C'est un scandale!!!!! - Page 2

21/05/2009, 20h24

Tous des bras cassés..... c'est par jalousie parce qu'ils savent qu'ils ne pourront pas en posséder une (bien trop cher mon fils bien trop cher)

21/05/2009, 21h37

Bonsoir à tous,
actuellement heureux possesseur d'une F4 312 R, j'ai eu l'occasion récemment d'essayer la brutale et la F4 1078. c'était à VELIZY (78) et à lA PLANCHE (44).
Je ne fais pas de la piste, j'ai juste la passion de cette marque mythique et j'aime la moto au point d'avoir cédé à mon épouse et acheté ma 1ere caisse à 40 balais.
la moto j'en fais tous les jours au boulot en en dehors du boulot. Bref, y a sûrement meilleurs que moi et c'est tant mieux mais en tant que Mr tout le monde je vais vous dire ce que je pense de la F4 1078.
Par rapport à la 1000, je l'ai trouvé plus "humanisée", presque plus abordable on pourrait dire.
Autant la F4 312 R est toute en "on-off", autant j'ai trouvé que la 1078 était plus sécurisante. Attention, je parle de feeling.
les montées en régime sont dantesques. en clair, c'est la folie, tellement on se poile à souder la poignée. Elle accepte de reprendre plus bas et dès 4000 tours c'est le coup de pied au c..
après 8000 tours ça pique les yeux.
Le freinage est un poil supérieur à la 312 R, normal vous me direz vu les étriers monoblocs, mais pour Mr tout le monde, et dans un usage balade-trajet boulot, ça n'est pas évident d'attaquer alors que c'est l'embauche.
En tout cas, c'est vrai que ça freine très fort, très très fort. Contrairement au journaleu qui a pondu cet article partisan, je pense que toute moto demande un temps d'adaptation surtout en ce qui concerne le freinage.
Dans mon job, quand on pase d'une BM 1150 RT avec freinage ABS avec assistance electrique à une YAM 1300 FJR, on pense tout de suite que la japonaise ça freine pas ...question de feeling et question d'adaptation.
J'ai trouvé aussi que la F4 1078 se pose mieux en courbe. Ils ont fait un gros travail sur l'amortisseur c'est sûr. la moto est moins "d'un bloc" si vous voyez ce que je veux dire.
Bref, cette moto m'a bien plus. d'ailleurs, j'ai pété un cable et j'ai cassé la tirelire. madame 1078 arrivera en fin de mois.
Concernant la brutale 1078, c'est sûr que pour passer la puissance au sol c'est mission impossible. mais les accélérations....ça m'a arraché la tête ! passé 160 (on était 4) je me suis dit : là c'est parti pour un tour de folie !

A mon avis, la brutale c'est l'arme absolue en ville. Et oui le freinage est dément. mais celui qui en a peur, rien ne l'empêche de rouler sur autre chose.
j'ai eu plusieurs motos ..600 CBR (X 3), XT 600, DJEBEL 650, 900 NINJA, 1000 CBR RR. J'ai eu la chance de rouler et d'essayer au boulot toutes les BM série K 75- K 100RT et RS - K1100 - K 1 - K 75 et R 1150, HONDA 1000 CBR et PAN E - Harley 883 et enfin YAM 1300.
je vous assure que seule la MV m'a redonné ce plaisir que je croyais enterré avec les années. A 44 ans, la panne, 4 mois sans moto pour la première fois depuis mes 16 ans. Rien qui me plaisait;envie d'avoir autre chose qu'une R1 ou CBR même si c'est des machines extras. j'ai rencontré RIZZOTTO au salon 2007 et c'est reparti mon Kiki !
RDV sur le forum à la fin du mois pour la présentation de ma nouvelle copine.
@+ pap'nroll

