Lurcy Levis le 30/03/2012 avec Team Deletang - Page 3

**Le Doc** · 02/04/2012, 12h23

un Prez qui bosse....................; super !!!!
en plus il est pas mauvais en photo.......

02/04/2012, 13h19

Pour info, j'ai tourné en 1'14 avec la brutale 750 Cup (avec un pneu arrière rincé).

**Philippe** · 02/04/2012, 13h31

Citation:

Envoyé par Le Doc

un Prez qui bosse....................; super !!!!
en plus il est pas mauvais en photo.......

Les photos ne sont pas bonnes, elles sont prises avec une merde US.

02/04/2012, 14h45

Citation:

Envoyé par flying_gege77

Pour info, j'ai tourné en 1'14 avec la brutale 750 Cup (avec un pneu arrière rincé).

Ah ouais... ça commence à causer là...

02/04/2012, 19h51

Chose promise chose due..

Petit débrief du roulage à lurcy:

Météo merveilleuse, légèrement fraiche le matin, et une température idéale l'aprés-midi.
J'étais chaussé en Dunlop D211 GP Racer (gomme médium) qui avaient déja une journée de roulage à Ledenon en février, et qui faisaient une sale gueule (déchirure) surtout à l'arrière. Ce sont ces pneus que nous utiliseront lors de la Roadster Cup (partenaire obligatoire).

Connaissant parfaitement le circuit (j'habite à moins d'une heure), je suis tout de suite à l'aise avec la moto. Le shifter (dynojet), tout juste posé, est un vrai régal. Les vitesses passent sans accoups!! Au niveau de la démul j'étais en origine plus une dent à l'arrière (14 X 42). Un poil long pour ce circuit, mais elle sera idéale pour la grand ligne droite du castellet dans une semaine.

La moto réagit bien mais je trouve quand même que le train avant est assez lourd. Par contre au niveau moteur, c'est machiavélique!! ça pousse ça pousse!! J'ai pris 230 km/h (vitesse GPS) en bout de ligne droite... et il y avait encore de quoi faire!!
En milieu de journée j'ai fait une session avec le FZ8 de mon collègue, d'une part pour la prendre en main car nous allons faire le bol d'argent avec cette moto, et d'autre part pour la comparer à la brutale. Les différences sont flagrantes: le train avant de la FZ8 est beaucoup plus léger, ce qui fait que la moto est donc trés agile et beaucoup plus facile à inscrire en courbe, par contre, le moteur est totalement anémique comparé à la Brutale. On a l'impression qu'ils ont oublié les chevaux!! c'est linéaire, sans caractère, une japonaise quoi!

Bref, je pense qu'il va me falloir un peu plus de roulage pour dompter la brutale, mais j'ai hate d'en découdre au Castellet dans une semaine, et surtout de me mesurer à la concurrence!

Je vous tiens au jus dans ka section "compétition". J'espère vous voir nombreux!

PS: j'ai également fait la rencontre du "prèz"; trés sympa, et un vrai passionné!

**steph56** · 02/04/2012, 20h00

Citation:

Envoyé par flying_gege77

Chose promise chose due..

Petit débrief du roulage à lurcy:

Météo merveilleuse, légèrement fraiche le matin, et une température idéale l'aprés-midi.
J'étais chaussé en Dunlop D211 GP Racer (gomme médium) qui avaient déja une journée de roulage à Ledenon en février, et qui faisaient une sale gueule (déchirure) surtout à l'arrière. Ce sont ces pneus que nous utiliseront lors de la Roadster Cup (partenaire obligatoire).

Connaissant parfaitement le circuit (j'habite à moins d'une heure), je suis tout de suite à l'aise avec la moto. Le shifter (dynojet), tout juste posé, est un vrai régal. Les vitesses passent sans accoups!! Au niveau de la démul j'étais en origine plus une dent à l'arrière (14 X 42). Un poil long pour ce circuit, mais elle sera idéale pour la grand ligne droite du castellet dans une semaine.

La moto réagit bien mais je trouve quand même que le train avant est assez lourd. Par contre au niveau moteur, c'est machiavélique!! ça pousse ça pousse!! J'ai pris 230 km/h (vitesse GPS) en bout de ligne droite... et il y avait encore de quoi faire!!
En milieu de journée j'ai fait une session avec le FZ8 de mon collègue, d'une part pour la prendre en main car nous allons faire le bol d'argent avec cette moto, et d'autre part pour la comparer à la brutale. Les différences sont flagrantes: le train avant de la FZ8 est beaucoup plus léger, ce qui fait que la moto est donc trés agile et beaucoup plus facile à inscrire en courbe, par contre, le moteur est totalement anémique comparé à la Brutale. On a l'impression qu'ils ont oublié les chevaux!! c'est linéaire, sans caractère, une japonaise quoi!

Bref, je pense qu'il va me falloir un peu plus de roulage pour dompter la brutale, mais j'ai hate d'en découdre au Castellet dans une semaine, et surtout de me mesurer à la concurrence!

Je vous tiens au jus dans ka section "compétition". J'espère vous voir nombreux!

