Réglages suspensions Dragster RR

14/04/2015, 11h32

Bonjour,

je n'ai pas encore touché aux réglages d'origine, car il faut attaquer un minimum pour se faire une idée précise (a priori, je trouve l'arrière dur par rapport à l'avant).

Toutefois, la révision de fin de rodage étant imminente, je me demandais si vous aviez déjà des retours à ce sujet.

Merci d'avance pour les conseils des experts

14/04/2015, 11h37

Il est préférable d'attendre que les suspensions se rode , avant de toucher aux réglages , je trouve les réglages d'origine sont pas mal .

14/04/2015, 14h06

j'ai essayé de toucher la précharge de l'amortisseur pour faire mes courses mortes : je n'ai même pas pu dévisser quoique ce soit avec mes clés à ergot tellement il n'y a pas de place.
Je vais demander l'astuce ce week end lors de la révision.

**Manu49** · 14/04/2015, 23h48

Salut,

Dynoz, je vais voir la semaine prochaine un pote qui se débrouille bien en réglages suspattes, je te dirais ce que l'on aura fait.

Pour l'instant moi aussi je la trouve un peu raide, en attendant, j'ai juste desserrer 1/4 de tour la compression AV et AR, elle sautille moins, bien que cela ne vaille pas un réglage bien ordonné en commençant par les précharges AV/AR.

15/04/2015, 15h48

Hop, on sort le manuel et on règle ^^

http://www.lechrononementpas.be/le-c...-commander.php

21/04/2015, 14h11

Réglages piste d'origine... hyper ferme à l’arrière et la fourche talonnée !

Alors :

http://www.les7pechesdumotard.fr/Com...sions,158.html

Et ca c'est la version facile a comprendre ^^ :

http://chevaliernoir.chez.com/moto/suspensions.htm

21/04/2015, 16h30

Citation:

Envoyé par Bolo383

Hop, on sort le manuel et on règle ^^

http://www.lechrononementpas.be/le-c...-commander.php

Commandé, et le tome 1 sur le pilotage par la même occasion...

23/05/2015, 12h53

Je confirme ton ressenti suis en plein dedans et pour avoir fait un peu de circuit avec d'autres machines, les suspat chez MV c'est clairement pas à la hauteur de la furie du moteur.
Ressorts hyperpro pour ma part et, si pour l'avant ca devient correct, pour l'arrière c'est plus que moyen et je vais donner à préparer l'amortisseur ( changement des clapets et du tarage de l'hydraulique ).
D'origine c'est dur sur les petits chocs et ca pompe sur les réaccélérations alors que ça devrait être l'inverse..
A la révision mon concess se propose de me faire essayer un amortisseur de RR mais pour avoir essayé la brutale RR, j'ai pas trouvé ça transcendant.
A suivre pour ceux que ca interresse.

23/05/2015, 23h09

L'amortisseur de la RR n'est clairement pas le même que la normale?

Bon faut dire que Sachs n'a pas la même réputation que Marzo ou Ohlins ou même Mupo mais bon...

En parlant de Mupo, pour aider au réglage, je lorgne sur ce petit accessoire :
http://www.mupo.it/prodotto/1/0/109/...idraulico-mono

24/05/2015, 12h38

C'est pour la pré charge apparemment ?
C bien si tu roules en duo de temps en temps mais ça ne joue pas sur l'hydraulique ( il me semble ?)
En plus ça me coûte moins cher de faire préparer ce dit amortisseur 😏😜😁

14/04/2015, 11h32	#1
dynoz Guest Messages: n/a	Réglages suspensions Dragster RR Bonjour, je n'ai pas encore touché aux réglages d'origine, car il faut attaquer un minimum pour se faire une idée précise (a priori, je trouve l'arrière dur par rapport à l'avant). Toutefois, la révision de fin de rodage étant imminente, je me demandais si vous aviez déjà des retours à ce sujet. Merci d'avance pour les conseils des experts

14/04/2015, 23h48	#4
Manu49 Rang 6 - Gary Hocking B3 800 RR Date d'inscription: mars 2015 Localisation: St Laurent 49 Messages: 120	Salut, Dynoz, je vais voir la semaine prochaine un pote qui se débrouille bien en réglages suspattes, je te dirais ce que l'on aura fait. Pour l'instant moi aussi je la trouve un peu raide, en attendant, j'ai juste desserrer 1/4 de tour la compression AV et AR, elle sautille moins, bien que cela ne vaille pas un réglage bien ordonné en commençant par les précharges AV/AR. __________________ Bon sang, ils sont au moins plusieurs !

14/04/2015, 11h37	#2
papé Guest Messages: n/a	Il est préférable d'attendre que les suspensions se rode , avant de toucher aux réglages , je trouve les réglages d'origine sont pas mal .

14/04/2015, 14h06	#3
Bolo383 Guest Messages: n/a	j'ai essayé de toucher la précharge de l'amortisseur pour faire mes courses mortes : je n'ai même pas pu dévisser quoique ce soit avec mes clés à ergot tellement il n'y a pas de place. Je vais demander l'astuce ce week end lors de la révision.

15/04/2015, 15h48	#5
Bolo383 Guest Messages: n/a	Hop, on sort le manuel et on règle ^^ http://www.lechrononementpas.be/le-c...-commander.php

21/04/2015, 14h11	#6
Painkiller Guest Messages: n/a	Réglages piste d'origine... hyper ferme à l’arrière et la fourche talonnée ! Alors : http://www.les7pechesdumotard.fr/Com...sions,158.html Et ca c'est la version facile a comprendre ^^ : http://chevaliernoir.chez.com/moto/suspensions.htm

23/05/2015, 12h53	#8
Fredo83 Guest Messages: n/a	Je confirme ton ressenti suis en plein dedans et pour avoir fait un peu de circuit avec d'autres machines, les suspat chez MV c'est clairement pas à la hauteur de la furie du moteur. Ressorts hyperpro pour ma part et, si pour l'avant ca devient correct, pour l'arrière c'est plus que moyen et je vais donner à préparer l'amortisseur ( changement des clapets et du tarage de l'hydraulique ). D'origine c'est dur sur les petits chocs et ca pompe sur les réaccélérations alors que ça devrait être l'inverse.. A la révision mon concess se propose de me faire essayer un amortisseur de RR mais pour avoir essayé la brutale RR, j'ai pas trouvé ça transcendant. A suivre pour ceux que ca interresse.

23/05/2015, 23h09	#9
Bolo383 Guest Messages: n/a	L'amortisseur de la RR n'est clairement pas le même que la normale? Bon faut dire que Sachs n'a pas la même réputation que Marzo ou Ohlins ou même Mupo mais bon... En parlant de Mupo, pour aider au réglage, je lorgne sur ce petit accessoire : http://www.mupo.it/prodotto/1/0/109/...idraulico-mono

24/05/2015, 12h38	#10
Fredo83 Guest Messages: n/a	C'est pour la pré charge apparemment ? C bien si tu roules en duo de temps en temps mais ça ne joue pas sur l'hydraulique ( il me semble ?) En plus ça me coûte moins cher de faire préparer ce dit amortisseur 😏😜😁