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Vieux 24/02/2013, 19h14   #91
Thierry G
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Envoyé par Harybo Voir le message
Du coup je t'édites Thierry, visiblement t'as eu réponse a ces questions qui m'interressent. Peux tu m'en dire plus sur l'outillage particulier pour la mise en place des roulements ? merci.
Pour la graisse j'utilise la graisse waterproof de chez Bel Ray que je recommande comme la plupart des produits Bel Ray d'ailleurs
http://www.silverperformance.fr/belr...es-p-3403.html

Pour la mise en place des roulements, j'utilise l'ancien roulement que j'ai tronçonné sur une face afin qu'il fasse élastique et qu'on puisse l'extraire sans effort.

Les joints se montent sans problème à la main et avec une petite masselotte en caoutchouc.

Voir ici un lien pour un tutoriel que j'avais fait pour le graissage des hubs + changement des roulements :
http://passionmvagustaducat.forumgra...-ere-tamburini
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Vieux 24/02/2013, 19h21   #92
Harybo
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Je m'inscris de ce pas...

Dernière modification par Harybo ; 24/02/2013 à 19h23.
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Vieux 03/04/2015, 00h37   #93
Brutale Philosophie
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Envoyé par yoshi03 Voir le message
salut a tous ,

vu la meteo du moment la f4 est coincée au garage , j'en profite pour changer mes roulements de roue arriere avant que le drame n'arrive ( destruction du moyeux ) ,
- la premiere etape , caler la moto de maniere a ne pas utiliser la bequille mv pour pouvoir travailler sur l'ensemble de l'axe arriere , pour cela je me suis fait deux petites équerres qui ce prennent sur les points de fixation des platines conducteur et qui repose sur des chandelles ,




- demonter la roue arriere , 220/240 Nm de serrage
- demonter l'étrier de frein de son support
- demonter le support d'étrier ( un gros circlips le tiens sur le moyeux ) , une fois demonté on a ça dans l'ordre :




-desserrer le gros ecrou coté couronne , 200/220 Nm de serrage
- maintenant on peut sortir l'arbre de roue ainsi que le disque qui reste vissé a celui-ci et recuperer le plateau porte couronne et ces rondelles :



- desserrer les 2 vis btr de bridage du moyeux dans le bras , 28/32 Nm de serrage
- sortir le moyeux du bras

demontage des roulements :
ils ne sont pas maintenus trop serré dans leurs logements , ils sortent facilement ( au pire légerement chauffer le moyeux ) , ne pas oublier d'enlever les circlips devant pour chacuns et au final on obtient ça :





les éléments a changer sont de marque INA et ont comme references :
- le gros a aiguilles : HK5520
- les 2 joints : G 55/63/5
- le petit a double rangées de billes a contact oblique : 3810 2rs
il faut compter 140 euros pour ces 4 elements , c'est quand meme moins cher qu'un HUB complet chez mv
Salut yoshi!

puis je reposter ton tuto sur un autre forum de façon a partager ce tuto avec d'autres?!

merci!
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Vieux 11/01/2017, 09h45   #94
ecosmeri
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C'est un gond de porte que tu as utilisé a la base de tube que tu fixe aux cales pieds?

Et le reste c'est une simple barre en acier de section rectangle avec des goujons et des entretoises qui vont bien pour se fixer sur le cadre c'est ça?
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Vieux 14/03/2017, 19h41   #95
4kbreaker
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Par défaut Serrage porte couronne Dr800RR

Bonjour à tous !

Et merci pour ce tuto : je commande des roulements et dès que j'ai démonté le hub...

Lorsque j'ai récupéré ma meule, après la révision des 6000, faite à 5200, le mécano m'a dit qu'il y avait trop de jeu au niveau du porte couronne et qu'il fallait changer les amortisseurs de couple mais qu'il n'en n'avait plus en stock.

Après moult recherches sur le net et au téléphone, n'en trouvant nulle part car ils sont en reliquat chez MV, j'ai démonté le porte couronne pour en sortir un et aller voir si je peux en trouver par ailleurs et, là, GROSSE surprise : L'écrou de maintien du porte couronne ne tenait que par la goupille, il s'est desserré à la main !!!

