Soucis B3 - Page 15

22/07/2014, 19h19

Pour ce qui est du passage de la 3 a la 4 au shifter quand la moto posséder un peu plus de 2000 km ça passait pas tout le temps ( ça déconner une fois sur 3), oui il faut forcer un peu dessus , et avec le temps et le rodage plus eu de problème. En revanche j'ai remarquer sur le circuit de dijon que quand je tirer trop sur chaque rapport , pas loin du rupteur , le shifter refuser tout bonnement de passer la vitesse , avec 1000 RPM de moins ça passe tout seul. Ce qui est marrant c'est que dans la notice ils stipulent qu'il ne faut pas passer les vitesses au shifter trop haut dans les tours ( f3 800 je précise pour la moto), bizarre leur truc...

**semoule** · 22/07/2014, 21h05

Ouais c'est peut être juste que la boite est pas encore rodée, j'ai que 1300 bornes. Et du coup je sais pas encore ce que ça donne au rupteur, j'ai pas encore le droit d'y monter

**beny** · 22/07/2014, 21h07

c'est le temps de coupure qui doit pas être adapter pour ces régimes moteur la

22/07/2014, 21h11

Oui parait-il c'est pour une question de fiabilité pour les boite.

**semoule** · 29/07/2014, 09h04

C'est bon comme conseillé je bourrine un peu plus sur le sélecteur. Effectivement j'ai plus aucun problème de faux point mort, et plus aucun problème du tout

Par contre j'ai l'impression d'avoir moins de couple dispo que lorsque j'avais fait un essai de la moto en février. Surement la carto qui a été changée depuis, c'est un peu chiant, ça m'éclatait bien de passer mon temps sur une roue. Là c'est sûrement un peu plus efficace, mais clairement moins bandant.

29/07/2014, 09h26

tiens en parlant de boite, par 2x ce weekend j'ai eu le tour entre 1 et 2, où la 2e ne s’enclenche pas avec un bon bruit de pignons qui raclent ...
c'est différent qu'entre 3 et 4 où là, la 4 ne passe pas et on reste en 3 ...

enfin vous comprenez quoi

**semoule** · 29/07/2014, 11h01

Citation:

Envoyé par phil

enfin vous comprenez quoi

Non

Mais ça donne pas envie, ça a l'air flippant !!

29/07/2014, 13h28

Citation:

Envoyé par semoule

C'est bon comme conseillé je bourrine un peu plus sur le sélecteur. Effectivement j'ai plus aucun problème de faux point mort, et plus aucun problème du tout

Par contre j'ai l'impression d'avoir moins de couple dispo que lorsque j'avais fait un essai de la moto en février. Surement la carto qui a été changée depuis, c'est un peu chiant, ça m'éclatait bien de passer mon temps sur une roue. Là c'est sûrement un peu plus efficace, mais clairement moins bandant.

Hélas je dirais +800 pour la carto la grosse différence c'est qu il y a plus rien en dessous de 6000t

**semoule** · 29/07/2014, 23h19

Et le débridage règle le problème ou ça rajoute juste des chevaux en haut du compte tour ?

30/07/2014, 08h27

Citation:

Envoyé par semoule

Et le débridage règle le problème ou ça rajoute juste des chevaux en haut du compte tour ?

Je suis passé en full en espèrent, mais non pas trop, surtout plus de watt en haut et plus d allonge

22/07/2014, 19h19	#141
rom91 Guest Messages: n/a	Pour ce qui est du passage de la 3 a la 4 au shifter quand la moto posséder un peu plus de 2000 km ça passait pas tout le temps ( ça déconner une fois sur 3), oui il faut forcer un peu dessus , et avec le temps et le rodage plus eu de problème. En revanche j'ai remarquer sur le circuit de dijon que quand je tirer trop sur chaque rapport , pas loin du rupteur , le shifter refuser tout bonnement de passer la vitesse , avec 1000 RPM de moins ça passe tout seul. Ce qui est marrant c'est que dans la notice ils stipulent qu'il ne faut pas passer les vitesses au shifter trop haut dans les tours ( f3 800 je précise pour la moto), bizarre leur truc...

22/07/2014, 21h05	#142
semoule Rang 6 - Gary Hocking Rivale Date d'inscription: mai 2014 Localisation: Ville la Grand, 74 Messages: 133	Ouais c'est peut être juste que la boite est pas encore rodée, j'ai que 1300 bornes. Et du coup je sais pas encore ce que ça donne au rupteur, j'ai pas encore le droit d'y monter

22/07/2014, 21h07	#143
beny Rang 6 - Gary Hocking F3 Date d'inscription: juin 2012 Localisation: idf Messages: 159	c'est le temps de coupure qui doit pas être adapter pour ces régimes moteur la

22/07/2014, 21h11	#144
rom91 Guest Messages: n/a	Oui parait-il c'est pour une question de fiabilité pour les boite.

29/07/2014, 09h04	#145
semoule Rang 6 - Gary Hocking Rivale Date d'inscription: mai 2014 Localisation: Ville la Grand, 74 Messages: 133	C'est bon comme conseillé je bourrine un peu plus sur le sélecteur. Effectivement j'ai plus aucun problème de faux point mort, et plus aucun problème du tout Par contre j'ai l'impression d'avoir moins de couple dispo que lorsque j'avais fait un essai de la moto en février. Surement la carto qui a été changée depuis, c'est un peu chiant, ça m'éclatait bien de passer mon temps sur une roue. Là c'est sûrement un peu plus efficace, mais clairement moins bandant.

29/07/2014, 09h26	#146
phil Guest Messages: n/a	tiens en parlant de boite, par 2x ce weekend j'ai eu le tour entre 1 et 2, où la 2e ne s’enclenche pas avec un bon bruit de pignons qui raclent ... c'est différent qu'entre 3 et 4 où là, la 4 ne passe pas et on reste en 3 ... enfin vous comprenez quoi

29/07/2014, 23h19	#149
semoule Rang 6 - Gary Hocking Rivale Date d'inscription: mai 2014 Localisation: Ville la Grand, 74 Messages: 133	Et le débridage règle le problème ou ça rajoute juste des chevaux en haut du compte tour ?