B4 990R, 1090R ou RR

**Stezzo** · 03/07/2012, 12h27

bonjour,

je suis nouveau sur le forum, je regarde un peu ce qui se passe, je lis pas mal, au début, on peut que lire, en fait ;-)

mais je ne trouve pas de réponse à ma question.

je veux une B4, mais ensuite, j'hésite entre ces 3 versions (quoique la RR me semble un peu cher pour mon budget)...

qq'un pourrait m'aider?

je suis sur paris, je compte utiliser la moto tous les jours et le WE, bien entendu.

**2xd** · 03/07/2012, 14h14

Citation:

Envoyé par Stezzo;

je veux une B4, mais ensuite, j'hésite entre ces 3 versions (quoique la RR me semble un peu cher pour mon budget)...

qq'un pourrait m'aider?

Le meilleur choix est..............

Celle qui te plaît le plus

voili voilu

03/07/2012, 15h01

Citation:

Envoyé par Stezzo

bonjour,

je suis nouveau sur le forum, je regarde un peu ce qui se passe, je lis pas mal, au début, on peut que lire, en fait ;-)

mais je ne trouve pas de réponse à ma question.

je veux une B4, mais ensuite, j'hésite entre ces 3 versions (quoique la RR me semble un peu cher pour mon budget)...

qq'un pourrait m'aider?

je suis sur paris, je compte utiliser la moto tous les jours et le WE, bien entendu.

C'est quoi ton budget?

Pour Paris, tu vas déglinguer ta moto... pour moi une RR, moins coupleuse à bas régime n'est pas le top pour cette utilisation.

Après, 1090 ou 990, c'est kif-kif en utlisation quotidienne je pense.

Ce sont de toute façon de très bonnes motos... Sattus sur le fofo a fait 32 000 km en 1 an et demi avec une 990R en région parisienne.

Le monsieur est (vraiment) balaise donc ses suspattes ont souffert, mais sinon pas de gros soucis il me semble.

Voilou

03/07/2012, 15h15

Salut,

pareil j'ai une 1090 RR et je lui ai collé 16 000 km en quasi un an et pas de soucis, la belle les a encaissés sans sourciller (60 km par jours plus arsouilles).

Le problème, c'est que la brute peut faire du quotidien, mais elle est pas faite pour ça (faire des bornes avec une ferrari....). Donc une RR pour aller bosser, ça n'a pas d’intérêt - Sans compter le cout d'entretien de la belle !
A la limite une R en 990, tu vas la payer moins cher et le delta est pas si énorme que ça vs 1090.

Après, si tu dépasses pas les 20 bornes par jours, faut voir !

Moi j'ai tranché : J'ai vendu la brute pour une F4 + une Aprilia Shiver pour le quotidien !

03/07/2012, 17h27

Stezzo, je pourrais pas t'aider dans ton choix , désolé.
Pour moi moto et paris ne sont pas compatibles.
Cependant je connais quelqu'un qui roule presque uniquement en moto sur paris . Il change tous les ans et là il revend sa 990R même si il en est super content (mais investissement oblige).
Visiblement , en 100cv , la moto est trés trés bien pour tous les jours

03/07/2012, 18h37

Perso je roule en 910S full origine, revenue à 100cv, tous les jours dans Paris.

Ben j'aime bien... en plus, elle voit mieux les bus de la RATP que les bus Orange...

Va savoir pourquoi?

**Stezzo** · 03/07/2012, 19h29

mdr...

2xd, merci pour ton aide, vraiment ;-)

biblebus, lolodeus, outre le budget, je pense aussi que la RR n'est pas faite pour se taper 20 bornes par jour dans (autour) de Paris... et même si je dois aller voir des clients, je ne pense pas qu’elle aimerait trop ça, même si je prenais le temps de lui dégourdir les bielles le WE...

en fait, j'hésite entre la 990R et 1090R, l'écart de budget n'est pas énorme et je me demande s'il y a vraiment un écart entre les 2 machines pour un usage "hors piste". oui, je fais un peu de ski aussi, je suis niçois, perduà Paris !!!!!!!

lolo94, merci, mais je préfère faire moi-même le rodage de la machine, donc achat neuf.

autre question, avez-vous eu des pbs avec le SAV, j'ai entendu des revendeurs MV s'en plaindre... oui mon bon monsieur!!!!!

04/07/2012, 11h12

Pour le rodage tu as mille fois raison, surtout avec les italiennes !! C'est chiant à mourir le temps que tout soit bien fait (au moins 1500 km de patience avant de vraiment se faire plaisir, puis jusqu'à 2500 km et après....du pur bonheur

Pour le choix 990 r / 1090 r, si l'écart est faible en terme de prix je partirais sur la 1090 R, histoire d'avoir la dernière génération ! Et puis les nouvelles couleurs sont assez sympa (moins que pour la RR mais là, il faut le budget !)

Pour le SAV, effectivement le choix de la concess peut faire une grande différence - Tous n'ont pas les mêmes relations avec la maison mère (chiffres de ventes, faculté à payer les motos en temps et en heure, etc...) Perso je suis chez Paradise Av grande armée à Paris et ils sont super - le mécano en chef est vraiment top et l'équipe est sympa - Mais ce n'est pas un réseau comme Yam ou honda, donc ça peut coincer mais les bécanes sont fiables, donc...

Gazzzz

Citation:

Envoyé par Stezzo

mdr...