Est-ce normal ? (besoin de jeu entre le prote couronne et le hub ?..)
Et, si non, quel couple dois-je mettre pour le resserrer ?
__________________
Un jour Chuck Norris a perdu une bague en faisant une randonnée.
Depuis, c'est le bordel dans les terres du milieu.
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Vieux 14/03/2017, 20h04   #96
ecosmeri
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Envoyé par 4kbreaker Voir le message
Bonjour à tous !

Et merci pour ce tuto : je commande des roulements et dès que j'ai démonté le hub...

Lorsque j'ai récupéré ma meule, après la révision des 6000, faite à 5200, le mécano m'a dit qu'il y avait trop de jeu au niveau du porte couronne et qu'il fallait changer les amortisseurs de couple mais qu'il n'en n'avait plus en stock.

Après moult recherches sur le net et au téléphone, n'en trouvant nulle part car ils sont en reliquat chez MV, j'ai démonté le porte couronne pour en sortir un et aller voir si je peux en trouver par ailleurs et, là, GROSSE surprise : L'écrou de maintien du porte couronne ne tenait que par la goupille, il s'est desserré à la main !!!

Est-ce normal ? (besoin de jeu entre le prote couronne et le hub ?..)
Et, si non, quel couple dois-je mettre pour le resserrer ?
200 à 220 pour l'ecrou du porte courronne
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Vieux 14/03/2017, 22h14   #97
4kbreaker
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200 - 220 merci à toi !

Dans le doute, c'est ce que j'avais mis.

Bonne soirée.
__________________
Un jour Chuck Norris a perdu une bague en faisant une randonnée.
Depuis, c'est le bordel dans les terres du milieu.

Dernière modification par 4kbreaker ; 14/03/2017 à 22h16.
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Vieux 14/05/2017, 14h12   #98
sky13
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Salut tout le monde ..
Je suis en train de faire mon Hub , au démontage des roulements ( galère pour celui à aiguille ) donc j'ai déposer les neuf au congélateur pour les remonter sans trop avoir à taper dessus avec une masse caoutchouc et les anciens roulements ..
ma question : il y avait un paquet de graisse dans la cavité creuse du Hub !!
Faut-il en remettre autant que cela ? Cela sert à quelque chose ? Vue que le joint spi est étanche et que de l'autre côté le roulement est également étanche .

Ou simplement il faut juste saturer de graisse les aiguilles .

Merci à vous

Dernière modification par sky13 ; 14/05/2017 à 14h56.
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Vieux 14/05/2017, 15h34   #99
ecosmeri
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Envoyé par sky13 Voir le message
Salut tout le monde ..
Je suis en train de faire mon Hub , au démontage des roulements ( galère pour celui à aiguille ) donc j'ai déposer les neuf au congélateur pour les remonter sans trop avoir à taper dessus avec une masse caoutchouc et les anciens roulements ..
ma question : il y avait un paquet de graisse dans la cavité creuse du Hub !!
Faut-il en remettre autant que cela ? Cela sert à quelque chose ? Vue que le joint spi est étanche et que de l'autre côté le roulement est également étanche .

Ou simplement il faut juste saturer de graisse les aiguilles .

Merci à vous
je dirais qu'il n'y pas besoin de blinder de graisse dans le creux autour de l'entretoise, mais dans le doute j'en ai mis à peu pres autant que ce qu'il y avait.
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Vieux 14/05/2017, 16h50   #100
sky13
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Envoyé par ecosmeri Voir le message
je dirais qu'il n'y pas besoin de blinder de graisse dans le creux autour de l'entretoise, mais dans le doute j'en ai mis à peu pres autant que ce qu'il y avait.
Oui merci j'ai fais cela aussi
Mais je ne pense pas que ça serve a grand chose vu que c 'est étanche ...
Mais dans le mien il y en avait un paquet

Dans le doute j'y ai mis 2 bonne cuillères à soupe à la "Maïté " mais elle aurait foutu de la bonne graisse de canard elle ..

Ça peu pas lui faire du mal !!

Dernière modification par sky13 ; 14/05/2017 à 16h53.
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Tags
arrière, changement, facile, roulements

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