Ah, si j'étais riche... - Page 5

**Tatayo** · 08/01/2010, 18h30

Citation:

Envoyé par Auré

C'est marrant mais je ne craque pas pour une Ducati 888 ou une RC30 qui étaient les top quand j'avais 16-18 ans

Moi si !

**Phil 76** · 08/01/2010, 18h32

Mais de 16 à 18 ans il me semble bien avoir été condamné au "vélomoteur" (125) et c'était un 90SS Kawasaki car le permis moto n'était accessible qu'à 18 ans???

[/quote]

Moi les débuts ce fut sur une yamaha 125 yas 3, j'aimerais beaucoup en trouver une aujourd'hui, mais chose difficile à ce jour, surtout avec ses échappements d'origine.

Un jour peut être

08/01/2010, 18h33

Citation:

Envoyé par Tatayo

Moi si !

Tu dois être plus vieux que moi...

08/01/2010, 18h59

Citation:

Envoyé par Auré

C'est marrant mais je ne craque pas pour une Ducati 888 ou une RC30 qui étaient les top quand j'avais 16-18 ans...je ne dois pas être assez vieux pour être aussi nostalgique!!!

Alors que moi il est clair que un jour j'acheterai une 916 car pour moi le top quand j'étais ado

**Pomme** · 08/01/2010, 19h40

Citation:

Envoyé par Hastasiempre

Vous etes vraiment les tontons flingueurs

oups !!! moi je suis taty Danièle

Tonton flingueur étant un compliment (voir origine pseudo), je ne dirai rien

08/01/2010, 20h53

jack
je confirme dans les années 70 rouler kawa c'était "différent" mème un modeste 125 ks ou ke !
venom
de belles 916 SPS ou SP3 à vendre ces jours ci (au fait c'est quoi les différences s sp et autres ?) un bel hommage à m tamburini

09/01/2010, 09h12

Avec des si plein ma bourse,

mon choix serait:

Vincent Egli ,une merveille

Velocette truxton veline,pour le mono anglais et le son evec le pot fish tail

MV 750S la 72 73,la plus belle,et de nos jours une meule à qui on pardonne les griefs de l'époque ( cardan,poids,circuit électrique )

Nostalgie oblige, mes Kawa 3 pattes:

750 H2 la 72 la plus belle et la plus sauvage avec la vieille or 73

500 H1 D 73 une meule que j'ai gardé 5 ans sans soucis et un grand pied au roulage.

350 S2 la premiere avec le tambour double came .Une petite cylindrée sauvage et légère.

Une 900 Z1 que j'ai adoré avec laquelle j'ai fait 90 000 kms,surtout la 73, la plus belle en peinture,pour moi,et d'une élégance rare.

Une Kawa Martin 1000 CBX, t'étais allongé sur la meule et t'écoutais le 6 pattes.

Bref, j'en passe bien sur , en tout cas je garderais ma MV F4 750,qui me donne que du bonheur.

**Mrkruguer** · 09/01/2010, 10h28

ben moi j'aime beaucoup les oro en f4 ou en brutale
chez ducate
une 851 tricolore racing
une 916 racing
voila ca sera tout

**Toxick** · 09/01/2010, 11h20

Une petite sport classic de chez NCR ça me botterait grave, genre la MH replica :

ICI

09/01/2010, 14h46

Pour ceux qui aime tater du circuit il y a aussi une possibilité d'avoir une moto hors du commun et diablement efficace

C'est d'acheter les motos des teams, par exemple a coté de chez moi (400m) il y a le GMT94

http://www.gmt94.fr/index.php?op=edito

Comme beaucoup d'autre team ils revendent leur motos a la fin de la saison, certes cela reste chère par rapport a une moto standard (30000€), mais quand je voie le matos :

Ohlins TTX de partout, etriers AP Racing taillé dans la masse (la je suis sur), ligne complète compétition, préparation moteur, faisceau simplifié course, jantes alu forgé, tés taillé dans la masse....

le prix est largement justifié, en plus avant la revente il refond le moteur, change la boite...

