Collecteur titane - Page 2

**juju34** · 31/05/2016, 19h06

http://www.evolutionbike.it/mvagusta...ss/snslam.html

sinon tu as celle de l'autotune du PC5.
je ne sais pas comment ça fonctionne avec le rapid bike mais pour le PC5, la sonde d'origine reste connectée à l'ECU et la sonde large bande vient se connecter sur l'autotune qui est branché sur le PC5.
je serais très étonné qu'il n'y ait pas le même système pour le rapid bike....

**Titi95** · 31/05/2016, 22h56

Oui effectivement cette sonde peut aller mais en fait on ne peut pas la monter en lieu et place. Celle ci est une bosch. On la trouve moins cher ailleurs au passage.

D après ce que j ai compris la sonde d origine fonctionne entre 0 v et 1 Volt alors qu une sonde large bande fonctionne entre 0 et 4 volts. Donc il faut obligatoirement un module de gestion avec.
J ai posé la question chez les italiens de rapid Bike. En attendant je vais attendre mon adaptateur M12 M18 avec la sonde d origine.
En tout cas j ai démarré le moteur, le pot fait un bruit de dingue

Je pense que je vais être obligé d'acheter le dB Killer car je vais avoir du mal à passer inaperçu si je tombe sur les flics....
J ai encore tout le faisceau du rapid Bike à implanter et changer le filtre à air.
Après je pense que je vais aussi acheter les gros conduits d air d admission, les Cruciata ont l air pas mal et ils sont en deux parties c est plus simple à démonter.

**Titi95** · 07/06/2016, 22h32

Apres avoir contacté rapid Bike donc effectivement ils commercialisent un module additionnel appelé " my tuning bike" pour connecter une sonde lambda large bande qu on ajoute au boitier additionnel Rapid Bike.
Par contre ce que je ne comprend pas c est qu à priori il faut mettre un module par cylindre, soit pour une f3, 3 modules " my tuning Bike ".
Donc je ne comprend pas comment fonctionne ce type de module.
Le réglage de Co est corrigé de la même façon quelque soit le cylindre par les valeurs donnée par la sonde lambda donc pas,besoin de 3 modules?
A moins qu il soit possible de mettre une sonde lambda par cylindre car sur le colleçteur il y a la possibilité de les mettre en sortie de cylindre en haut du colleçteur...donc autant de module que de sonde lambda? Je pense que l'explication est là?

Sî quelqu un a déjà utilisé ce type de module complémentaire de chez rapid Bike je suis preneur. Et doit t on laisser ce module supplémentaire en permanence sur la moto?

**juju34** · 08/06/2016, 11h16

si c'est comme le PC5, le module est à connecter en aval de la jonction des 3 tubes, si tu n'as pas de 2ieme plot, tu dois en faire souder un pour y fixer ta sonde large bande.....raison qui m'a fait prendre un collecteur inox car souder le titane.....

**Titi95** · 08/06/2016, 17h47

Salut juju
J ai à la fois dès plots de connection de sonde en sortie de chaque cylindre et une aussi à la jonction des 3 tubes.
Donc je connecte la sonde large bande sur un des plots de n importe quel cylindre et je laisse la sonde d origine sur le plot qui est plus loin sur le collecteur.

**juju34** · 08/06/2016, 17h49

non, tu mets un plot supplémentaire à la jonction des 3 tubes....soit tu as un système qui te permet de gérer 3 sondes en même temps, soit tu plantes tes 2 sondes en aval des 3 tubes. J'ai mes 2 sondes en aval.

**Titi95** · 08/06/2016, 21h55

Bon je suis allé faire un petit essai pour l'instant juste avec la ligne complète.
Le bruit est comment dire... Assourdissant sans le dbkiller
Côté moteur ça fonctionne à peu près normalement sauf le tableau de bord qui s allume pour défaut valve échappement.

Je pense que avec le boîtier la différence de comportement sera nettement plus perceptible.

**HoNNiX** · 08/06/2016, 22h00

éliminateur de valve pour supprimer le code erreur :

http://www.tech2roo.com/accessoires-...mv-agusta.html

**Titi95** · 08/06/2016, 22h42

Merci pour le tuyau

Je vais commander ca dès demain.

13/06/2016, 08h15

j'ai également commander un power commander (dynojet) il y a 6 mois mais dans le kit tu a la sonde lambda du boitier et non plus celle d'origine mais obliger de refaire un pas de vis sur mesure pour l'adapteur sur la ligne.. ! De plus la moto fait de magnifique retour

Après le boitier qui supprime le code erreur il serre pas a grand chose, juste ta plus ta petite phrase d'erreur mais si tu change ta sonde a cause d'un boitier tu en aura un autre ^^

08/06/2016, 17h49	#16
juju34 Rang 5 - Phil Read F3 675 EAS, F3 800 Date d'inscription: novembre 2012 Localisation: 34400 Messages: 745	non, tu mets un plot supplémentaire à la jonction des 3 tubes....soit tu as un système qui te permet de gérer 3 sondes en même temps, soit tu plantes tes 2 sondes en aval des 3 tubes. J'ai mes 2 sondes en aval. Dernière modification par juju34 ; 08/06/2016 à 17h59.