2xd, merci pour ton aide, vraiment ;-)

biblebus, lolodeus, outre le budget, je pense aussi que la RR n'est pas faite pour se taper 20 bornes par jour dans (autour) de Paris... et même si je dois aller voir des clients, je ne pense pas qu’elle aimerait trop ça, même si je prenais le temps de lui dégourdir les bielles le WE...

en fait, j'hésite entre la 990R et 1090R, l'écart de budget n'est pas énorme et je me demande s'il y a vraiment un écart entre les 2 machines pour un usage "hors piste". oui, je fais un peu de ski aussi, je suis niçois, perduà Paris !!!!!!!

lolo94, merci, mais je préfère faire moi-même le rodage de la machine, donc achat neuf.

autre question, avez-vous eu des pbs avec le SAV, j'ai entendu des revendeurs MV s'en plaindre... oui mon bon monsieur!!!!!

04/07/2012, 12h40

Citation:

Envoyé par lolodeus

Pour le rodage tu as mille fois raison, surtout avec les italiennes !! C'est chiant à mourir le temps que tout soit bien fait (au moins 1500 km de patience avant de vraiment se faire plaisir, puis jusqu'à 2500 km et après....du pur bonheur

Pour le choix 990 r / 1090 r, si l'écart est faible en terme de prix je partirais sur la 1090 R, histoire d'avoir la dernière génération ! Et puis les nouvelles couleurs sont assez sympa (moins que pour la RR mais là, il faut le budget !)

Pour le SAV, effectivement le choix de la concess peut faire une grande différence - Tous n'ont pas les mêmes relations avec la maison mère (chiffres de ventes, faculté à payer les motos en temps et en heure, etc...) Perso je suis chez Paradise Av grande armée à Paris et ils sont super - le mécano en chef est vraiment top et l'équipe est sympa - Mais ce n'est pas un réseau comme Yam ou honda, donc ça peut coincer mais les bécanes sont fiables, donc...

Gazzzz

+910

J'ai toujours été ravi du service chez Paradise... Même les pièces détachées m'ont toujours été livrées 1000 fois plus vite que chez Ducat'!!!

**Stezzo** · 04/07/2012, 18h19

merci pour vos retours d'expérience ....
je vais cogiter tout ça et continuer à lire le forum, sait-on jamais ;-)

gazzzz:f4:

03/07/2012, 12h27	#1
Stezzo Rang 6 - Gary Hocking B3 800 Italia Date d'inscription: juin 2012 Localisation: Paris Messages: 208	B4 990R, 1090R ou RR bonjour, je suis nouveau sur le forum, je regarde un peu ce qui se passe, je lis pas mal, au début, on peut que lire, en fait ;-) mais je ne trouve pas de réponse à ma question. je veux une B4, mais ensuite, j'hésite entre ces 3 versions (quoique la RR me semble un peu cher pour mon budget)... qq'un pourrait m'aider? je suis sur paris, je compte utiliser la moto tous les jours et le WE, bien entendu.

03/07/2012, 15h15	#4
lolodeus Guest Messages: n/a	RE Salut, pareil j'ai une 1090 RR et je lui ai collé 16 000 km en quasi un an et pas de soucis, la belle les a encaissés sans sourciller (60 km par jours plus arsouilles). Le problème, c'est que la brute peut faire du quotidien, mais elle est pas faite pour ça (faire des bornes avec une ferrari....). Donc une RR pour aller bosser, ça n'a pas d’intérêt - Sans compter le cout d'entretien de la belle ! A la limite une R en 990, tu vas la payer moins cher et le delta est pas si énorme que ça vs 1090. Après, si tu dépasses pas les 20 bornes par jours, faut voir ! Moi j'ai tranché : J'ai vendu la brute pour une F4 + une Aprilia Shiver pour le quotidien !

03/07/2012, 17h27	#5
lolo94 Guest Messages: n/a	Stezzo, je pourrais pas t'aider dans ton choix , désolé. Pour moi moto et paris ne sont pas compatibles. Cependant je connais quelqu'un qui roule presque uniquement en moto sur paris . Il change tous les ans et là il revend sa 990R même si il en est super content (mais investissement oblige). Visiblement , en 100cv , la moto est trés trés bien pour tous les jours Dernière modification par lolo94 ; 03/07/2012 à 17h30. Motif: déjà répondu dans un autre post

03/07/2012, 18h37	#6
bibilebus Guest Messages: n/a	Perso je roule en 910S full origine, revenue à 100cv, tous les jours dans Paris. Ben j'aime bien... en plus, elle voit mieux les bus de la RATP que les bus Orange... Va savoir pourquoi?

03/07/2012, 19h29	#7
Stezzo Rang 6 - Gary Hocking B3 800 Italia Date d'inscription: juin 2012 Localisation: Paris Messages: 208	mdr... 2xd, merci pour ton aide, vraiment ;-) biblebus, lolodeus, outre le budget, je pense aussi que la RR n'est pas faite pour se taper 20 bornes par jour dans (autour) de Paris... et même si je dois aller voir des clients, je ne pense pas qu’elle aimerait trop ça, même si je prenais le temps de lui dégourdir les bielles le WE... en fait, j'hésite entre la 990R et 1090R, l'écart de budget n'est pas énorme et je me demande s'il y a vraiment un écart entre les 2 machines pour un usage "hors piste". oui, je fais un peu de ski aussi, je suis niçois, perduà Paris !!!!!!! lolo94, merci, mais je préfère faire moi-même le rodage de la machine, donc achat neuf. autre question, avez-vous eu des pbs avec le SAV, j'ai entendu des revendeurs MV s'en plaindre... oui mon bon monsieur!!!!!

04/07/2012, 18h19	#10
Stezzo Rang 6 - Gary Hocking B3 800 Italia Date d'inscription: juin 2012 Localisation: Paris Messages: 208	merci pour vos retours d'expérience .... je vais cogiter tout ça et continuer à lire le forum, sait-on jamais ;-) gazzzz:f4: