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13/08/2008, 13h10 | #11 |
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Merçi pour ton CR
Petites questions : C'était un F4 1000 S, F4 1000 R ou F4 312 R ? Elle était en full ? Elle est déjà commandé ta futur F4 ? |
13/08/2008, 15h54 | #12 |
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Bonne question sur la F4 1000....
Apparemment c'est une F4 1000 R 1+1 Aucune idée quant à savoir si elle était en full ou pas. Pour celle que je compte prendre, je ne l'ai pas commandé mais je la veux neuve. |
13/08/2008, 20h41 | #13 |
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Sympa ton p'tit CR
On l'a toujours dit, l'essayer c'est l'adopter ! Sont magiques ces MV ! |
13/08/2008, 23h22 | #14 | |
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Pour savoir si elle etait en full ou pas facile tu as un mechant trou a 5000 tours qui te catapulte d'un coup a plus de 5500... Tres penible en 1ere et seconde |
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14/08/2008, 01h09 | #15 |
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De mon ressenti, c'est une moto où j'avais l'impression qu'à n'importe quel rapport, ça repartait, et ne bougeait pas d'un poil (côté stabilité ou vibration) et que l'aiguille restait figée à 4000 tr/min ou 4500.
J'ai juste constaté qu'au delà (du réel, I want to believe ), la bougresse partait comme une balle (avec un léger bruit d'aspirateur (avec ou sans sac). Faudra que je demande au vendeur si elle l'était ou pas ! Mais bon hein, en général je ne joue pas trop avec le feu à mater le compte tour, en plus je n'étais pas habitué à ce genre de compteur. D'habitude j'ai une belle aiguille verte blanche qui arpente un compte tour marqué vert fluo sur un fond noir ! Tiens une question bonus, pour la mettre une full, c'est complexe ? un coup de marteau sur mamie et c'est parti ? |
14/08/2008, 12h08 | #16 |
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Oulah pas du tout, pour la mettre en full il faut changer les pipes d'admissions, et changer aussi une puce.
Normalement un concessionnaire honnete te prendra 230€ pièces et main oeuvre comprise. |
14/08/2008, 12h47 | #17 |
Rang 3 - John Surtees
R312
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[quote=VENOM;993]Oulah pas du tout, pour la mettre en full il faut changer les pipes d'admissions, et changer aussi une puce.
Normalement un concessionnaire honnete te prendra 230€ pièces et main oeuvre comprise.[/QUOTE sur une 312 c'est beaucoup plus cher il faut changer les pipes et le boitier d'injection |
14/08/2008, 14h01 | #18 | |
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[quote=la soudure;994]
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14/08/2008, 14h08 | #19 |
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Ok merci pour l'info
Vous auriez des photos de ces magnifiques pièces ? Faut vraiment que je m'y mette à la mécanique |
14/08/2008, 17h11 | #20 |
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Le boitier n'a nullement besoin d'être changé, il suffit seulement de le reprogrammer. Seulement les concessionnaires qui n'ont pas le matos préfèrent dire qu'il faut le changer...
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1000, essai |
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