Monter un moteur de 312 rr sur une brutale

**2xd** · 27/10/2015, 19h01

La culasse cannonball est à mon sens le plus simple!
Le moteur f4 monte très bien, le souci est le boîtier (cpu) avec une reprog complète. Configuration b4 et map f4. Car le faisceau avec ces périphériques complètes f4 et b4 sont trop différent.
Ou sinon un microtec m226 car tu injecte toi même les configs et les maps

et la tu conserve le faisceau d'origine

En tout cas je sais ce que je ferai

**2xd** · 27/10/2015, 20h26

http://www.mvagustaforumfrance.com/f...pictureid=9956
C'est un peu visible à droite

**irishyv** · 27/10/2015, 23h21

J'ai hâte André, parce que ça doit être qq chose quand même pour les avant-bras et cervicales
Tiens je prend tout de suite rendez vous chez mon osteo

**2xd** · 28/10/2015, 05h52

Citation:

Envoyé par irishyv

J'ai hâte André, parce que ça doit être qq chose quand même pour les avant-bras et cervicales
Tiens je prend tout de suite rendez vous chez mon osteo

Tu auras la primeur de l'essai

**Tatayo** · 28/10/2015, 09h08

Citation:

Envoyé par 2xd

http://www.mvagustaforumfrance.com/f...pictureid=9956
C'est un peu visible à droite

tu en es ou dédé ?

**barbiken** · 28/10/2015, 09h42

Merci pour les précisions, quand je disais que je recuperais le moulin, j'ai oublié de préciser que le faisceau complet et la rampe était fournie également.
Donc si je résume, le moteur f4 avec faisceau f4 donc ecu f4 et rampe b4, ça serait ok ?
Bon pour le moment, c'est ok pour la culasse mais pas de nouvelle pour le moteur donc...
Si jamais vous entendez parler d'un moteur de f4 312 (à moins que toi, 2XD, tu me le refiles ...

J'ai une autre question concernant la culasse cannonball, est-ce que vous connaissez quelqu'un (ou vous même !) qui a déjà essayé un modèle cannonball ?
Y a-t-il une grosse différence car le couple est identique donc j'imagine que tout se passe en haut...
En tout cas merci encore !

**2xd** · 28/10/2015, 11h38

Non. Moteur f4, faisceau b4 écu reprogrammé ou microtec m226

**juju0669** · 28/10/2015, 12h51

Y a-t-il une grosse différence car le couple est identique donc j'imagine que tout se passe en haut...
En tout cas merci encore !

Exact, la différence se fait dans les hauts régimes, ils annoncent 140 ch à 9000 trs et 160 ch à 10000 trs.
Mais à priori, la puissance annoncée est mesurée à la roue.
D'après mes renseignements, la puissance au vilebrequin est proche des 190 ch.

28/10/2015, 17h41

Citation:

Envoyé par juju0669

Y a-t-il une grosse différence car le couple est identique donc j'imagine que tout se passe en haut...
En tout cas merci encore !

Exact, la différence se fait dans les hauts régimes, ils annoncent 140 ch à 9000 trs et 160 ch à 10000 trs.
Mais à priori, la puissance annoncée est mesurée à la roue.
D'après mes renseignements, la puissance au vilebrequin est proche des 190 ch.

Oui,183CV pour la 312R et env.190 pour la 312RR1078

**2xd** · 28/10/2015, 13h28

Citation:

Envoyé par Tatayo

tu en es ou dédé ?

J'ai été fainéant au mois d'août et j'ai préféré rouler. Donc ce sera les travaux d'hiver pour la corse

27/10/2015, 23h21	#3
irishyv Rang 6 - Gary Hocking F4 RR312 / Dragster RR Date d'inscription: août 2011 Messages: 190 Voir ma localisation	J'ai hâte André, parce que ça doit être qq chose quand même pour les avant-bras et cervicales Tiens je prend tout de suite rendez vous chez mon osteo __________________ Just Because You're Breathing Doesn't Mean You're Alive

27/10/2015, 19h01	#1
2xd Rang 1 - King Ago f4 1078 312 rr corse 78/I / b4 910r corse 9/99 Date d'inscription: décembre 2010 Localisation: meudon 92 Messages: 4 238	La culasse cannonball est à mon sens le plus simple! Le moteur f4 monte très bien, le souci est le boîtier (cpu) avec une reprog complète. Configuration b4 et map f4. Car le faisceau avec ces périphériques complètes f4 et b4 sont trop différent. Ou sinon un microtec m226 car tu injecte toi même les configs et les maps et la tu conserve le faisceau d'origine En tout cas je sais ce que je ferai

27/10/2015, 20h26	#2
2xd Rang 1 - King Ago f4 1078 312 rr corse 78/I / b4 910r corse 9/99 Date d'inscription: décembre 2010 Localisation: meudon 92 Messages: 4 238	http://www.mvagustaforumfrance.com/f...pictureid=9956 C'est un peu visible à droite

28/10/2015, 09h42	#6
barbiken Rang 7 - Tarquinio Provini 1078 RR Date d'inscription: janvier 2015 Localisation: Bordeaux Messages: 35	Merci pour les précisions, quand je disais que je recuperais le moulin, j'ai oublié de préciser que le faisceau complet et la rampe était fournie également. Donc si je résume, le moteur f4 avec faisceau f4 donc ecu f4 et rampe b4, ça serait ok ? Bon pour le moment, c'est ok pour la culasse mais pas de nouvelle pour le moteur donc... Si jamais vous entendez parler d'un moteur de f4 312 (à moins que toi, 2XD, tu me le refiles ... J'ai une autre question concernant la culasse cannonball, est-ce que vous connaissez quelqu'un (ou vous même !) qui a déjà essayé un modèle cannonball ? Y a-t-il une grosse différence car le couple est identique donc j'imagine que tout se passe en haut... En tout cas merci encore !

28/10/2015, 11h38	#7
2xd Rang 1 - King Ago f4 1078 312 rr corse 78/I / b4 910r corse 9/99 Date d'inscription: décembre 2010 Localisation: meudon 92 Messages: 4 238	Non. Moteur f4, faisceau b4 écu reprogrammé ou microtec m226

28/10/2015, 12h51	#8
juju0669 Rang 4 - Mike Hailwood Brutale 1090 RR Corsa Date d'inscription: janvier 2013 Localisation: Ardeche Messages: 1 525	Y a-t-il une grosse différence car le couple est identique donc j'imagine que tout se passe en haut... En tout cas merci encore ! Exact, la différence se fait dans les hauts régimes, ils annoncent 140 ch à 9000 trs et 160 ch à 10000 trs. Mais à priori, la puissance annoncée est mesurée à la roue. D'après mes renseignements, la puissance au vilebrequin est proche des 190 ch.