08/06/2016, 21h55	#17
Titi95 Rang 6 - Gary Hocking Date d'inscription: juillet 2014 Messages: 336	Bon je suis allé faire un petit essai pour l'instant juste avec la ligne complète. Le bruit est comment dire... Assourdissant sans le dbkiller Côté moteur ça fonctionne à peu près normalement sauf le tableau de bord qui s allume pour défaut valve échappement. Je pense que avec le boîtier la différence de comportement sera nettement plus perceptible. Miniatures attachées

Outils de la discussion
Afficher une version imprimable Envoyer un lien vers cette page par email
Modes d'affichage
Mode linéaire Choisir le mode hybride Choisir le mode arborescent

31/05/2016, 19h06	#11
juju34 Rang 5 - Phil Read F3 675 EAS, F3 800 Date d'inscription: novembre 2012 Localisation: 34400 Messages: 745	http://www.evolutionbike.it/mvagusta...ss/snslam.html sinon tu as celle de l'autotune du PC5. je ne sais pas comment ça fonctionne avec le rapid bike mais pour le PC5, la sonde d'origine reste connectée à l'ECU et la sonde large bande vient se connecter sur l'autotune qui est branché sur le PC5. je serais très étonné qu'il n'y ait pas le même système pour le rapid bike....

31/05/2016, 22h56	#12
Titi95 Rang 6 - Gary Hocking Date d'inscription: juillet 2014 Messages: 336	Oui effectivement cette sonde peut aller mais en fait on ne peut pas la monter en lieu et place. Celle ci est une bosch. On la trouve moins cher ailleurs au passage. D après ce que j ai compris la sonde d origine fonctionne entre 0 v et 1 Volt alors qu une sonde large bande fonctionne entre 0 et 4 volts. Donc il faut obligatoirement un module de gestion avec. J ai posé la question chez les italiens de rapid Bike. En attendant je vais attendre mon adaptateur M12 M18 avec la sonde d origine. En tout cas j ai démarré le moteur, le pot fait un bruit de dingue Je pense que je vais être obligé d'acheter le dB Killer car je vais avoir du mal à passer inaperçu si je tombe sur les flics.... J ai encore tout le faisceau du rapid Bike à implanter et changer le filtre à air. Après je pense que je vais aussi acheter les gros conduits d air d admission, les Cruciata ont l air pas mal et ils sont en deux parties c est plus simple à démonter.

07/06/2016, 22h32	#13
Titi95 Rang 6 - Gary Hocking Date d'inscription: juillet 2014 Messages: 336	Apres avoir contacté rapid Bike donc effectivement ils commercialisent un module additionnel appelé " my tuning bike" pour connecter une sonde lambda large bande qu on ajoute au boitier additionnel Rapid Bike. Par contre ce que je ne comprend pas c est qu à priori il faut mettre un module par cylindre, soit pour une f3, 3 modules " my tuning Bike ". Donc je ne comprend pas comment fonctionne ce type de module. Le réglage de Co est corrigé de la même façon quelque soit le cylindre par les valeurs donnée par la sonde lambda donc pas,besoin de 3 modules? A moins qu il soit possible de mettre une sonde lambda par cylindre car sur le colleçteur il y a la possibilité de les mettre en sortie de cylindre en haut du colleçteur...donc autant de module que de sonde lambda? Je pense que l'explication est là? Sî quelqu un a déjà utilisé ce type de module complémentaire de chez rapid Bike je suis preneur. Et doit t on laisser ce module supplémentaire en permanence sur la moto?

08/06/2016, 11h16	#14
juju34 Rang 5 - Phil Read F3 675 EAS, F3 800 Date d'inscription: novembre 2012 Localisation: 34400 Messages: 745	si c'est comme le PC5, le module est à connecter en aval de la jonction des 3 tubes, si tu n'as pas de 2ieme plot, tu dois en faire souder un pour y fixer ta sonde large bande.....raison qui m'a fait prendre un collecteur inox car souder le titane.....

08/06/2016, 17h47	#15
Titi95 Rang 6 - Gary Hocking Date d'inscription: juillet 2014 Messages: 336	Salut juju J ai à la fois dès plots de connection de sonde en sortie de chaque cylindre et une aussi à la jonction des 3 tubes. Donc je connecte la sonde large bande sur un des plots de n importe quel cylindre et je laisse la sonde d origine sur le plot qui est plus loin sur le collecteur.

08/06/2016, 22h00	#18
HoNNiX Rang 6 - Gary Hocking F3 800 RC Date d'inscription: avril 2014 Localisation: Lille - 59 Messages: 381	éliminateur de valve pour supprimer le code erreur : http://www.tech2roo.com/accessoires-...mv-agusta.html

08/06/2016, 22h42	#19
Titi95 Rang 6 - Gary Hocking Date d'inscription: juillet 2014 Messages: 336	Merci pour le tuyau Je vais commander ca dès demain.

13/06/2016, 08h15	#20
Tony#9 Guest Messages: n/a	j'ai également commander un power commander (dynojet) il y a 6 mois mais dans le kit tu a la sonde lambda du boitier et non plus celle d'origine mais obliger de refaire un pas de vis sur mesure pour l'adapteur sur la ligne.. ! De plus la moto fait de magnifique retour Après le boitier qui supprime le code erreur il serre pas a grand chose, juste ta plus ta petite phrase d'erreur mais si tu change ta sonde a cause d'un boitier tu en aura un autre ^^