Bloquer sur l injection et l allumage b4

**Charly79** · 06/12/2016, 22h29

Ola tous le monde,
Je me dirige vers vous car je suis à court d idée pour une panne,
Je m explique,je viens de récupérer une b4 910s de 2006 pour me faire une banque d organe pour ma première machine,et puis je me suis dit au vu de l état de la remettre en route pour un usage piste.Cette machine viens d une casse elle a juste eu une inversion de polarité batterie sur le plan électrique de part l ancien proprio et a été laisser t elle qu elle.La mécanique est impeccable je viens de terminé le remontage à neuf du moteur,pour la partie châssis nous verrons sa plus tard.Donc mon soucis est le suivant:la moto ne reçois pas d allumage ni d injections,tous le reste et ok,compteur,fusible,masse,capteur.J ai remonter l ensemble avec un faisceau propre mais le boîtier de service et le cdi sont ceux d origine,le démarreur lance le moteur mais rien,donc à votre bon cœur si vous avez une piste que j aurais oublier je prends..J ai également inspecter le boîtier de service il semble propre,du moins aucune présence de trace de surchauffe,la diode a été testée elle est ok.
Charly

**sky13** · 06/12/2016, 23h32

Un Probleme de masse ?

**Charly79** · 07/12/2016, 09h14

Salut,peut-être tu pense à quoi,au remontage j'ai refixer les masses en lieu et place de l origine,tous semble alimenté hormis la partie injection allumage
Charly

**agmforce** · 07/12/2016, 09h15

j’espère que se ne sont pas les injecteurs ...

**Mrkruguer** · 07/12/2016, 09h45

au vu de la mauvaise manipulation
cdi ou boitier de service hs ou les 2

moto sur bequille d'atelier, bequille latérale fermée, contacteur de point mort allumé, coupe circuit fermé

1ere chose a verifie avant quoi que ce soit
est ce que la pompe a essence tourne?
si oui
est ce que les durite d'essence dans le reservoir sont en place?
si oui
regarder si les injecteurs crache
si non pb boitier ou ecu

2nde chose

l'allumage
regarder si étincelle a la bobine et a la bougie
si non pb boitier ou ecu

**Charly79** · 07/12/2016, 11h26

Citation:

Envoyé par Mrkruguer

au vu de la mauvaise manipulation
cdi ou boitier de service hs ou les 2

moto sur bequille d'atelier, bequille latérale fermée, contacteur de point mort allumé, coupe circuit fermé

1ere chose a verifie avant quoi que ce soit
est ce que la pompe a essence tourne?
si oui
est ce que les durite d'essence dans le reservoir sont en place?
si oui
regarder si les injecteurs crache
si non pb boitier ou ecu

2nde chose

l'allumage
regarder si étincelle a la bobine et a la bougie
si non pb boitier ou ecu

Tous les sensors ont étaient vérifier un par un est sont ok, la pompe à essence débite est les durites interne au réservoir sont ok,a l injection papillon ouvert rien ne crache,pour l allumage idem aucune réaction bougies sur masse,je penche pour le cdi étant donner que le reste fonctionne,mais comment en être sur.Il y a aussi le fait quand cas d inversion de polarité ses le cpu qui dégage en premier.je l ai ouvert pas de trace à l œil de surchauffe,tous les fusibles sont bien sûr neuf et contrôler.
Charly
Charly

**Daja21** · 09/12/2016, 12h50

"ducatidiag" pour les tests allumage et injecteur ....deja voir si le cpu repond au logiciel

**Mrkruguer** · 09/12/2016, 15h09

ecu c'est sur

**Charly79** · 09/12/2016, 17h59

Merci a vous de participer a ce probleme,j avais un doute sur le relais pick up mais finalement sa n est pas sa,je pense effectivement au boitier d injection ...
Je penser y mettre un coup de Ducatidiag justement mais bon lui ne me dira pas si ces le cpu ou le cdi,si l un des deux est en default je n aurais pas de retour
Charly

**Charly79** · 10/12/2016, 14h55

OLA,
Esque l un de vous pourez me confirmer que l ecu de 910 et le meme que le F4 1000 sur les memes annees et norme euro?Je suis convaincu que les deux sont les memes...
Juste pour confirmer un sujet de discussion avec un ami hier soir.
Charly

