14x43 ou 15x45 ?

**Bonofumi** · 01/04/2015, 21h43

Ma 910 tire clairement trop long. Je roule au Mans, à Fontenay et à Fay, et je ne sais pas vraiment quelle transmission choisir... amis pistards, de votre expérience quel rapport est le mieux adapté à une 910R ?

14x43, 15x45... ou autre chose ?

**dimitraille** · 01/04/2015, 22h15

HS :

tu roules quand la prochaine fois à Fontenay ?

**Bonofumi** · 02/04/2015, 09h15

J'ai encore rien réservé là-bas à cause du bruit... j'espère qd même rouler 1 ou 2 fois cette année quand j'aurais trouvé la chicane qui va bien

**Brutale Philosophie** · 03/04/2015, 09h34

.

Jete un oeil ici :

http://mv-agusta-bddfr.over-blog.com...argements.html
(c'est un fichier excel que j'avais à la base conçu pour mes honda de piste. puis je l'ai adapté à la brutale 910R)

"Je suis en train de faire un blog exclusif aux Brutales d'avant 2010 de type base de données / Support.

L'idée est de regrouper de maniére clair, accessible aux plus grand nombres, les informations techniques, ou simplement utiles récoltées dans les sites et forums FR, étrangers, ainsi qu'auprés des concessionnaires, en vue de mieux connaitre et entretenir nos belles".

http://mv-agusta-bddfr.over-blog.com/

.

**Bonofumi** · 03/04/2015, 18h29

Super ton blog

Merci pour ce tableau, ça va m'aider

Quelle démult as-tu mis sur ta 910 pour la piste ?

**Brutale Philosophie** · 04/04/2015, 01h30

ah la brutale reste sur la route je prefere me fr peur dans les bosses et composer avec la douceur bien connue des gaz ^^

et la meilleur démul' pour la route (à mon sens) est en 15x44. Ca augmente le régime de 138rpm (décallage vers les hauts régimes) de "seulement" 138rpm, ca permet d'etre legerement au dessus des 6000 (au lieu d'etre legerement en dessous) à 130 Km/h par exemple, du coup la plage est idéale pour avoir de meilleur reprise et pas de petite latence/trou sous les 6000 perceptible avec transmission d'origine.

transmission d'origine : 15x43 > 130 km/h = 5932rpm
transmission modifiée : 15x44 > 130 km/h = 6070 rpm (+138rpm).

Les reprises sont optimisées dans toutes les situation, le moteur accepte mieux de faire la gymnatisque bas dans les tours (on sent réellement la difference en ville), la vitesse de pointe reste préservée (on perd que 7km/h sur la Vmax), la différence de niveau sonore est imperceptible et reste carement acceptable sur voie rapide (Ligne titanium F1 pour ma part). bréf, que du bonheur. La moto semble gagner encore en "caractére"

Le seul inconveniant et le "faussage" du compteur... (qui du coup n'affiche plus une vitesse exacte, et modifie la "prise de kilometres"...) du coup l'idéal est d'acheter un speedhaoler qui rectifie cette erreur. c'est mon prochaine investissement

oubli pas de changer les dinension de ton pneu ar si besoin ça influence un peu sur les vitesses calculées.

et meme si ont parle de vitesse theorique atteignables sans prendre en compte les facteurs environnementaux (meteo; vent; puissance/couple; poid du pilote;etc..) ; les valeurs obtenues restent tres tres proches de la réalité! j'ai pu comparer plusieurs fois et c'est tres coherent / proche. apres je ne discute pas de la vitesse compteur...

mais tu vera c'est tres proche du resultat reel!

**dimitraille** · 04/04/2015, 08h28

Walter ? Ou Sylvester (Scorpion)

**dimitraille** · 04/04/2015, 08h46

http://www.motopiste.net/t69020-astu...it-d-une-ligne

**Brutale Philosophie** · 05/04/2015, 10h27

Citation:

Envoyé par Bonofumi

Super ton blog

Merci pour ce tableau, ça va m'aider

Quelle démult as-tu mis sur ta 910 pour la piste ?

pour le blog; il est "participatif"; donc si certains ont des documents intéressants ou souvaitent faire de beaux tuto' n''hesitez pas; on met ca en forme ensemble et l'ajoutera au blog

01/04/2015, 21h43	#1
Bonofumi Rang 6 - Gary Hocking Date d'inscription: mars 2012 Messages: 131	14x43 ou 15x45 ? Ma 910 tire clairement trop long. Je roule au Mans, à Fontenay et à Fay, et je ne sais pas vraiment quelle transmission choisir... amis pistards, de votre expérience quel rapport est le mieux adapté à une 910R ? 14x43, 15x45... ou autre chose ?

