Calage à chaud

07/10/2012, 23h37

Hey !

Ma brute cale à chaud

. Genre j'arrive sur un filet de gaz en descelerant à hauteur d'un feu/stop/arrêt, en seconde, j'attrape le levier d'embrayage pour passer la 1ère et là, plus personne ! Elle peut très bien me le faire à 70°C comme à 95...
Ca fait un bruit comme quelque chose sous pression qui se décompresse et pouf elle cale.
Aussi, quand je la laisse chauffer avant de partir pour qu'elle monte en température, le ralenti est super stable et puis d'un coup, il descend brusquement pendant une demie seconde laissant penser qu'elle va caler et se remet au ralenti normal.

Vous en pensez quoi ? :/

**la soudure** · 08/10/2012, 00h07

fait regler ta moto

08/10/2012, 00h20

Maladie chronique de beaucoup d'MV, y compris chez moi
Sur la brutale, j'avais resolu le problème en remplaçant le boitier par un Microtec ( je l'ai par la suite re demonté pour d'autres raisons )

Mais c'est vrai que c'est bien c... et casse gueule

08/10/2012, 00h36

Citation:

Envoyé par la soudure

fait regler ta moto

Je vais l'emmener de toute façon pour un joint de pompe à eau.
Il faut faire régler quoi exactement ?
On a une explication pourquoi les MV calent de cette manière ?

Merci en tout cas la soudure ça fait plaisir d'avoir une réponse de ta part

.

08/10/2012, 11h27

J'ai eu ce souci et c'est vrai que c'est flippant

J'ai continué à rouler (pas le choix le conces est loin) et puis cela a cessé et maintenant plus de problème...

08/10/2012, 11h32

Ouais c'est quand même super chelou !
En plus je vois pas pourquoi elle calerait vu comment le mélange est riche sur cette meule !
C'est comme s'il y avait un problème sur la tête d'allumage.
J'aurais bien aimé avoir une explication mécano/physico/chimique de la part d'un gars qui s'y connait bien genre la soudure

.
Et surtout, du coup ce qu'il faut faire pour que ça s'arrête

.

08/10/2012, 14h49

08/10/2012, 18h57

Citation:

Envoyé par Tripleinside

Exactement ! Mais toujours pas de réponse

**aero62** · 08/10/2012, 20h16

j ai eut des problemes de coupure aussi,on aurais dis qu elle tournait parfois sur trois cylindres,j ai changé mes bougies au cas ou une me ferait defaut ,essais correct et rebelote trois ou quatre jours apres ,apres analyse le probleme venait d une bobine crayon qui ne fonctionnait pas toujours ,j ai du passer a la prise diag et aussi la faire regler,plus de soucis maintenant,pour info,a haut regime elle tournait bien,mais des coupures moteur en bas ,le plus etonnant et que les prix varie d une concess a l autre?DE 90€ A 150€,chacun met la marge qu il veut

08/10/2012, 20h19

Si je ne me fiais qu'à moi, je dirais que c'est le réglage de richesse qui déconne. La calamine, j'ai un peu de mal à y croire.
Mais comme je ne suis pas expert, j'attends toujours la réponse d'un mec qui s'y connait

07/10/2012, 23h37	#1
OuterHeaven Guest Messages: n/a	Calage à chaud Hey ! Ma brute cale à chaud . Genre j'arrive sur un filet de gaz en descelerant à hauteur d'un feu/stop/arrêt, en seconde, j'attrape le levier d'embrayage pour passer la 1ère et là, plus personne ! Elle peut très bien me le faire à 70°C comme à 95... Ca fait un bruit comme quelque chose sous pression qui se décompresse et pouf elle cale. Aussi, quand je la laisse chauffer avant de partir pour qu'elle monte en température, le ralenti est super stable et puis d'un coup, il descend brusquement pendant une demie seconde laissant penser qu'elle va caler et se remet au ralenti normal. Vous en pensez quoi ? :/

08/10/2012, 00h07	#2
la soudure Rang 3 - John Surtees R312 Date d'inscription: juillet 2008 Localisation: orleans Messages: 2 218	fait regler ta moto __________________ F4 CC ONLY

08/10/2012, 00h20	#3
Shak@ Guest Messages: n/a	Maladie chronique de beaucoup d'MV, y compris chez moi Sur la brutale, j'avais resolu le problème en remplaçant le boitier par un Microtec ( je l'ai par la suite re demonté pour d'autres raisons ) Mais c'est vrai que c'est bien c... et casse gueule

08/10/2012, 11h27	#5
Hastasiempre Guest Messages: n/a	J'ai eu ce souci et c'est vrai que c'est flippant J'ai continué à rouler (pas le choix le conces est loin) et puis cela a cessé et maintenant plus de problème...

08/10/2012, 11h32	#6
OuterHeaven Guest Messages: n/a	Ouais c'est quand même super chelou ! En plus je vois pas pourquoi elle calerait vu comment le mélange est riche sur cette meule ! C'est comme s'il y avait un problème sur la tête d'allumage. J'aurais bien aimé avoir une explication mécano/physico/chimique de la part d'un gars qui s'y connait bien genre la soudure . Et surtout, du coup ce qu'il faut faire pour que ça s'arrête .

08/10/2012, 20h16	#9
aero62 Rang 6 - Gary Hocking 910R Date d'inscription: août 2011 Localisation: hulluch Messages: 422	j ai eut des problemes de coupure aussi,on aurais dis qu elle tournait parfois sur trois cylindres,j ai changé mes bougies au cas ou une me ferait defaut ,essais correct et rebelote trois ou quatre jours apres ,apres analyse le probleme venait d une bobine crayon qui ne fonctionnait pas toujours ,j ai du passer a la prise diag et aussi la faire regler,plus de soucis maintenant,pour info,a haut regime elle tournait bien,mais des coupures moteur en bas ,le plus etonnant et que les prix varie d une concess a l autre?DE 90€ A 150€,chacun met la marge qu il veut

08/10/2012, 20h19	#10
OuterHeaven Guest Messages: n/a	Si je ne me fiais qu'à moi, je dirais que c'est le réglage de richesse qui déconne. La calamine, j'ai un peu de mal à y croire. Mais comme je ne suis pas expert, j'attends toujours la réponse d'un mec qui s'y connait