hub

**minik** · 29/12/2017, 20h23

Bonsoir
Je démonte le moyeu de la roue arrière de ma f3 2012 14500 km
Surprise!! plein de gros copeaux alu. Une révision avait été faite au 12000 Km
Que faire?

**Titi95** · 29/12/2017, 20h48

C est la photo du moyeu qu il faut poster pour voir les dégâts.
Si il y a du copeau le corps du moyeu est probablement hs.

Si tu as fait faire ta révision chez un concessionnaire tu peux considérer qu il n a pas fait son job.
Théoriquement a 12.000 kms il aurait dû vérifier le graissage du moyeu arrière et t avertir si il y avait un début de jeu excessif dans le roulement à billes ou le roulement à aiguilles. C est l un ou l autre quî est en train de lâcher.

Je te conseille de retourner le voir avec le moyeu démonter et lui monter.

J en avais un refait à neuf mais je l ai vendu il y a un mois à peine. Pas de chance.

**minik** · 29/12/2017, 22h01

ok merci
Mais ça peut se refaire cette pièce?
Parce-que neuf c'est apparemment très cher
Comment se fait'il qu'une pièce comme ça ne soit pas fiable.L'usine ne prend rien en compte?

**Titi95** · 29/12/2017, 22h37

Oh là tu sais chez mv c est de l artisanat donc les problèmes des clients passent bien après le bling bling...
Le moyeu coûte approximativement 450 euros neuf.

Le truc dans un premier temps c est de trouver d où provient la limaille?
Car sur ta photo c est le logement dans Le Bras oscillant qui contient de la limaille.
Le moyeu qui supporte l axe de roue est comment? Il faut que tu regardes cette piece en particulier et l état des 2 roulements qui sont dedans. 1 à billes et l autre à aiguilles.

**gourntag** · 30/12/2017, 10h50

Jte confirme pour l'avoir fait aussi la revision de la F3 des 12 000 km et la révision du hub et visible sur ma facture.
Comme il a etai dit si ton garage a pas fait il doit payer les réparation donc commence par sa sa reduira ta facture.
Sur la photo en plus on dirai pas qu'il y a de la graisse a par en bas mais pas sur tous le tour

**ecosmeri** · 30/12/2017, 11h34

Nettoie tout et prend des photos car la impossible de voir si il y a un probleme.

Ensuite accuser le garage alors que tu viens de demonter je ne sais pas si ca passe

En tout cas si on veut pas avoir d'emmerde c'est demontage et graissage a chaque changement de pneu au moins tu es tranquille et en 2 de taf c'est fait

**Thierry G** · 30/12/2017, 12h38

Citation:

Envoyé par ecosmeri

En tout cas si on veut pas avoir d'emmerde c'est demontage et graissage a chaque changement de pneu au moins tu es tranquille et en 2 de taf c'est fait

Exact.
Lors du changement des pneus, démonter vous même vos roues pour amener les roues nues au garage (la pose sera moins couteuse) et en parallèle contrôler et graisser le hub, cela vous évitera bien des désagréments.

**agmforce** · 30/12/2017, 12h42

Citation:

Envoyé par ecosmeri

Nettoie tout et prend des photos car la impossible de voir si il y a un probleme.

Ensuite accuser le garage alors que tu viens de demonter je ne sais pas si ca passe

En tout cas si on veut pas avoir d'emmerde c'est demontage et graissage a chaque changement de pneu au moins tu es tranquille et en 2 de taf c'est fait

oui surtout que c'est une pièce sensible qu'il ne faut pas négliger et vérifier périodiquement ...

**gourntag** · 30/12/2017, 12h53

Pour complète mes mots mon garage (hors piste Belgique) avez mis 8 h environ pour la révision des 12 M km , si tu veux comparer avec le tiens apres un truc pareil c sur que sa va être délicat mais si tu veut pas perdre ta saison perd pas de temps a commander les pièces (je prie encore que ma panne se soit faite en fin de saison)
Par curiosité et comme le sujet ce pose.
https://www.designcorse.com/collecti...raded-rear-hub
et celui d'origine quelle peut etre la difference

**ecosmeri** · 30/12/2017, 13h49

Citation:

Envoyé par gourntag

Pour complète mes mots mon garage (hors piste Belgique) avez mis 8 h environ pour la révision des 12 M km , si tu veux comparer avec le tiens apres un truc pareil c sur que sa va être délicat mais si tu veut pas perdre ta saison perd pas de temps a commander les pièces (je prie encore que ma panne se soit faite en fin de saison)
Par curiosité et comme le sujet ce pose.
https://www.designcorse.com/collecti...raded-rear-hub
et celui d'origine quelle peut etre la difference