**Jack** · 21/05/2009, 23h27

merci Pap'nroll pour ton résumé
je me souviens du 1er essai de la B4 1078 par Moto revue ( version full) et ils avaient terminé en disant que c'etait surement la meilleure moto du monde!
on sait de plus que les classements suivent les montants de pub donnés par les marques au journal...MV ne contribue pas assez a l'enrichissement de MJ alors il est mal placé!
certes ce il y a un peu de vrai ds ce qui est ecrit mais la partie cycle d'une MV a tjrs ete classée au top, le moteur et le freinage aussi...si c'est devient trop puissant pour ces chérubins ...qu'ls restent sur des scooters

j'ai moi aussi essayé la B4 1078 a Velizy et j'ai adoré...le tout est d'etre progressif et j'ai trouvé meme la 1078 plus douce en partie cycle que la 910 !le moteur a encore plus de peche en bas et on roule sur un filet de gaz...c'est genial et qd on ouvre c'est le grand pied !
je n'ai pas essayé la 989 mais je m'interroge qd je lis que c'est bcp plus exploitable ....
il ne me semble qur le papier que la difference de puissance n'est pas si importante ....est ce la facon dont elle arrive? est le poids legerement superieur ?...
a vous lire

22/05/2009, 01h01

quel bande de gros nazes ces journaleux!!!

c'est une honte de lire des conneries pareil

22/05/2009, 06h53

Je n'ai pas encore lu l'article mais le classement semble correspondre exactemment au budget pub du journal.

22/05/2009, 10h45

Citation:

Envoyé par MEZURA

Je n'ai pas encore lu l'article mais le classement semble correspondre exactemment au budget pub du journal.

Bien vu

22/05/2009, 11h21

De tout façon, toutes bridées à 100 Cv donc trop puissantes???

**Tatayo** · 22/05/2009, 11h23

2/5 en partie cycle… même pas la moyenne élève Agusta !!

… ben voyons !

22/05/2009, 12h46

Citation:

Envoyé par Jack

je n'ai pas essayé la 989 mais je m'interroge qd je lis que c'est bcp plus exploitable ....
il ne me semble qur le papier que la difference de puissance n'est pas si importante ....est ce la facon dont elle arrive? est le poids legerement superieur ?...
a vous lire

En effet la puissance arrive de façon plus linéaire, caractère moins explosif (je parle dans les tours, il s'entend !

)
Je te rejoints complètement sur l'agrément moteur que procure la 1078 avec le gros couple en bas, très agréable pour qui veut enrouler et le seeting des suspensions à bien été revu pour plus de "souplesse" par rapport aux versions antérieures, ce qui rend la moto plus agréable ...
Il n'en reste pas moins qu'a l'attaque dans les tours la 1078 s'avvère plus violente, pas à mettre entre toutes les mains ...
J'espère à demain Jack

**pioupiou** · 22/05/2009, 21h07

Citation:

Envoyé par MEZURA

Je n'ai pas encore lu l'article mais le classement semble correspondre exactemment au budget pub du journal.

C'est çà l'objectivité de Journaliste... C'est devenu une habitude...

