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12/11/2009, 19h47 | #11 |
Guest
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Merci COX, quelle gueule le bloc du 1000CBX avec ses 24 soupapes.
Une petite anecdote; il était conseillé de mettre la moto droite à la mise en route pour faciliter la lubrification des cylindres les plus à l'extérieur. Il y avait aussi un 100CBX EGLI, moteur rouge si je me souviens bien.... Mais vraiment un moteur super sympa, ça ne me rajeunit pas tout ça... Dernière modification par Le molosse ; 12/11/2009 à 20h33. |
12/11/2009, 20h03 | #12 | |
Rang 5 - Phil Read
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Citation:
Le Z 1300 et le SEI ont trois carbus.
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"Je penche donc je suis" |
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12/11/2009, 20h32 | #13 |
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Le kawa , c'est fait aussi en injection, je crois.
un ptit CBX EGLI un peu pataud Un ptit cbx MARTIN Rien qu'un origine avec un bras oscillant MARTIN et des ohlins, c'était top Dernière modification par Le molosse ; 12/11/2009 à 20h58. |
13/11/2009, 07h34 | #14 |
Rang 5 - Phil Read
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En effet , la Z 1300 passa à l'injection en 1984 et devient la ZG 1300 jusqu'en 1988 fin de sa commercialisation.
Le CBX 8 cylindres en ligne: vrai ou photo montage ? car j'ai déjà vu un CBX en photo montage avec 12 cylindres en ligne ! Voici la CBX V12 et elle tourne et roule ! http://www.youtube.com/watch?v=Pvqsf...eature=related http://www.youtube.com/watch?v=OEe6c3KIUB4&NR=1 Il y a aussi la Kawasaki DOCH 1600 V8. Pour moi à ce stade là ce ne sont plus des mécanos mais des artistes
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"Je penche donc je suis" Dernière modification par COX ; 13/11/2009 à 07h44. |
13/11/2009, 23h07 | #15 |
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Pour moi, l'essence même de la moto...c'est un bicylindre..ou un 3.
alors 6, too much !!! |
19/11/2009, 17h41 | #16 | |
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Citation:
Aujourd'hui, la course aux cylindres est terminée, mais au moins à cette époque avec ces joujoux tes gambettes étaient bien protégées. |
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19/11/2009, 18h07 | #17 | |
Rang 5 - Phil Read
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Citation:
Le moteur MV est le seul des 4 cylindres qui a du caractère c'est une exception , qu'est ce que ça va être le 3 cylindres !
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"Je penche donc je suis" |
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19/11/2009, 22h00 | #18 |
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