Brutal pour circuit

07/01/2016, 20h06

Salut,
J'ai un tuono factory 2008 pour le circuit (en mode plaisir) , et j'avais acheter un dragster rr car trop belle

Mais a l'usage j'ai trouver la MV très performante et j' ai craquer , j' ai donc changer mon dragster après 5000km pour une caponord et j'ai prix une brutal 800 de "base" pour m'amuser sur circuit.
J'espére que ca va aller car je doit faire le rodage avant , et il me reste - de 3 moi avant mon 1er roulage de l'année

I y en a qui on rouler avec leur B3 sur circuit ?

**juju34** · 07/01/2016, 21h16

j'ai roulé en full stock avec ma b3 800 à ales, juste un amortisseur de direction INDISPENSABLE en plus: ça atomise en remise des gaz!!! ça lève au moindre souffle....c'est de la dynamite!
si tu veux de la performance pure, il faut travailler sur les suspensions, le moteur est dèjà "parfait".
pas de soucis de garde au sol.....c'est le même chassis/suspension que la f3, si tu touche c'est que tu es parterre!

08/01/2016, 09h59

C'est vrai que le dragster rr est equipé d'origine avec l'amorto de direction.....
Le réglages des suspension c'est toujours le plus difficile et avec le tuono je galére pas mal , j'espére que se sera plus facile de trouver un bon setting sur la Brutal.

**juju34** · 08/01/2016, 11h15

le mieux c'est une prépa fourche et amortisseur par un pro, genre Delcamp par ex.

**cyril38** · 08/01/2016, 21h00

les réglages pistes recommandés dans le livret de la F3 sont déjà une bonne base de travail.

Par contre à protéger car niveau pièces c'est compliqué à trouver. Ensuite point de vue performance sur ma F3 j'ai un collecteur gros diamètre (suppression du cata et de la valve à l'échappement) et filtre BMC + map spécial parts et tu gagnes énormément en allonge. Sur un circuit comme Alès un roadster doit déjà bien aller.

08/01/2016, 22h58

Tu as un résultat convenable sur ta moto après avoir changer le diametre de ta ligne et décatalyser simplement en mettant une map ? Je suis entrain de me demander si ça vaut reelement le coup de mettre un PCV avec passage au banc quand je changerai le silencieu avec une demi ligne.

**juju34** · 09/01/2016, 22h08

flasher ton ECU proprement c'est top, ça vaut dans les 230 euros chez NrBike.
Par contre le PCV avec un autotune, ça apporte un vrai plus. J'ai vraiment senti la différence.

**Dave1090** · 10/01/2016, 01h18

Citation:

Envoyé par juju34

flasher ton ECU proprement c'est top, ça vaut dans les 230 euros chez NrBike.
Par contre le PCV avec un autotune, ça apporte un vrai plus. J'ai vraiment senti la différence.

T'as quelle puissance dans ton f3 avec ça ?

**juju34** · 10/01/2016, 12h42

aucune idée, l'ecu est parti par la poste donc pas de banc et l'autotune ajuste la carto dans le PCV en temps réel en fonction de sa lambda.

11/01/2016, 10h15

Je vais pas toucher au moteur , les 125cv stock me suffisent je pense mettre l'amorto et les patins de protection....

Je fais du circuit juste pour le plaisir, pas besoin de trop de watt sinon j'aurais prit le tuono 1100

Le programme pour le début d'année :

- Barcelone fin mars
- Alcarras en mai
- Calafat en juillet

Ales et Ledenon quand je pourrais...

07/01/2016, 20h06	#1
pierre13 Guest Messages: n/a	Brutal pour circuit Salut, J'ai un tuono factory 2008 pour le circuit (en mode plaisir) , et j'avais acheter un dragster rr car trop belle Mais a l'usage j'ai trouver la MV très performante et j' ai craquer , j' ai donc changer mon dragster après 5000km pour une caponord et j'ai prix une brutal 800 de "base" pour m'amuser sur circuit. J'espére que ca va aller car je doit faire le rodage avant , et il me reste - de 3 moi avant mon 1er roulage de l'année I y en a qui on rouler avec leur B3 sur circuit ?

07/01/2016, 21h16	#2
juju34 Rang 5 - Phil Read F3 675 EAS, F3 800 Date d'inscription: novembre 2012 Localisation: 34400 Messages: 745	j'ai roulé en full stock avec ma b3 800 à ales, juste un amortisseur de direction INDISPENSABLE en plus: ça atomise en remise des gaz!!! ça lève au moindre souffle....c'est de la dynamite! si tu veux de la performance pure, il faut travailler sur les suspensions, le moteur est dèjà "parfait". pas de soucis de garde au sol.....c'est le même chassis/suspension que la f3, si tu touche c'est que tu es parterre!

08/01/2016, 09h59	#3
pierre13 Guest Messages: n/a	C'est vrai que le dragster rr est equipé d'origine avec l'amorto de direction..... Le réglages des suspension c'est toujours le plus difficile et avec le tuono je galére pas mal , j'espére que se sera plus facile de trouver un bon setting sur la Brutal.

08/01/2016, 11h15	#4
juju34 Rang 5 - Phil Read F3 675 EAS, F3 800 Date d'inscription: novembre 2012 Localisation: 34400 Messages: 745	le mieux c'est une prépa fourche et amortisseur par un pro, genre Delcamp par ex.

08/01/2016, 21h00	#5
cyril38 Rang 7 - Tarquinio Provini MV F3 675 Date d'inscription: mai 2015 Messages: 48	les réglages pistes recommandés dans le livret de la F3 sont déjà une bonne base de travail. Par contre à protéger car niveau pièces c'est compliqué à trouver. Ensuite point de vue performance sur ma F3 j'ai un collecteur gros diamètre (suppression du cata et de la valve à l'échappement) et filtre BMC + map spécial parts et tu gagnes énormément en allonge. Sur un circuit comme Alès un roadster doit déjà bien aller.

08/01/2016, 22h58	#6
Marty_Oklm Guest Messages: n/a	Tu as un résultat convenable sur ta moto après avoir changer le diametre de ta ligne et décatalyser simplement en mettant une map ? Je suis entrain de me demander si ça vaut reelement le coup de mettre un PCV avec passage au banc quand je changerai le silencieu avec une demi ligne.

09/01/2016, 22h08	#7
juju34 Rang 5 - Phil Read F3 675 EAS, F3 800 Date d'inscription: novembre 2012 Localisation: 34400 Messages: 745	flasher ton ECU proprement c'est top, ça vaut dans les 230 euros chez NrBike. Par contre le PCV avec un autotune, ça apporte un vrai plus. J'ai vraiment senti la différence.

10/01/2016, 12h42	#9
juju34 Rang 5 - Phil Read F3 675 EAS, F3 800 Date d'inscription: novembre 2012 Localisation: 34400 Messages: 745	aucune idée, l'ecu est parti par la poste donc pas de banc et l'autotune ajuste la carto dans le PCV en temps réel en fonction de sa lambda.

11/01/2016, 10h15	#10
pierre13 Guest Messages: n/a	Je vais pas toucher au moteur , les 125cv stock me suffisent je pense mettre l'amorto et les patins de protection.... Je fais du circuit juste pour le plaisir, pas besoin de trop de watt sinon j'aurais prit le tuono 1100 Le programme pour le début d'année : - Barcelone fin mars - Alcarras en mai - Calafat en juillet Ales et Ledenon quand je pourrais...