débat sur l'homologation

**titi10r** · 06/08/2012, 20h32

je voudrais ouvrir ce débat avec l'espoir que "ceux qui savent" y participent aussi.

en fait, je trouve bizarre qu'une marque comme MV, qui avoue travailler sur le 675 depuis 2008 se trouve confronté à tant de défauts de jeunesse.....

en tant que nouvel accédant à la marque, sans grand vécu ni recul, je pourrais me dire que c'est normal; la marque est jeune, y'a peu d'ingénieurs, c'est une petite structure, etc etc; sauf que.......

dans mon esprit s'est glissé un doute....

et si,,,,,,, ils avaient trouvé un moyen de contourner les nombreuses et difficiles lois d'homologation........

je te sors une machine qui passe les tests d'homologations et de consommation, et dans mon sac à dos, voici les nouvelles cartos dès que les motos sont livrées.

ni vu ni connu, je t'embrouille.

:f4: :b4

06/08/2012, 21h43

Citation:

Envoyé par titi10r

je voudrais ouvrir ce débat avec l'espoir que "ceux qui savent" y participent aussi.

en fait, je trouve bizarre qu'une marque comme MV, qui avoue travailler sur le 675 depuis 2008 se trouve confronté à tant de défauts de jeunesse.....

en tant que nouvel accédant à la marque, sans grand vécu ni recul, je pourrais me dire que c'est normal; la marque est jeune, y'a peu d'ingénieurs, c'est une petite structure, etc etc; sauf que.......

dans mon esprit s'est glissé un doute....

et si,,,,,,, ils avaient trouvé un moyen de contourner les nombreuses et difficiles lois d'homologation........

je te sors une machine qui passe les tests d'homologations et de consommation, et dans mon sac à dos, voici les nouvelles cartos dès que les motos sont livrées.

ni vu ni connu, je t'embrouille.

:f4: :b4

Excellente théorie !!!!

**Le Doc** · 06/08/2012, 22h00

Et alors........?

**kefran** · 06/08/2012, 22h32

Citation:

Envoyé par titi10r

; la marque est jeune,:

...revois ta copie...ok pour petite structure...

**Toxick** · 06/08/2012, 22h40

, vivement qu'ils se mettent à la compétition

06/08/2012, 22h56

Citation:

Envoyé par Toxick

, vivement qu'ils se mettent à la compétition

Faut pas exagérer non plus et pourquoi pas gagner des titres pendant que tu y es

**titi10r** · 06/08/2012, 23h29

Citation:

Envoyé par kefran

...revois ta copie...ok pour petite structure...

excuse moi, mais je n'amalgame pas la marque qui a dominé les années 70 et qui a survécu jusqu'au début des années 80, et celle qui a débuté en 90.

BMW est un vieille marque, triumph, non.

**titi10r** · 06/08/2012, 23h34

Citation:

Envoyé par Le Doc

Et alors........?

ben alors, ici il fait beau, et à part ça, quoi d'autre?

09/08/2012, 21h10

Moi je crois plutôt qu'ils ont pris exemple sur Triumph commercialement,qui n'était pas loin de la faillite tout comme eux...
et que grâce à de nouveaux modèles comme la Speed puis surtout la Daytona 675 et la street,la marque Triumph a su être redorer.
Mv a voulu certainement faire comme eux avec un projet d'un 3 cylindres dans les cartons mais entre temps Harley est passé par là..ce qui a dû empêcher fortement le developement.
Ce projet à certainement refait surface en 2010 voir 2011 avec le rachat par Giovanni Castiglioni.
Tout celà explique peut-être les problèmes de la F3 et B3(developement trop court)
La politique de Mv doit être faire du chiffre avec du volume grâce à un prix attractif(nouvelle clientèle)assez rapidement pour redorer son blason.
Si c'est bien çà ils ont bien raison car pour moi,vendre juste les modèles F4 et B4 à des prix assez prohibitifs,pas mal de personnes ne peuvent pas ou ne veulent pas mettre autant d'argent dans une moto,c'est la mort de la marque à petit feu.
Tout celà est bien entendu une Hypothèse,je peux me tromper..

**vert** · 12/08/2012, 16h03

Ce qu'il m'a fait venir chez MV c'est justement cette 3 cylindres italiens.

