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08/11/2011, 10h04 | #31 |
Guest
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08/11/2011, 10h42 | #32 |
Guest
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Bon ben y a pas...
Je l'aime pas cette moto, je la trouve pas belle, du moins en photos... je la trouve déséquilibrée... La 1198 est bien plus jolie... Ce n'est que mon avis bien entendu! |
08/11/2011, 12h01 | #33 |
Rang 1 - King Ago
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08/11/2011, 12h03 | #34 | |
Administrateur
Rang Dieu - Valentino Rossi
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Citation:
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08/11/2011, 12h07 | #35 |
Rang 1 - King Ago
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08/11/2011, 12h54 | #36 |
Administrateur
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Ce n'est pas elle ??
Ils ont un moule ce n'est pas possible |
08/11/2011, 14h16 | #37 |
Guest
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je comprends mieux pourquoi qu'il y a 2 ans a milan j'ai craqué sur la f4 2010
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08/11/2011, 15h19 | #38 |
Rang 1 - King Ago
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08/11/2011, 15h24 | #39 | |
Guest
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Citation:
Oui c'est vrai en top twin, protwin... les KTM gagnent contre les ducati 1198S, raison simple les KTM qui ont moins de moteur sont beaucoup plus maniable que les Ducatis Par contre attention le WSBK n'est pas comparable, les motos sont plus des Prototypes genre moto GP que des motos de série (la RSV4 WSBK coute 1,5M €), mais Ducati serait obligé de conserver la solution technique de la 1199, et la le problème est récurrent, la moto ne tourne pas |
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08/11/2011, 15h42 | #40 | |
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Citation:
Pour le WSBK on verra bien la différence en 2012 entre Katé et Ducat en plus enfin le retour d'autres bi-cylindre dans la catégorie. Certes en WSBK c'est presque des proto mais le réglement va vraiment aller contre la nouvelle car avec un poids mini de 171kg pour les twins sachant que la 1199 fait 164kg en version route (bon c'est le calcul a la ducati donc....) elle va être très mal acceuilli dans la catégorie et vu qu'elle ne tourne pas, si elle a plus l'avantage de sont poids plume, elle va se faire bouffer sans parler du bridage des corps d'injection, même en Pro-twin ils en ont des plus gros Dernière modification par joff90 ; 08/11/2011 à 15h51. |
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1199, ducati, panigale |
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