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18/12/2010, 13h34
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#1 |
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Rang 6 - Gary Hocking
ZX10R piste, Brutale 1078RR Full titanium, Ducati S4R, Vmax
Date d'inscription: septembre 2010
Localisation: Boulogne Billancourt
Messages: 277
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Le Vmax 1700 - 200ch
Perso j'adore, je la verrai bien a côté de ma B4 1078....
 http://www.youtube.com/watch?v=2LAiUtcJ280&feature=fvw
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Il faut cueillir les cerises par la queue, ben merde j'avais déjà du mal avec les mains....
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18/12/2010, 13h37
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#2 |
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Administrateur
F4 1000 Senna 241/300
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Déplacé dans le reste de la production mondiale…
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18/12/2010, 14h13
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#3 |
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Rang 4 - Mike Hailwood
Brutale 1078 B&R
Date d'inscription: juillet 2008
Localisation: face cachée de la lune
Messages: 1 511
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Bécane de bar parallèle ca sert à rien !! plus 300 kgs !! un camion !! mdr !! ( avis perso)
Par contre reportage toujours excellent !! Dernière modification par MZ1130 ; 18/12/2010 à 14h20. |
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18/12/2010, 14h25
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#4 |
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Guest
Messages: n/a
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doit pas etre évident à magné la bête!!! mais chapeau quand même
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18/12/2010, 15h53
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#5 |
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Guest
Messages: n/a
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quel beau métier que journaliste moto , il se fait bien plaisir le lolo en tout cas
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18/12/2010, 21h39
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#6 |
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Rang 3 - John Surtees
F4MK / B4 ULTIMA
Date d'inscription: octobre 2008
Localisation: Au Festival
Messages: 2 399
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et ben ca donne envie....
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19/12/2010, 11h55
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#7 |
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Modérateur
BFSVORORRR
Date d'inscription: juillet 2008
Localisation: Dans ton boule!!
Messages: 5 916
Voir ma localisation |
Ca sauce fort....j'suis assez bluffé!!
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20/12/2010, 20h29
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#8 |
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Rang 6 - Gary Hocking
ZX10R piste, Brutale 1078RR Full titanium, Ducati S4R, Vmax
Date d'inscription: septembre 2010
Localisation: Boulogne Billancourt
Messages: 277
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Je confirme pour l'avoir essayé en full cet été, ca arrache le slip...
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Il faut cueillir les cerises par la queue, ben merde j'avais déjà du mal avec les mains....
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20/12/2010, 23h58
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#9 | |
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Guest
Messages: n/a
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Citation:
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22/12/2010, 15h01
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#10 |
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Guest
Messages: n/a
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210 cv sans le restricteur d'air , à manier c'est pas plus dur que ça , concernant l'accélération 2,6 au 100 DA
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| 1700, 200ch, vmax |
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Mode linéaire