PS: j'ai également fait la rencontre du "prèz"; trés sympa, et un vrai passionné!

Super

merçi pour ce CR
t'inquiete on va suivre, c'est sur

02/04/2012, 20h00

Passe aux Brembo SuperLight, je ne sais pas si tu peux ... ???

lourde de l'avant ... comment ça ... ??? as-tu modifié ton assiette ... ???
comment l'as-tu réglé ... ???

02/04/2012, 20h29

Citation:

Envoyé par Stef

Passe aux Brembo SuperLight, je ne sais pas si tu peux ... ???

lourde de l'avant ... comment ça ... ??? as-tu modifié ton assiette ... ???
comment l'as-tu réglé ... ???

Le changement d'angle est laborieux. Je trouve qu'elle est pas super maniable. En même temps je roulais sur un street triple avant, et il faut dire que cette moto etait trés réactive de l'avant. j'ai légerement modifié l'assiette en relevant l'arrière et en remontant la fourche dans les tés de 5 mm.

02/04/2012, 20h43

Citation:

Envoyé par flying_gege77

Le changement d'angle est laborieux. Je trouve qu'elle est pas super maniable. En même temps je roulais sur un street triple avant, et il faut dire que cette moto etait trés réactive de l'avant. j'ai légerement modifié l'assiette en relevant l'arrière et en remontant la fourche dans les tés de 5 mm.

ERROR ... donc tu l'as pas fais avec l'équerre ... ???

rétablis l'assiette initiale à l'avant, et effectues un pré-réglage de ton assiette via l'équerre si tu es satisfait de ton amorto arrière ...
pour info avec réservoir plein et il y a plusieurs étapes ... pour exemple :

Certes je suis pas un pilote, mais il faut garder le B.A.BA de la MV si tu veux quelquechose de bien ...

**Philippe** · 02/04/2012, 20h59

Citation:

Envoyé par Stef

Passe aux Brembo SuperLight, je ne sais pas si tu peux ...

+750. La moto va être un vélo. Mais est-ce autorisé ???

02/04/2012, 12h23	#21
Le Doc Membre du Club B4 1078. -- Dragster 800RR--Tuono Factory Date d'inscription: juin 2010 Localisation: Htes Alpes; LARAGNE Messages: 4 047 Voir ma localisation	un Prez qui bosse....................; super !!!! en plus il est pas mauvais en photo....... __________________ La vraie vie est celle qu'anime la passion inassouvie FIRST 6 PHOTOCOPIE

02/04/2012, 13h19	#22
flying_gege77 Guest Messages: n/a	Pour info, j'ai tourné en 1'14 avec la brutale 750 Cup (avec un pneu arrière rincé).

02/04/2012, 19h51	#25
flying_gege77 Guest Messages: n/a	Chose promise chose due.. Petit débrief du roulage à lurcy: Météo merveilleuse, légèrement fraiche le matin, et une température idéale l'aprés-midi. J'étais chaussé en Dunlop D211 GP Racer (gomme médium) qui avaient déja une journée de roulage à Ledenon en février, et qui faisaient une sale gueule (déchirure) surtout à l'arrière. Ce sont ces pneus que nous utiliseront lors de la Roadster Cup (partenaire obligatoire). Connaissant parfaitement le circuit (j'habite à moins d'une heure), je suis tout de suite à l'aise avec la moto. Le shifter (dynojet), tout juste posé, est un vrai régal. Les vitesses passent sans accoups!! Au niveau de la démul j'étais en origine plus une dent à l'arrière (14 X 42). Un poil long pour ce circuit, mais elle sera idéale pour la grand ligne droite du castellet dans une semaine. La moto réagit bien mais je trouve quand même que le train avant est assez lourd. Par contre au niveau moteur, c'est machiavélique!! ça pousse ça pousse!! J'ai pris 230 km/h (vitesse GPS) en bout de ligne droite... et il y avait encore de quoi faire!! En milieu de journée j'ai fait une session avec le FZ8 de mon collègue, d'une part pour la prendre en main car nous allons faire le bol d'argent avec cette moto, et d'autre part pour la comparer à la brutale. Les différences sont flagrantes: le train avant de la FZ8 est beaucoup plus léger, ce qui fait que la moto est donc trés agile et beaucoup plus facile à inscrire en courbe, par contre, le moteur est totalement anémique comparé à la Brutale. On a l'impression qu'ils ont oublié les chevaux!! c'est linéaire, sans caractère, une japonaise quoi! Bref, je pense qu'il va me falloir un peu plus de roulage pour dompter la brutale, mais j'ai hate d'en découdre au Castellet dans une semaine, et surtout de me mesurer à la concurrence! Je vous tiens au jus dans ka section "compétition". J'espère vous voir nombreux! PS: j'ai également fait la rencontre du "prèz"; trés sympa, et un vrai passionné!

02/04/2012, 20h00	#27
Stef Guest Messages: n/a	Passe aux Brembo SuperLight, je ne sais pas si tu peux ... ??? lourde de l'avant ... comment ça ... ??? as-tu modifié ton assiette ... ??? comment l'as-tu réglé ... ???