A voir en fonction de ce qu'il y a mais si l'axe est beaucoup marqué aussi il faut prevoir son remplacement sinon il y au jeu et donc usure prématurée

29/12/2017, 20h23	#1
minik Rang 8 - Cecil Sandford 675 f3 2012 Date d'inscription: septembre 2017 Localisation: st victor la coste Messages: 22	hub Bonsoir Je démonte le moyeu de la roue arrière de ma f3 2012 14500 km Surprise!! plein de gros copeaux alu. Une révision avait été faite au 12000 Km Que faire? Miniatures attachées

30/12/2017, 10h50	#5
gourntag Rang 6 - Gary Hocking mv agusta F3 800 Date d'inscription: juin 2017 Localisation: Lille/Caen Messages: 394	Jte confirme pour l'avoir fait aussi la revision de la F3 des 12 000 km et la révision du hub et visible sur ma facture. Comme il a etai dit si ton garage a pas fait il doit payer les réparation donc commence par sa sa reduira ta facture. Sur la photo en plus on dirai pas qu'il y a de la graisse a par en bas mais pas sur tous le tour Dernière modification par gourntag ; 30/12/2017 à 10h57.

30/12/2017, 12h53	#9
gourntag Rang 6 - Gary Hocking mv agusta F3 800 Date d'inscription: juin 2017 Localisation: Lille/Caen Messages: 394	Pour complète mes mots mon garage (hors piste Belgique) avez mis 8 h environ pour la révision des 12 M km , si tu veux comparer avec le tiens apres un truc pareil c sur que sa va être délicat mais si tu veut pas perdre ta saison perd pas de temps a commander les pièces (je prie encore que ma panne se soit faite en fin de saison) Par curiosité et comme le sujet ce pose. https://www.designcorse.com/collecti...raded-rear-hub et celui d'origine quelle peut etre la difference Dernière modification par gourntag ; 30/12/2017 à 12h56.

29/12/2017, 20h48	#2
Titi95 Rang 6 - Gary Hocking Date d'inscription: juillet 2014 Messages: 336	C est la photo du moyeu qu il faut poster pour voir les dégâts. Si il y a du copeau le corps du moyeu est probablement hs. Si tu as fait faire ta révision chez un concessionnaire tu peux considérer qu il n a pas fait son job. Théoriquement a 12.000 kms il aurait dû vérifier le graissage du moyeu arrière et t avertir si il y avait un début de jeu excessif dans le roulement à billes ou le roulement à aiguilles. C est l un ou l autre quî est en train de lâcher. Je te conseille de retourner le voir avec le moyeu démonter et lui monter. J en avais un refait à neuf mais je l ai vendu il y a un mois à peine. Pas de chance.

29/12/2017, 22h01	#3
minik Rang 8 - Cecil Sandford 675 f3 2012 Date d'inscription: septembre 2017 Localisation: st victor la coste Messages: 22	ok merci Mais ça peut se refaire cette pièce? Parce-que neuf c'est apparemment très cher Comment se fait'il qu'une pièce comme ça ne soit pas fiable.L'usine ne prend rien en compte?

29/12/2017, 22h37	#4
Titi95 Rang 6 - Gary Hocking Date d'inscription: juillet 2014 Messages: 336	Oh là tu sais chez mv c est de l artisanat donc les problèmes des clients passent bien après le bling bling... Le moyeu coûte approximativement 450 euros neuf. Le truc dans un premier temps c est de trouver d où provient la limaille? Car sur ta photo c est le logement dans Le Bras oscillant qui contient de la limaille. Le moyeu qui supporte l axe de roue est comment? Il faut que tu regardes cette piece en particulier et l état des 2 roulements qui sont dedans. 1 à billes et l autre à aiguilles.

30/12/2017, 11h34	#6
ecosmeri Rang 5 - Phil Read ex brutale 920; ex 1090 RR; 1078 RR superleggera Date d'inscription: juillet 2014 Localisation: Bas rhin (67) Messages: 941	Nettoie tout et prend des photos car la impossible de voir si il y a un probleme. Ensuite accuser le garage alors que tu viens de demonter je ne sais pas si ca passe En tout cas si on veut pas avoir d'emmerde c'est demontage et graissage a chaque changement de pneu au moins tu es tranquille et en 2 de taf c'est fait