05/2011, 10h23

Voila le plus important, c'est les sensations

, bien plus que la puissance "pure"

Ma Brute me procure bien plus "d'adréaline" que mon (ex) B-King de 183CV !

Dés fois, quelques CV bien placé vous emmène tout droit au "paradis"

ex:
Ma B4 1090RR : cornets + ligne MV Corse + boitier et carto racing

Quand je mets mes silencieux d'origine à la place de mes MV Corse, je n'ai plus ce bruit que j'adore à l'aspiration et cette poussée démoniaque dés 6000trs, elle ne lève plus en 3 avec un simple tours de poignée,mais plutot une puissance linéaire jusqu'au rupteurs
Ma Brute est adoucie, elle est donnée à 144Cv dans une config standard (FULL), combien fait elle dans cette config préparée, a vrai dire , j'en sais rien probablement un peu + de 150CV, mas la différence de "sensations" c'est le jour et la nuit.

Si j'avais un banc prés de chez moi, je la passerais bien, histoire de comparer ma courbes avec les votres, mais je le répéte, la Brutale c'est de la balle

07/05/2011, 20h45	#62
Le Doc Membre du Club B4 1078. -- Dragster 800RR--Tuono Factory Date d'inscription: juin 2010 Localisation: Htes Alpes; LARAGNE Messages: 4 047 Voir ma localisation	c'est vrai que ça parait beaucoup mais........... Pour info la S4RS au banc fait 143 et 132 à la roue. Elle n'a que 2 cylindres !! poids à la balance électronique 190 kg tous pleins faits. __________________ La vraie vie est celle qu'anime la passion inassouvie FIRST 6 PHOTOCOPIE

07/05/2011, 21h36	#63
marcel patulacci Rang 6 - Gary Hocking 999 Date d'inscription: mars 2011 Localisation: Nantes Messages: 119	Ca voudrait dire qu'une 1078 ferait pas loin de 170cv..!!! et la mienne ferait bien ses 160 cv...!!! je suis septique quand même... et 11.2 m.kg pour un 920 quatres pattes ça fait beaucoup aussi.. Dernière modification par marcel patulacci ; 07/05/2011 à 21h41.

07/05/2011, 22h22	#64
Le Doc Membre du Club B4 1078. -- Dragster 800RR--Tuono Factory Date d'inscription: juin 2010 Localisation: Htes Alpes; LARAGNE Messages: 4 047 Voir ma localisation	pour info une 1078R avec un microtec bien réglé avoisine 162 cv, avec le kit 1134 on est à 173 cv (source préparateur italien). __________________ La vraie vie est celle qu'anime la passion inassouvie FIRST 6 PHOTOCOPIE

08/05/2011, 09h17	#68
dav.brutale920 Guest Messages: n/a	la courbe en vert c'est le rouleau,la jante c'est la roue,et c'est à technik'moto que je l'ai passé.maintenant se qui compte le plus pour moi c'est pas les chiffres mais les sensations que me procure la moto et pour ma 1ère mv je suis au ange,je la donnerai pour rien au monde

08/05/2011, 10h23	#70
frenardeau Guest Messages: n/a	Voila le plus important, c'est les sensations , bien plus que la puissance "pure" Ma Brute me procure bien plus "d'adréaline" que mon (ex) B-King de 183CV ! Dés fois, quelques CV bien placé vous emmène tout droit au "paradis" ex: Ma B4 1090RR : cornets + ligne MV Corse + boitier et carto racing Quand je mets mes silencieux d'origine à la place de mes MV Corse, je n'ai plus ce bruit que j'adore à l'aspiration et cette poussée démoniaque dés 6000trs, elle ne lève plus en 3 avec un simple tours de poignée,mais plutot une puissance linéaire jusqu'au rupteurs Ma Brute est adoucie, elle est donnée à 144Cv dans une config standard (FULL), combien fait elle dans cette config préparée, a vrai dire , j'en sais rien probablement un peu + de 150CV, mas la différence de "sensations" c'est le jour et la nuit. Si j'avais un banc prés de chez moi, je la passerais bien, histoire de comparer ma courbes avec les votres, mais je le répéte, la Brutale c'est de la balle