03/04/2015, 09h34	#4
Brutale Philosophie Rang 6 - Gary Hocking Date d'inscription: novembre 2011 Messages: 158	MV Agusta BRUTALE - Support et Base de Données . Jete un oeil ici : http://mv-agusta-bddfr.over-blog.com...argements.html (c'est un fichier excel que j'avais à la base conçu pour mes honda de piste. puis je l'ai adapté à la brutale 910R) "Je suis en train de faire un blog exclusif aux Brutales d'avant 2010 de type base de données / Support. L'idée est de regrouper de maniére clair, accessible aux plus grand nombres, les informations techniques, ou simplement utiles récoltées dans les sites et forums FR, étrangers, ainsi qu'auprés des concessionnaires, en vue de mieux connaitre et entretenir nos belles". http://mv-agusta-bddfr.over-blog.com/ . Dernière modification par Brutale Philosophie ; 03/04/2015 à 09h51.

04/04/2015, 01h30	#6
Brutale Philosophie Rang 6 - Gary Hocking Date d'inscription: novembre 2011 Messages: 158	ah la brutale reste sur la route je prefere me fr peur dans les bosses et composer avec la douceur bien connue des gaz ^^ et la meilleur démul' pour la route (à mon sens) est en 15x44. Ca augmente le régime de 138rpm (décallage vers les hauts régimes) de "seulement" 138rpm, ca permet d'etre legerement au dessus des 6000 (au lieu d'etre legerement en dessous) à 130 Km/h par exemple, du coup la plage est idéale pour avoir de meilleur reprise et pas de petite latence/trou sous les 6000 perceptible avec transmission d'origine. transmission d'origine : 15x43 > 130 km/h = 5932rpm transmission modifiée : 15x44 > 130 km/h = 6070 rpm (+138rpm). Les reprises sont optimisées dans toutes les situation, le moteur accepte mieux de faire la gymnatisque bas dans les tours (on sent réellement la difference en ville), la vitesse de pointe reste préservée (on perd que 7km/h sur la Vmax), la différence de niveau sonore est imperceptible et reste carement acceptable sur voie rapide (Ligne titanium F1 pour ma part). bréf, que du bonheur. La moto semble gagner encore en "caractére" Le seul inconveniant et le "faussage" du compteur... (qui du coup n'affiche plus une vitesse exacte, et modifie la "prise de kilometres"...) du coup l'idéal est d'acheter un speedhaoler qui rectifie cette erreur. c'est mon prochaine investissement oubli pas de changer les dinension de ton pneu ar si besoin ça influence un peu sur les vitesses calculées. et meme si ont parle de vitesse theorique atteignables sans prendre en compte les facteurs environnementaux (meteo; vent; puissance/couple; poid du pilote;etc..) ; les valeurs obtenues restent tres tres proches de la réalité! j'ai pu comparer plusieurs fois et c'est tres coherent / proche. apres je ne discute pas de la vitesse compteur... mais tu vera c'est tres proche du resultat reel! Dernière modification par Brutale Philosophie ; 05/04/2015 à 10h27.

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01/04/2015, 22h15	#2
dimitraille Rang 5 - Phil Read F4 1000 2011 Date d'inscription: janvier 2014 Localisation: La Rochelle 17 Messages: 508	HS : tu roules quand la prochaine fois à Fontenay ?

02/04/2015, 09h15	#3
Bonofumi Rang 6 - Gary Hocking Date d'inscription: mars 2012 Messages: 131	J'ai encore rien réservé là-bas à cause du bruit... j'espère qd même rouler 1 ou 2 fois cette année quand j'aurais trouvé la chicane qui va bien

03/04/2015, 18h29	#5
Bonofumi Rang 6 - Gary Hocking Date d'inscription: mars 2012 Messages: 131	Super ton blog Merci pour ce tableau, ça va m'aider Quelle démult as-tu mis sur ta 910 pour la piste ?

04/04/2015, 08h28	#7
dimitraille Rang 5 - Phil Read F4 1000 2011 Date d'inscription: janvier 2014 Localisation: La Rochelle 17 Messages: 508	Walter ? Ou Sylvester (Scorpion)

04/04/2015, 08h46	#8
dimitraille Rang 5 - Phil Read F4 1000 2011 Date d'inscription: janvier 2014 Localisation: La Rochelle 17 Messages: 508	http://www.motopiste.net/t69020-astu...it-d-une-ligne