06/12/2016, 22h29	#1
Charly79 Rang 7 - Tarquinio Provini Date d'inscription: octobre 2015 Messages: 59	Bloquer sur l injection et l allumage b4 Ola tous le monde, Je me dirige vers vous car je suis à court d idée pour une panne, Je m explique,je viens de récupérer une b4 910s de 2006 pour me faire une banque d organe pour ma première machine,et puis je me suis dit au vu de l état de la remettre en route pour un usage piste.Cette machine viens d une casse elle a juste eu une inversion de polarité batterie sur le plan électrique de part l ancien proprio et a été laisser t elle qu elle.La mécanique est impeccable je viens de terminé le remontage à neuf du moteur,pour la partie châssis nous verrons sa plus tard.Donc mon soucis est le suivant:la moto ne reçois pas d allumage ni d injections,tous le reste et ok,compteur,fusible,masse,capteur.J ai remonter l ensemble avec un faisceau propre mais le boîtier de service et le cdi sont ceux d origine,le démarreur lance le moteur mais rien,donc à votre bon cœur si vous avez une piste que j aurais oublier je prends..J ai également inspecter le boîtier de service il semble propre,du moins aucune présence de trace de surchauffe,la diode a été testée elle est ok. Charly

07/12/2016, 09h15	#4
agmforce Rang 4 - Mike Hailwood brutale 1090 rr Date d'inscription: avril 2011 Localisation: PasLoinDuFlash !! Messages: 1 096	j’espère que se ne sont pas les injecteurs ... __________________ connais-toi toi même et tu connaîtras l'univers et les dieux connais ta MV et tu connaîtras ....

06/12/2016, 23h32	#2
sky13 Rang 4 - Mike Hailwood Brutale 1078 RR et Street Triple R 2013 Date d'inscription: janvier 2011 Localisation: 74 entre Evian et Chatel Messages: 1 804	Un Probleme de masse ?

07/12/2016, 09h14	#3
Charly79 Rang 7 - Tarquinio Provini Date d'inscription: octobre 2015 Messages: 59	Salut,peut-être tu pense à quoi,au remontage j'ai refixer les masses en lieu et place de l origine,tous semble alimenté hormis la partie injection allumage Charly

07/12/2016, 09h45	#5
Mrkruguer Rang 3 - John Surtees F4MK / B4 ULTIMA Date d'inscription: octobre 2008 Localisation: Au Festival Messages: 2 399	au vu de la mauvaise manipulation cdi ou boitier de service hs ou les 2 moto sur bequille d'atelier, bequille latérale fermée, contacteur de point mort allumé, coupe circuit fermé 1ere chose a verifie avant quoi que ce soit est ce que la pompe a essence tourne? si oui est ce que les durite d'essence dans le reservoir sont en place? si oui regarder si les injecteurs crache si non pb boitier ou ecu 2nde chose l'allumage regarder si étincelle a la bobine et a la bougie si non pb boitier ou ecu

09/12/2016, 12h50	#7
Daja21 Rang 7 - Tarquinio Provini BRUTALE 910R Date d'inscription: mars 2014 Localisation: DIJON,Alentours Messages: 48	"ducatidiag" pour les tests allumage et injecteur ....deja voir si le cpu repond au logiciel

09/12/2016, 15h09	#8
Mrkruguer Rang 3 - John Surtees F4MK / B4 ULTIMA Date d'inscription: octobre 2008 Localisation: Au Festival Messages: 2 399	ecu c'est sur

09/12/2016, 17h59	#9
Charly79 Rang 7 - Tarquinio Provini Date d'inscription: octobre 2015 Messages: 59	Merci a vous de participer a ce probleme,j avais un doute sur le relais pick up mais finalement sa n est pas sa,je pense effectivement au boitier d injection ... Je penser y mettre un coup de Ducatidiag justement mais bon lui ne me dira pas si ces le cpu ou le cdi,si l un des deux est en default je n aurais pas de retour Charly

10/12/2016, 14h55	#10
Charly79 Rang 7 - Tarquinio Provini Date d'inscription: octobre 2015 Messages: 59	OLA, Esque l un de vous pourez me confirmer que l ecu de 910 et le meme que le F4 1000 sur les memes annees et norme euro?Je suis convaincu que les deux sont les memes... Juste pour confirmer un sujet de discussion avec un ami hier soir. Charly