Vous repartez avec une moto de superbike internationale ou endurance mondiale

Ah si j'étais riche

08/01/2010, 18h32	#42
Phil 76 Rang 3 - John Surtees brutale 910 R Date d'inscription: juin 2008 Localisation: le havre Messages: 2 052 Voir ma localisation	Mais de 16 à 18 ans il me semble bien avoir été condamné au "vélomoteur" (125) et c'était un 90SS Kawasaki car le permis moto n'était accessible qu'à 18 ans??? [/quote] Moi les débuts ce fut sur une yamaha 125 yas 3, j'aimerais beaucoup en trouver une aujourd'hui, mais chose difficile à ce jour, surtout avec ses échappements d'origine. Un jour peut être

08/01/2010, 20h53	#46
gianraph Guest Messages: n/a	jack je confirme dans les années 70 rouler kawa c'était "différent" mème un modeste 125 ks ou ke ! venom de belles 916 SPS ou SP3 à vendre ces jours ci (au fait c'est quoi les différences s sp et autres ?) un bel hommage à m tamburini

09/01/2010, 09h12	#47
fred the bike Guest Messages: n/a	Avec des si plein ma bourse, mon choix serait: Vincent Egli ,une merveille Velocette truxton veline,pour le mono anglais et le son evec le pot fish tail MV 750S la 72 73,la plus belle,et de nos jours une meule à qui on pardonne les griefs de l'époque ( cardan,poids,circuit électrique ) Nostalgie oblige, mes Kawa 3 pattes: 750 H2 la 72 la plus belle et la plus sauvage avec la vieille or 73 500 H1 D 73 une meule que j'ai gardé 5 ans sans soucis et un grand pied au roulage. 350 S2 la premiere avec le tambour double came .Une petite cylindrée sauvage et légère. Une 900 Z1 que j'ai adoré avec laquelle j'ai fait 90 000 kms,surtout la 73, la plus belle en peinture,pour moi,et d'une élégance rare. Une Kawa Martin 1000 CBX, t'étais allongé sur la meule et t'écoutais le 6 pattes. Bref, j'en passe bien sur , en tout cas je garderais ma MV F4 750,qui me donne que du bonheur.

09/01/2010, 10h28	#48
Mrkruguer Rang 3 - John Surtees F4MK / B4 ULTIMA Date d'inscription: octobre 2008 Localisation: Au Festival Messages: 2 399	ben moi j'aime beaucoup les oro en f4 ou en brutale chez ducate une 851 tricolore racing une 916 racing voila ca sera tout

09/01/2010, 11h20	#49
Toxick Administrateur Rang Dieu - Valentino Rossi Date d'inscription: juillet 2009 Localisation:  Messages: 4 760 Voir ma localisation	Une petite sport classic de chez NCR ça me botterait grave, genre la MH replica : ICI

09/01/2010, 14h46	#50
VENOM Guest Messages: n/a	Pour ceux qui aime tater du circuit il y a aussi une possibilité d'avoir une moto hors du commun et diablement efficace C'est d'acheter les motos des teams, par exemple a coté de chez moi (400m) il y a le GMT94 http://www.gmt94.fr/index.php?op=edito Comme beaucoup d'autre team ils revendent leur motos a la fin de la saison, certes cela reste chère par rapport a une moto standard (30000€), mais quand je voie le matos : Ohlins TTX de partout, etriers AP Racing taillé dans la masse (la je suis sur), ligne complète compétition, préparation moteur, faisceau simplifié course, jantes alu forgé, tés taillé dans la masse.... le prix est largement justifié, en plus avant la revente il refond le moteur, change la boite... Vous repartez avec une moto de superbike internationale ou endurance mondiale Ah si j'étais riche