boitier ou pas? - Page 14

02/02/2011, 20h53

gagner des chevaux en haut, lissé sa courbe ,enlever l'effet on/off ok pour la piste mais sur route si on enleve tout sa elle n'est plus brutale on se retrouve avec un cb 1000 R

02/02/2011, 20h58

Citation:

Envoyé par pioupiou

Bon, alors la ligne serait toujours en vente à: 2000 €!!!

(ne pas tenir compte du boitier présent sur la photo, ni des protections d'échappement, je ne suis pas certain qu'ils soient avec à ce prix là!?)

Tu passes souvent par Alberto ...???

**flingueur** · 02/02/2011, 21h27

Citation:

Envoyé par pat 13

gagner des chevaux en haut, lissé sa courbe ,enlever l'effet on/off ok pour la piste mais sur route si on enleve tout sa elle n'est plus brutale on se retrouve avec un cb 1000 R

Nan Pat 13, ne te cache pas, je pense exactement la même chose que toi, j'ai acheté la brutale car j'avais adoré son comportement on / off lors de l'essai, chacun ses goûts. Perso, j'aime les moteurs rugueux et savoir qu'a chaque rotation de poignée le moteur reprend, répond et distille sa puissance de manière un peu désordonner... J'avais adoré le compte rendu de l'essai de moto journal, ou le Journaliste / essayeur disait...

Petit extrait

Si MV a voulu impressionner a tout prix, c'est réussi au de la même de leur espérances.. La connexion poignée de gaz moteur est vraiment brutale... elles est enragée cette moto, difficile de doser la puissance qui arrive d'un coup à 5000trs... a croire que les 154ch déferlent tous a ce régime... Il n'y a aucune progressivité dans les montées en régime. La MV se cabre tout le temps, impossible de garder les gaz en grand sur les 1ers rapports. Je n'ai même pas réussi a tenir une roue arrière tant la puissance est violent et la moto courte.

bien sur essai réalisé avec un moto full

Pour ma part
Je confirme que la ligne titane F1 plus le boitier Race est un pur bonheur... mais cela n'engage que moi, après chacun fait comme il entend...

Changer le mapping pour obtenir plus de souplesse, une puissance linéaire sans accoups et enlever le côté on /off...ou est l'interêt... Comme tu dis autant s'acheter un 1000 CBR

**aldesign** · 02/02/2011, 21h37

Un CB1000R ou un 1090

**Le Doc** · 02/02/2011, 22h42

+1078R
moi je garde la mienne comme elle est, je la trouve parfaite, et je l'aime comme ça.

**Mrkruguer** · 02/02/2011, 23h14

je veux pas paraitre presomptueux, je suis certe pas un pilote mais un besoin d'adrenaline constant
j'ai commencé avec une 750 full avec ligne ti et je trouvais que ca marchait bien meme brutale et puis avec le temps je m'y suis habitué...
j'ai actuellement une 910 dans la meme configuration et pareil je trouvais que ca marchait mieux, plus violent, plus de couple...et j'adore mais je trouve maintenant qu'elle manque de puissance!!!! et pourtant quand j'accroche des mec par chez moi et ben je trouve qu'il se traine la bite meme quand je suis en binome
parcontre je vois a quel point elle est mal regle du a une puce qui est mal paramettré et quand je remet les gaz dans les courbe je dois etre tres vigilant pour eviter les accoups

tout ca pour dire que le boitier n'est pas la pour rendre le moteur lymphatique mais justement plus performant en gommant les defaut de mapping d'origine!!!

02/02/2011, 23h28

les gars par chez toi ... lopettes ...

**Mrkruguer** · 02/02/2011, 23h36

Citation:

Envoyé par Stef

les gars par chez toi ... lopettes ...

ahaaaaaaaaah commences pas toi

02/02/2011, 23h37

Je croyais que tu parlais de Lexo ...

**Mrkruguer** · 02/02/2011, 23h39

Citation:

Envoyé par Stef

Je croyais que tu parlais de Lexo ...

laisse le roder ca machine avec superman!!!! vilain
je suis sur que ces 1078 ne font pas que se cabrer elles volent aussi

02/02/2011, 22h42	#135
Le Doc Membre du Club B4 1078. -- Dragster 800RR--Tuono Factory Date d'inscription: juin 2010 Localisation: Htes Alpes; LARAGNE Messages: 4 047 Voir ma localisation	+1078R moi je garde la mienne comme elle est, je la trouve parfaite, et je l'aime comme ça. __________________ La vraie vie est celle qu'anime la passion inassouvie FIRST 6 PHOTOCOPIE

02/02/2011, 20h53	#131
pat 13 Guest Messages: n/a	gagner des chevaux en haut, lissé sa courbe ,enlever l'effet on/off ok pour la piste mais sur route si on enleve tout sa elle n'est plus brutale on se retrouve avec un cb 1000 R

02/02/2011, 21h37	#134
aldesign Membre du Club Date d'inscription: décembre 2009 Localisation: 5846 Tavullia Messages: 1 128	Un CB1000R ou un 1090

02/02/2011, 23h14	#136
Mrkruguer Rang 3 - John Surtees F4MK / B4 ULTIMA Date d'inscription: octobre 2008 Localisation: Au Festival Messages: 2 399	je veux pas paraitre presomptueux, je suis certe pas un pilote mais un besoin d'adrenaline constant j'ai commencé avec une 750 full avec ligne ti et je trouvais que ca marchait bien meme brutale et puis avec le temps je m'y suis habitué... j'ai actuellement une 910 dans la meme configuration et pareil je trouvais que ca marchait mieux, plus violent, plus de couple...et j'adore mais je trouve maintenant qu'elle manque de puissance!!!! et pourtant quand j'accroche des mec par chez moi et ben je trouve qu'il se traine la bite meme quand je suis en binome parcontre je vois a quel point elle est mal regle du a une puce qui est mal paramettré et quand je remet les gaz dans les courbe je dois etre tres vigilant pour eviter les accoups tout ca pour dire que le boitier n'est pas la pour rendre le moteur lymphatique mais justement plus performant en gommant les defaut de mapping d'origine!!!

02/02/2011, 23h28	#137
Stef Guest Messages: n/a	les gars par chez toi ... lopettes ...

02/02/2011, 23h37	#139
Stef Guest Messages: n/a	Je croyais que tu parlais de Lexo ...