Les défauts de jeunesse sur cette F3, personnellement je peux vous citer des défauts sur plein de motos que tout le monde les trouvent au top.

Comment vous pouvez imaginez pendant juste l'espace d'une seconde que la F3 n'est pas au point alors que l'usine a investi des ronds dessus, c'est plus facile de décliner les motos sur la super bonne base de la F4, ça ne coûte pas cher et ça rapporte gros plutôt que d'investir tant d'argent pour faire un petit 3 cylindres???

Si la passion n'est pas là alors la F3 n'aurait jamais existé et ce serait vraiment dommage. Alors pour développer une moto en secret loin du regard des gens, la solution c'est de la piste, alors quand on roule sur un petit filet de gaz comme nous le faisons à chaque fois quand on prend la moto? C'est gaz en grand et après le rodage de la F3; même avec sa mappe pourrie ça ne m'a pas gêné plus que ça. La dernière mappe est arrivé et la moto se porte vraiment mieux maintenant. Je salue juste le travail de l'équipe usine MV de travailler à l'arrache pied pour fournir les mappes dans un délais tellement court que je ne vois aucune marque pourrait le faire dans les même conditions.

Analyser la moto à tous les deux cents tours et chaque inclinaison est important et puis à partir de là, reprogrammer une mise à jour facilement accessible pour tous les concess qui ne sont pas des méga pro de l'informatique. OK vous allez me dire que c'est normal parce que c'est le boulot de l'usine. Je suis d'accord avec vous mais regardez la première Shiver Aprilia qui est pourtant une superbe moto mais avec une mappe tellement pourrie que ça a complétement cassé sa vente à la sortie, aujourd'hui c'est rectifié mais ça s'est passé combien de temps depuis deux mise-à jour???

La F3 a certes pas mal de petit soucis pour les première série et je fais parti des clients de cette série, mais bon entre le tableau de bord qui indique n'importe quoi entre le 4 éme et 5 éme rapport et les indicatieurs lumineuses qui indiquent n'importe quoi aussi, sans compter les ampoules des clignotant qui pètent à deux reprises, ça calait pas mal de fois pendant le rodage avec la première mappe. Mais le plaisir de rouler dessus est tellement immense que je pardonne facilement ses quelques défauts, ma fille vient d'en trouver un autre, la selle passagère est une foutage de gueule, c'est dur et les suspensions ne sont pas adapter pour rouler en ville, mais à la vitesse plus élevée et les courbes s'enchaînent, là ma fille a la banabe derrière son casque et ça c'est le but recherché de la F3 non?

06/08/2012, 20h32	#1
titi10r Rang 5 - Phil Read brutale 1078rr Date d'inscription: mai 2011 Localisation: près de Toulon Messages: 701 Voir ma localisation	débat sur l'homologation je voudrais ouvrir ce débat avec l'espoir que "ceux qui savent" y participent aussi. en fait, je trouve bizarre qu'une marque comme MV, qui avoue travailler sur le 675 depuis 2008 se trouve confronté à tant de défauts de jeunesse..... en tant que nouvel accédant à la marque, sans grand vécu ni recul, je pourrais me dire que c'est normal; la marque est jeune, y'a peu d'ingénieurs, c'est une petite structure, etc etc; sauf que....... dans mon esprit s'est glissé un doute.... et si,,,,,,, ils avaient trouvé un moyen de contourner les nombreuses et difficiles lois d'homologation........ je te sors une machine qui passe les tests d'homologations et de consommation, et dans mon sac à dos, voici les nouvelles cartos dès que les motos sont livrées. ni vu ni connu, je t'embrouille. :f4: :b4 __________________ quant à la brutale, trop, c'est trop (bon) Dernière modification par titi10r ; 06/08/2012 à 20h48.

