Pour le meilleur, et pour le pire... simplement, je l'aime

16/08/2010, 20h29

Sinon content de ta 955 Daytona ? je me tate pour soi un model 99-2001 ou un 2004-06 ?

Tu en pense quoi ?[/quote]

Salut VENOM

C'est une moto qui m'a énormément surprise... moi qui m'attendai à un chassis aproximatif et à un caractère de "grand mère" (c'est quand même un modèle 97) j'ai été surpris de voir ses capacités sur l'angle! c'est bien simple, elle allait là où je posais les yeux et tout ça sans le moindre saucissonnage.
Seule chose, elle a tendance à m'embarquer vers l'intérieur des virages quand je prend un peut de frein, mais je pense que c'est dû au pneu avant (les dessins font "escalier") , il sont d'ailleurs en cours de remplacement, je te tiens au courant.
Niveau moteur, j'ai été bluffé, tout d'abord cette sonoritée! puis l'allonge, mes amis! L'ALLONGE!! seuls bémols: des accoups à bas régime et une boite un peu dure, mais on lui paronne à mamie!

Elle a été préparée par POWER BIKE à Troyes en 2001: un kit arbre à cames racing a été posé (elle est annoncée pour 130 CV, j'ai jamais vérifié) et la ligne déchapement passe au niveau du dessous de la selle, ce qui fait qu'on voit mieux le mono bras (j'aime bien)
Actuellement elle est au garage pour les pneus, mais surtout pour l'échapement! car à chaques fois que je met du gaz, j'ai l'impression de composer le 17 en disant aux condés: Chuis ici!!

Concernant les autres modèles, je ne pourrais pas te donner d'information, car c'est ma première Anglaise. J'ai un pote "pro" TRIUMPH à qui je vais poser la question: il est incollable!
V à tous!!

Oui, vous l'aurez compris... j'ai une italienne, une anglaise, et seule la japonnaise est en état de rouler!! GRRR!!

16/08/2010, 20h29	#10
anthony49 Guest Messages: n/a	Sinon content de ta 955 Daytona ? je me tate pour soi un model 99-2001 ou un 2004-06 ? Tu en pense quoi ?[/quote] Salut VENOM C'est une moto qui m'a énormément surprise... moi qui m'attendai à un chassis aproximatif et à un caractère de "grand mère" (c'est quand même un modèle 97) j'ai été surpris de voir ses capacités sur l'angle! c'est bien simple, elle allait là où je posais les yeux et tout ça sans le moindre saucissonnage. Seule chose, elle a tendance à m'embarquer vers l'intérieur des virages quand je prend un peut de frein, mais je pense que c'est dû au pneu avant (les dessins font "escalier") , il sont d'ailleurs en cours de remplacement, je te tiens au courant. Niveau moteur, j'ai été bluffé, tout d'abord cette sonoritée! puis l'allonge, mes amis! L'ALLONGE!! seuls bémols: des accoups à bas régime et une boite un peu dure, mais on lui paronne à mamie! Elle a été préparée par POWER BIKE à Troyes en 2001: un kit arbre à cames racing a été posé (elle est annoncée pour 130 CV, j'ai jamais vérifié) et la ligne déchapement passe au niveau du dessous de la selle, ce qui fait qu'on voit mieux le mono bras (j'aime bien) Actuellement elle est au garage pour les pneus, mais surtout pour l'échapement! car à chaques fois que je met du gaz, j'ai l'impression de composer le 17 en disant aux condés: Chuis ici!! Concernant les autres modèles, je ne pourrais pas te donner d'information, car c'est ma première Anglaise. J'ai un pote "pro" TRIUMPH à qui je vais poser la question: il est incollable! V à tous!! Oui, vous l'aurez compris... j'ai une italienne, une anglaise, et seule la japonnaise est en état de rouler!! GRRR!!