Brutale 750 Roadster Cup 2012

Bonjour à tous,
Pour ceux qui n'avaient pas lu ma présentation, je m'engage cette année en Coupe de France Roadster Cup sur une Brutale 750.
Je fais la Roadster Cup depuis maintenant 4 saisons, j'ai commencé avec un GSR 600, puis je suis passé sur une Street Triple pendant 2 ans, avec laquelle j'ai terminé 3eme en 600, et 5eme au Scratch l'an passée.

Je tente donc l'aventure cette année avec une Brutale 750, histoire de pourrir de la japonaise et de l'anglaise. A priori je serai le seul engagé avec une MV. J'espère mener cette italienne au sommet de la hiérarchie.

Petit présentation de la brèle:
J'ai donc fais l'acquisition pendant l'hiver d'une Brutale 750 de 2006 avec 3000 kms, totalement stock. (photos à venir).

Nous avons donc commencé par nous débarasser de tout le superflu, c'est à dire l'ensemble des plastiques, les feux, clignos, béquille, bref, tout ce qui est inutile et qui, de plus, est lourd!!!

L'équipement spécial piste est le suivant:

-Les poly viennent de chez Cruciatta.
-Les durites d'origines ont laissé leurs places à des durites avia de chez ABM.
-L'échappement d'origine est remplacé par une ligne complète Arrow passage bas.
-Un filtre à air BMC est installé.
-Mis en place de protections de carters carbone, ainsi qu'une protection de chaine également en carbone.
-Achat d'une deuxième paire de jantes avec disques pour avoir toujours les pneus pluie dispos.
-Plaquettes SBS Sinter RS
-Maitre cylindre Brembo RCS donnant un réel mordant et un feeling terrible.
-Installation d'un amortisseur de direction GPR siglé MV Agusta.

Il me reste à apporter la moto chez Bike Colors Racing à Issoire afin d'installer un Power Commander 3 et un shifter, puis règlage sur banc.

Les suspensions vont également subir des modifications. En effet, j'ai commandé un amortisseur d'origine préparé Ohlins par un préparateur Italien. Quant à la fourche, elle va passée entre les mains de Chaplain de chez CFC, pour une petite préparation (clapets, cales, etc...).

La démultiplication va également pouvoir être modifée suivant les tracés grace à différentes couronnes (du 39 au 43) et pignons (13 et 14)

Les pneus d'origine laissent leurs places à des Dunlop GP Racer obligatoires en Roadster Cup.

Mon premier roulage avec la Brutale a eu lieu sur le circuit du Castellet dimanche dernier (19 février).
Ce fut pour moi une double découverte, puisque je n'avais encore jamais roulé sur la brutale, et la piste du circuit Paul Ricard m'était totalement inconnue.

C'est donc avec une grande envie que je monte sur la brutale pour ce premier roulage. J'ai choisi de conserver la démul' d'origine à savoir 14 X 41 , car nous avons eu le plaisir de parcourir le tracé 3,8 kms sans la chicane, c'est à dire avec la ligne droite de 1100 m.

Premières impressions:
La moto a une partie cycle trés saine. la fourche ne pompe pas, et la moto tracte bien en sortie de courbe sans provoquer de grosses glisses. Le freinage est également trés performant. Quand au moteur, c'est vraiment trés nerveux dans le haut du compte tour. Ca allonge fort. J' ai pu la comparer aux Street triple et FZ8 présentes, et bien il n'y a pas photo. ca pousse vraiment plus fort et il n'y a pas besoin de se mettre dans l'aspiration pour les passer. Par contre il y un manque flagrant de couple. En gros, il ne vaut mieux pas se situer en dessous de 9500 tours, il ne se passe quasiment rien. Ce n'est qu'à partir de ce pallier que tout s'emballe. je pense que ceci est lié en partie au fait que la moto n'a pas encore été réglée avec la ligne et le filtre, et je pense que Philippe de chez BCR va arriver à me remplir la courbe. Bref, pour vous donner une idée, j'ai installer un Chrono GPS Starlane, et la vitesse de pointe atteinte au bout de la ligne droite à 500 tours du rupteur est de 244 km/h. Soit près de 15 km/h de plus que mes collègues en FZ8 et Street.

C'est donc avec un grand bonheur, et une grosse envie de continuer à progresser que je repars du castellet.
Mon prochain roulage a lieu ce week-end (sur 2 jours) a Ledenon, où je pourrai réellement me rendre compte du potentiel de la moto car j'ai déja des bases chronos sur ce circuit.

Je posterai bientôt des photos de la bête. A bientôt sur la piste.