06/08/2012, 22h00	#3
Le Doc Membre du Club B4 1078. -- Dragster 800RR--Tuono Factory Date d'inscription: juin 2010 Localisation: Htes Alpes; LARAGNE Messages: 4 057 Voir ma localisation	Et alors........? __________________ La vraie vie est celle qu'anime la passion inassouvie FIRST 6 PHOTOCOPIE

09/08/2012, 21h10	#9
Le Gaulois Guest Messages: n/a	Moi je crois plutôt qu'ils ont pris exemple sur Triumph commercialement,qui n'était pas loin de la faillite tout comme eux... et que grâce à de nouveaux modèles comme la Speed puis surtout la Daytona 675 et la street,la marque Triumph a su être redorer. Mv a voulu certainement faire comme eux avec un projet d'un 3 cylindres dans les cartons mais entre temps Harley est passé par là..ce qui a dû empêcher fortement le developement. Ce projet à certainement refait surface en 2010 voir 2011 avec le rachat par Giovanni Castiglioni. Tout celà explique peut-être les problèmes de la F3 et B3(developement trop court) La politique de Mv doit être faire du chiffre avec du volume grâce à un prix attractif(nouvelle clientèle)assez rapidement pour redorer son blason. Si c'est bien çà ils ont bien raison car pour moi,vendre juste les modèles F4 et B4 à des prix assez prohibitifs,pas mal de personnes ne peuvent pas ou ne veulent pas mettre autant d'argent dans une moto,c'est la mort de la marque à petit feu. Tout celà est bien entendu une Hypothèse,je peux me tromper.. Dernière modification par Le Gaulois ; 09/08/2012 à 21h14.

06/08/2012, 22h40	#5
Toxick Administrateur Rang Dieu - Valentino Rossi Date d'inscription: juillet 2009 Localisation:  Messages: 4 760 Voir ma localisation	, vivement qu'ils se mettent à la compétition

12/08/2012, 16h03	#10
vert Rang 3 - John Surtees Métro-Bus-Taxis Date d'inscription: avril 2010 Localisation: Quelque part Messages: 2 039	Ce qu'il m'a fait venir chez MV c'est justement cette 3 cylindres italiens. Les défauts de jeunesse sur cette F3, personnellement je peux vous citer des défauts sur plein de motos que tout le monde les trouvent au top. Comment vous pouvez imaginez pendant juste l'espace d'une seconde que la F3 n'est pas au point alors que l'usine a investi des ronds dessus, c'est plus facile de décliner les motos sur la super bonne base de la F4, ça ne coûte pas cher et ça rapporte gros plutôt que d'investir tant d'argent pour faire un petit 3 cylindres??? Si la passion n'est pas là alors la F3 n'aurait jamais existé et ce serait vraiment dommage. Alors pour développer une moto en secret loin du regard des gens, la solution c'est de la piste, alors quand on roule sur un petit filet de gaz comme nous le faisons à chaque fois quand on prend la moto? C'est gaz en grand et après le rodage de la F3; même avec sa mappe pourrie ça ne m'a pas gêné plus que ça. La dernière mappe est arrivé et la moto se porte vraiment mieux maintenant. Je salue juste le travail de l'équipe usine MV de travailler à l'arrache pied pour fournir les mappes dans un délais tellement court que je ne vois aucune marque pourrait le faire dans les même conditions. Analyser la moto à tous les deux cents tours et chaque inclinaison est important et puis à partir de là, reprogrammer une mise à jour facilement accessible pour tous les concess qui ne sont pas des méga pro de l'informatique. OK vous allez me dire que c'est normal parce que c'est le boulot de l'usine. Je suis d'accord avec vous mais regardez la première Shiver Aprilia qui est pourtant une superbe moto mais avec une mappe tellement pourrie que ça a complétement cassé sa vente à la sortie, aujourd'hui c'est rectifié mais ça s'est passé combien de temps depuis deux mise-à jour??? La F3 a certes pas mal de petit soucis pour les première série et je fais parti des clients de cette série, mais bon entre le tableau de bord qui indique n'importe quoi entre le 4 éme et 5 éme rapport et les indicatieurs lumineuses qui indiquent n'importe quoi aussi, sans compter les ampoules des clignotant qui pètent à deux reprises, ça calait pas mal de fois pendant le rodage avec la première mappe. Mais le plaisir de rouler dessus est tellement immense que je pardonne facilement ses quelques défauts, ma fille vient d'en trouver un autre, la selle passagère est une foutage de gueule, c'est dur et les suspensions ne sont pas adapter pour rouler en ville, mais à la vitesse plus élevée et les courbes s'enchaînent, là ma fille a la banabe derrière son casque et ça c'est le but recherché de la F3 non?