21/05/2009, 21h37	#12
pap'nroll Guest Messages: n/a	Bonsoir à tous, actuellement heureux possesseur d'une F4 312 R, j'ai eu l'occasion récemment d'essayer la brutale et la F4 1078. c'était à VELIZY (78) et à lA PLANCHE (44). Je ne fais pas de la piste, j'ai juste la passion de cette marque mythique et j'aime la moto au point d'avoir cédé à mon épouse et acheté ma 1ere caisse à 40 balais. la moto j'en fais tous les jours au boulot en en dehors du boulot. Bref, y a sûrement meilleurs que moi et c'est tant mieux mais en tant que Mr tout le monde je vais vous dire ce que je pense de la F4 1078. Par rapport à la 1000, je l'ai trouvé plus "humanisée", presque plus abordable on pourrait dire. Autant la F4 312 R est toute en "on-off", autant j'ai trouvé que la 1078 était plus sécurisante. Attention, je parle de feeling. les montées en régime sont dantesques. en clair, c'est la folie, tellement on se poile à souder la poignée. Elle accepte de reprendre plus bas et dès 4000 tours c'est le coup de pied au c.. après 8000 tours ça pique les yeux. Le freinage est un poil supérieur à la 312 R, normal vous me direz vu les étriers monoblocs, mais pour Mr tout le monde, et dans un usage balade-trajet boulot, ça n'est pas évident d'attaquer alors que c'est l'embauche. En tout cas, c'est vrai que ça freine très fort, très très fort. Contrairement au journaleu qui a pondu cet article partisan, je pense que toute moto demande un temps d'adaptation surtout en ce qui concerne le freinage. Dans mon job, quand on pase d'une BM 1150 RT avec freinage ABS avec assistance electrique à une YAM 1300 FJR, on pense tout de suite que la japonaise ça freine pas ...question de feeling et question d'adaptation. J'ai trouvé aussi que la F4 1078 se pose mieux en courbe. Ils ont fait un gros travail sur l'amortisseur c'est sûr. la moto est moins "d'un bloc" si vous voyez ce que je veux dire. Bref, cette moto m'a bien plus. d'ailleurs, j'ai pété un cable et j'ai cassé la tirelire. madame 1078 arrivera en fin de mois. Concernant la brutale 1078, c'est sûr que pour passer la puissance au sol c'est mission impossible. mais les accélérations....ça m'a arraché la tête ! passé 160 (on était 4) je me suis dit : là c'est parti pour un tour de folie ! A mon avis, la brutale c'est l'arme absolue en ville. Et oui le freinage est dément. mais celui qui en a peur, rien ne l'empêche de rouler sur autre chose. j'ai eu plusieurs motos ..600 CBR (X 3), XT 600, DJEBEL 650, 900 NINJA, 1000 CBR RR. J'ai eu la chance de rouler et d'essayer au boulot toutes les BM série K 75- K 100RT et RS - K1100 - K 1 - K 75 et R 1150, HONDA 1000 CBR et PAN E - Harley 883 et enfin YAM 1300. je vous assure que seule la MV m'a redonné ce plaisir que je croyais enterré avec les années. A 44 ans, la panne, 4 mois sans moto pour la première fois depuis mes 16 ans. Rien qui me plaisait;envie d'avoir autre chose qu'une R1 ou CBR même si c'est des machines extras. j'ai rencontré RIZZOTTO au salon 2007 et c'est reparti mon Kiki ! RDV sur le forum à la fin du mois pour la présentation de ma nouvelle copine. @+ pap'nroll Dernière modification par pap'nroll ; 21/05/2009 à 21h43.

21/05/2009, 20h24	#11
mitsucat Guest Messages: n/a	Tous des bras cassés..... c'est par jalousie parce qu'ils savent qu'ils ne pourront pas en posséder une (bien trop cher mon fils bien trop cher)

21/05/2009, 23h27	#13
Jack Rang 5 - Phil Read B4 1078RR , Kawasaki Versys Date d'inscription: juillet 2008 Localisation: 91 Messages: 952	merci Pap'nroll pour ton résumé je me souviens du 1er essai de la B4 1078 par Moto revue ( version full) et ils avaient terminé en disant que c'etait surement la meilleure moto du monde! on sait de plus que les classements suivent les montants de pub donnés par les marques au journal...MV ne contribue pas assez a l'enrichissement de MJ alors il est mal placé! certes ce il y a un peu de vrai ds ce qui est ecrit mais la partie cycle d'une MV a tjrs ete classée au top, le moteur et le freinage aussi...si c'est devient trop puissant pour ces chérubins ...qu'ls restent sur des scooters j'ai moi aussi essayé la B4 1078 a Velizy et j'ai adoré...le tout est d'etre progressif et j'ai trouvé meme la 1078 plus douce en partie cycle que la 910 !le moteur a encore plus de peche en bas et on roule sur un filet de gaz...c'est genial et qd on ouvre c'est le grand pied ! je n'ai pas essayé la 989 mais je m'interroge qd je lis que c'est bcp plus exploitable .... il ne me semble qur le papier que la difference de puissance n'est pas si importante ....est ce la facon dont elle arrive? est le poids legerement superieur ?... a vous lire

22/05/2009, 01h01	#14
weapon Guest Messages: n/a	quel bande de gros nazes ces journaleux!!! c'est une honte de lire des conneries pareil

22/05/2009, 06h53	#15
MEZURA Guest Messages: n/a	Je n'ai pas encore lu l'article mais le classement semble correspondre exactemment au budget pub du journal.

22/05/2009, 11h21	#17
Auré Guest Messages: n/a	De tout façon, toutes bridées à 100 Cv donc trop puissantes???

22/05/2009, 11h23	#18
Tatayo Administrateur F4 1000 Senna 241/300 Date d'inscription: juin 2008 Localisation: Le Havre Messages: 5 912 Voir ma localisation	2/5 en partie cycle… même pas la moyenne élève Agusta !! … ben voyons !