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Vieux 03/07/2013, 12h40   #1
swargnies
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Par défaut shifter et usure embrayage

Bonjour à tous,

je viens de faire monter le shifter sur ma B3 675 et je me pose la question de l'utilisation quotidienne de celui ci vs l'usure de l'embayage, qu'en pensez vous ?

Merci d'avance.
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Vieux 03/07/2013, 12h45   #2
Pumpydup
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Selon moi, il ne s'use pas puisqu'il n'est pas utilisé !
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Vieux 03/07/2013, 12h46   #3
swargnies
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comment ça fonctionne le shifter ?
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swargnies
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Vieux 03/07/2013, 13h14   #4
kilou
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c'est pas l'embrayage que tu uses, les mauvais shifters, c'est les boites que çà bousille

RSV4 powa

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Vieux 03/07/2013, 14h34   #5
vince88
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Par défaut Traction control

J ai pas eu de retour suite à mon post concernant le fonctionnement du traction control 3ou 4 cyl. c pareil si y a quelqu'un qui peut indiquer comment ça marche et l utilisation c serait cool!!!!
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Vieux 03/07/2013, 14h58   #6
Godusm
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Je pense que cela joue uniquement sur l'injection.
La coupure (moteur) permet de monter le rapport sans avoir besoin de débrayer.
Le mieux est de le faire haut dans le tour, le moteur "en roue libre" annule les couples résistants dans la boite de vitesse. Les pignons peuvent être engager sans forcer dessus.

Je pense qu'il n'y a rien de mécanique la dedans, tout au plus la boîte qui peut être renforcée.

Sur la B3, le shifter est juste un capteur dans la tige de commande de boîte qui détecte le passage de rapport et en informe le calculateur.

Sur une voiture à boite mécanique, c'est aussi possible. Mettre la boîte au point mort et un gros coup de gaz et couper les gaz juste avant de monter le rapport permet de se passer de l'embrayage. Pour le decendre, c'est pareil mais il faut retrograder en même temps de le coup de gaz. Ce n'est pas évidant mais utile en cas de casse de l'embrayage à quelques kilomètre de chez soi.
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Vieux 03/07/2013, 17h47   #7
swargnies
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j'en conclue qu'il ne faut pas en abuser alors si on veut garder sa boîte de vitesse ?
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Vieux 03/07/2013, 18h37   #8
dikran34brutale
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Mais si il faut en abuser !!C'est fait pour : tape dedans !
A bas régime prends l'embrayage, mais des que tu ouvres, fait claquer le shifter..ca fout la trique ce truc !
Quand t'es a pleine charge et que tu passe le rapport sans déssouder, et que tu te reprends une volta dans la face sans meme avoir eu le temps de reprendre ton souffle, tu verra que tu te posera plus la question.
Régale toi bien
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Vous connaissez ma femme ? Elle est belle hein ! C'est une F4 rr

Dernière modification par dikran34brutale ; 03/07/2013 à 18h40.
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Vieux 03/07/2013, 19h22   #9
kilou
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sur d'autres shifters que j'ai essayés : pas en abuser à bas régime et passage 1 à 2
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Vieux 03/07/2013, 19h31   #10
Abyss88
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Citation:
Envoyé par dikran34brutale Voir le message
Mais si il faut en abuser !!C'est fait pour : tape dedans !
A bas régime prends l'embrayage, mais des que tu ouvres, fait claquer le shifter..ca fout la trique ce truc !
Quand t'es a pleine charge et que tu passe le rapport sans déssouder, et que tu te reprends une volta dans la face sans meme avoir eu le temps de reprendre ton souffle, tu verra que tu te posera plus la question.
Régale toi bien
voilà,tout est dit!de toutes façons,Swargnies,c'est pas toi qui décide vraiment:si tu soudes en sortie de virage (et que tu aurais perdu l'arrière sans TC),le TC est là pour te protèger...il détecte une diffèrence de rotation entre avant et arrière et selon les systèmes,coupe un cylindre ou opère des micro-coupures...si vous parliez bien du TC parce que les deux aides emblent traitées dans ce topic(TC et Shifter)ouuuuups Le topic s'intitule "TC"
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Tags
embrayage, shifter, usure

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