Le truc de dingue. - Page 2

**yankee** · 08/12/2013, 14h32

C'est a croire que les roulements ne sont pas graissés à l'usine

**Gorssito** · 08/12/2013, 20h09

Je trouve ça un peu lamentable de pas mettre des roulements étanches ou au minimum un joint torique.
Là pour le coup c'est sûr que l'on peut dire : ma c'est norrrmal

C'est quoi la solution niveau entretien pour que ça ne se produise pas ?
Un coup de soufflette après chaque nettoyage, un peu de graisse ?

**Mrkruguer** · 08/12/2013, 20h24

Citation:

Envoyé par Shak@

Tu peux le prendre comme venant de quelqu'un qui a la tête qui a "un peu" enflé ... ou être sous influence !!! Eh oui mon bon Gaylord a chacun son boulot ... Tout le monde ne peux pas avoir tes compétences mécaniques
PS... Et puis c'est pas ca moto, mais "sa" moto

oui je sais je fais plein de faute.... mais d'inattention

c'est bien a private joke

et en plus tu sais bien que c'est pas mon boulot

**RaphiGaz** · 08/12/2013, 20h38

Tu es un testeur MV avec la poisse j'ai même peur que tu nous la refile.
Quand je vois ta roue je ne me pose même pas la question de la graisse d'origine. Qui change les pneus sur tes chignoles?
Enfin pour info il y a une usine SKF à côté de ta maison.

RaphiGaz

Citation:

Envoyé par Ludo-Corse

Encore une fois je ne sais pas comment prendre cette remarque.
D’après le manuel d 'atelier que tu connais très bien :

-Vérification des roulements de roue avant à 6 - 12 -18 - 24 - 30000 kms
-Remplacement à 36000 kms ...

un roulement qui lâche à 4000 kms (kilométrage fait avec cette roue ) c 'est pas normal et ne vient pas dire que je n’entretient pas ma moto.

**Arcimboldi** · 08/12/2013, 21h03

Citation:

Envoyé par Gorssito

...C'est quoi la solution niveau entretien pour que ça ne se produise pas ?

L'espèce de galette grise, C'ÉTAIT un oinj.
De la graisse il y avait, les billes qui n'ont pas giclé restaient collées par une pâte brunâtre.

Entretien pour que ça ne se reproduise pas.
Y mettre du Timken ou SKF viendrait à l'esprit.

Sur ma moto d'il y a 10 ans les références italiennes étaient les mêmes que chez Suzuki.
Et la concession Suzuk était juste à côté, à moins de 200m.
Prise sous garantie, je pouvais m'assoir dessus, mais le remplacement des roulements fut immédiat et durable.

Précision: le lavage au Kärcher, même avec des joints à lèvres en plastoc NASA, c'est pas du tout conseillé pour les roulements.
Moins on y touche, mieux c'est.
Beurrer l'axe quand même, par exemple quand on change ses pneus.
Respecter assez scrupuleusement le couple de serrage de façon à ne pas niquer les entretoises en fer à ferrer les ânes ça compte aussi.

09/12/2013, 09h49

Citation:

Envoyé par RaphiGaz

Tu es un testeur MV avec la poisse j'ai même peur que tu nous la refile.
Quand je vois ta roue je ne me pose même pas la question de la graisse d'origine. Qui change les pneus sur tes chignoles?
Enfin pour info il y a une usine SKF à côté de ta maison.

RaphiGaz

oui effectivement il me manque plus que tu hub et j'ai la totale.
Mais rassure toi je ne pense pas que cela soit contagieux

du moins sur tes motos !!!

Je vais faire monter du SKF effectivement.
Et à l'avenir dès que j' aurais rouler sous la pluie je demonterai tout + regraissage.

C 'est up racing qui s'occupe de mes pneus et qui va s'occuper de mes roulements.

Merci de ton intervention.

**Arcimboldi** · 09/12/2013, 11h06

Citation:

Envoyé par ludo-corse

...
Et à l'avenir dès que j' aurais rouler sous la pluie je demonterai tout + regraissage.

...

Merci De Ton Intervention.

**RaphiGaz** · 09/12/2013, 11h26

C'est le BA ba de la mécanique, selon la taille et les contraintes le roulement inclus une quantité de graisse à vie.
Dans la pratique malgré le joint l'humidité s'infiltre et le seul moyen de lutter c'est un produit en spay et le contrôle régulier.

09/12/2013, 11h27

Citation:

Envoyé par RaphiGaz

C'est le BA ba de la mécanique, selon la taille et les contraintes le roulement inclus une quantité de graisse à vie.
Dans la pratique malgré le joint l'humidité s'infiltre et le seul moyen de lutter c'est un produit en spay et le contrôle régulier.

09/12/2013, 11h32

ou est passée ma réponse avec citation du messge de @shaka ?
j'espere ne pas avoir ete moderé pour ça ...

si c 'est le cas c 'est totalement injuste , certains balancent des vannes et moi j'ai pas le droit de repondre meme gentillement ...

je souhaite une explication.
Merci.

08/12/2013, 20h09	#12
Gorssito Rang 7 - Tarquinio Provini Brutale 800 Date d'inscription: août 2013 Localisation: Albi (Tarn) Messages: 84	Je trouve ça un peu lamentable de pas mettre des roulements étanches ou au minimum un joint torique. Là pour le coup c'est sûr que l'on peut dire : ma c'est norrrmal C'est quoi la solution niveau entretien pour que ça ne se produise pas ? Un coup de soufflette après chaque nettoyage, un peu de graisse ? __________________ C'est parce que la vitesse de la lumière est supérieure à celle du son que tant de gens paraissent brillant avant d'avoir l'air con

09/12/2013, 11h26	#18
RaphiGaz Administrateur MV 4C6 MV 4C75 Date d'inscription: décembre 2011 Localisation: ANNEMASSE Messages: 2 209	Graisse C'est le BA ba de la mécanique, selon la taille et les contraintes le roulement inclus une quantité de graisse à vie. Dans la pratique malgré le joint l'humidité s'infiltre et le seul moyen de lutter c'est un produit en spay et le contrôle régulier. __________________ Président

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08/12/2013, 14h32	#11
yankee Rang 4 - Mike Hailwood brutale 800 italia Date d'inscription: mars 2013 Localisation: Reims Messages: 1 965	C'est a croire que les roulements ne sont pas graissés à l'usine

09/12/2013, 11h32	#20
Ludo-Corse Guest Messages: n/a	ou est passée ma réponse avec citation du messge de @shaka ? j'espere ne pas avoir ete moderé pour ça ... si c 'est le cas c 'est totalement injuste , certains balancent des vannes et moi j'ai pas le droit de repondre meme gentillement ... je souhaite une explication. Merci.