Reglage suspensions usine 989/1078

14/05/2013, 00h03

Bonsoir,est que quelqu'un aurais les réglages usine des suspensions pour 989R ou 1078RR ?

j'ai regardé dans la revue technique et ils me paraissent bizarre..

Par exemple pour la fourche 18 cliks en détente et compression sur 19 possibles.

**Thierry G** · 14/05/2013, 01h26

Pour la 1078
Fourche : Précharge ressort = à partir de la position desserrer à fond, serrer de 3 tours (2 tours en réglage perso)
Compression = vissée à fond - 18 clics (-16 clicks en réglage perso)
Détente = vissée à fond - 18 clics (-16 ou -17 clics en perso)

Amortisseur
Détente = position vissée à fond - 26 clics
Compression rapide = vissée à fond - 0 clic
Compression lente = vissée à fond -23 clics

Etant particulièrement mécontent du comportement de l'amortisseur d'origine, je l'ai fait complètement préparé en hydraulique + ressort. Mes réglages n'ont donc plus rien à voir avec ceux d'usine et ne sont pas applicables à l'amortisseur standard.

14/05/2013, 09h16

Ok merci pour ton aide,j'avais l'habitude de partir devisser a fond,c'est pas precisé dans la revue. ;-)

14/05/2013, 00h03	#1
Metalrems Guest Messages: n/a	Reglage suspensions usine 989/1078 Bonsoir,est que quelqu'un aurais les réglages usine des suspensions pour 989R ou 1078RR ? j'ai regardé dans la revue technique et ils me paraissent bizarre.. Par exemple pour la fourche 18 cliks en détente et compression sur 19 possibles.

14/05/2013, 01h26	#2
Thierry G Rang 3 - John Surtees Aprilia Tuono 1100RR Factory + KTM 1290 GT + TM Racing 450 EN Date d'inscription: juin 2010 Localisation: 91 - 07 - 74 etc. Messages: 2 126	Pour la 1078 Fourche : Précharge ressort = à partir de la position desserrer à fond, serrer de 3 tours (2 tours en réglage perso) Compression = vissée à fond - 18 clics (-16 clicks en réglage perso) Détente = vissée à fond - 18 clics (-16 ou -17 clics en perso) Amortisseur Détente = position vissée à fond - 26 clics Compression rapide = vissée à fond - 0 clic Compression lente = vissée à fond -23 clics Etant particulièrement mécontent du comportement de l'amortisseur d'origine, je l'ai fait complètement préparé en hydraulique + ressort. Mes réglages n'ont donc plus rien à voir avec ceux d'usine et ne sont pas applicables à l'amortisseur standard.

14/05/2013, 09h16	#3
Metalrems Guest Messages: n/a	Ok merci pour ton aide,j'avais l'habitude de partir devisser a fond,c'est pas precisé dans la revue. ;-)