Soucis de re-demarrage apres longue pèriode d'arrêt

**Glyph** · 29/06/2021, 14h29

Bonjour, je rencontre un soucis de redémarrage de ma brutal (910)

J'ai déjà regardé les différents posts à ce sujet mais rien qui ne correspond à mon soucis

Elle n'a pas tournée depuis Aout 2020

Elle est dévoreuse de batterie depuis des années, je prenais des yasua 12A (d'origine en 10A) mais au bout de quelques semaines d'usage la batterie ne tenait visiblement pas (malgré l'optemate), en changeant de rapport elle cale souvent, et au bout de quelques "calages", à force de démarrer plus de batterie, donc booster dans le sac à dos en permanence...

j'ai testé les batterie lithium (une verte), elle a carrément fondu un été...

J'ai testé avec un amper-metre si j'avais une fuite électrique et niet, la valeur reste à 0

J'ai pris il y a deux mois une yasua 14A !!! branché de suite le maintien de charge, puis quelques jours plus tard, je souhaite la remettre en fonction pour enfin en profiter

Premier coups de clé, j'entends la pompe à essence lors de la phase de check mais elle ne s’arrête jamais, tous les voyants s'allument puis s’éteignent, ne gardant que le phare et le témoin de béquille, par contre et ce n'est pas normal, le voyant neutral s'éteint aussi (je ne suis pas en prise car je peux la pousser), et lorsque je donne un coups de démarreur j'entends un clac clac au niveau de la selle conducteur cor s'il n'y avait pas assez de jus

J'ai testé tous les fusibles, ainsi que celui du relai du démarreur
Vous auriez une idée ?

**Arcimboldi** · 29/06/2021, 20h37

Citation:

Envoyé par Glyph

...
J'ai testé tous les fusibles, ainsi que celui du relai du démarreur
Vous auriez une idée ?

Les câbles d'alim.

Pas difficile a vérifier les câbles qui vont
au démarreur et à la masse.
Gratter, desoxyder les liaisons, un coup généreux de bombe à contacts
et la batterie enverra le courant dans le démarreur au lieu de chauffer une mauvaise masse.

On peut aussi poser des câbles plus costauds par exemple

**Glyph** · 29/06/2021, 20h47

au nivaux du démarreur tu veux dire ? elles n'ont pas l'air oxydés mais je vais démonter les cosses sur le démarreur et passer un coups de bombe contact

**lafouine4** · 29/06/2021, 20h54

Perso, je jetterai un œil du coté de l'alternateur et du régulateur, ça ressemble a un soucis de charge de la batterie.

**Glyph** · 29/06/2021, 21h02

ok, mais un alternateur HS empêcherait la recharge (de mon soucis précédent) mais non le non démarrage avec une batterie neuve à plus de 14v

**Arcimboldi** · 30/06/2021, 12h12

Citation:

Envoyé par Glyph

au nivaux du démarreur tu veux dire ?

Pas que.

Je faisais allusion à une description
de panne électrique très semblable
et sa raison, développée il y a belle lurette, fin juin, chez nos voisin riquins.

Avec même les tofs

des coupables!

**Glyph** · 30/06/2021, 13h44

Merci je vais commander un kit de câble je pense alors

ça pourra ptet empêcher la moto de caler au changement de rapport
par contre le neutral doit bien être allumé avant le démarrage ?
Et le check de la pompe à essence qui ne s’arrête pas ?

**Glyph** · 01/07/2021, 13h40

Bon, c'est de pire en pire

j'ai démonté le relai, bien desoxydé, remonté, et toujours clac clac clac
la batterie à 12.95v
j'ai suivis cette vidéo pour tester le relais https://www.youtube.com/watch?v=QT9pS8qPiHg
mais quand je schynte les deux câbles il ne se passe rien (démarreur HS ?)
j'ai toujours la pompe à essence qui tourne en permanence...
il me faut un électricien moto visiblement
Ha et quand je met le booster pour démarrer, celui-ci est passé de 100% à 39% en deux coups de démarreur

**ecosmeri** · 02/07/2021, 09h23

possible normalement en shuntant directement au relais les sécurités du type neutral ou bequille ne sont plus prise en compte.
essaye de voir pourquoi ton neutral s'eteient capteur tout en dessous du moteur
si tu prend l'embrayage elle ne demarre pas non plus ?

j'ai un demarreur si jamais...

**Glyph** · 02/07/2021, 09h41

en fait j'ai essayé de shunter les cables B et M mais il ne se passe rien, ne faut il pas que je shunte B et M en les laissant sur le relais avec la prise de commande de relais branché ?
Mon voyant béquille est ok, le neutral s'éteint même lorsque tout est raccordé, je vais essayer de shunter le contacteur de la béquille
Et pour mes tests de démarrage je retire toujours la béquille et je débraye justement pour retirer de l'équation ces variables
Tu aurais une photo de ce que je dois shunter :lol? Quand je regarde la microfiche ça serait donc la piece n°9 mais je ne vois pas comment shunter la fiche car il n'y a qu'un contact

?

29/06/2021, 14h29	#1
Glyph Rang 8 - Cecil Sandford Date d'inscription: mai 2021 Messages: 6	Soucis de re-demarrage apres longue pèriode d'arrêt Bonjour, je rencontre un soucis de redémarrage de ma brutal (910) J'ai déjà regardé les différents posts à ce sujet mais rien qui ne correspond à mon soucis Elle n'a pas tournée depuis Aout 2020 Elle est dévoreuse de batterie depuis des années, je prenais des yasua 12A (d'origine en 10A) mais au bout de quelques semaines d'usage la batterie ne tenait visiblement pas (malgré l'optemate), en changeant de rapport elle cale souvent, et au bout de quelques "calages", à force de démarrer plus de batterie, donc booster dans le sac à dos en permanence... j'ai testé les batterie lithium (une verte), elle a carrément fondu un été... J'ai testé avec un amper-metre si j'avais une fuite électrique et niet, la valeur reste à 0 J'ai pris il y a deux mois une yasua 14A !!! branché de suite le maintien de charge, puis quelques jours plus tard, je souhaite la remettre en fonction pour enfin en profiter Premier coups de clé, j'entends la pompe à essence lors de la phase de check mais elle ne s’arrête jamais, tous les voyants s'allument puis s’éteignent, ne gardant que le phare et le témoin de béquille, par contre et ce n'est pas normal, le voyant neutral s'éteint aussi (je ne suis pas en prise car je peux la pousser), et lorsque je donne un coups de démarreur j'entends un clac clac au niveau de la selle conducteur cor s'il n'y avait pas assez de jus J'ai testé tous les fusibles, ainsi que celui du relai du démarreur Vous auriez une idée ?

02/07/2021, 09h41	#10
Glyph Rang 8 - Cecil Sandford Date d'inscription: mai 2021 Messages: 6	en fait j'ai essayé de shunter les cables B et M mais il ne se passe rien, ne faut il pas que je shunte B et M en les laissant sur le relais avec la prise de commande de relais branché ? Mon voyant béquille est ok, le neutral s'éteint même lorsque tout est raccordé, je vais essayer de shunter le contacteur de la béquille Et pour mes tests de démarrage je retire toujours la béquille et je débraye justement pour retirer de l'équation ces variables Tu aurais une photo de ce que je dois shunter :lol? Quand je regarde la microfiche ça serait donc la piece n°9 mais je ne vois pas comment shunter la fiche car il n'y a qu'un contact ? Dernière modification par RaphiGaz ; 02/07/2021 à 11h17.

29/06/2021, 20h47	#3
Glyph Rang 8 - Cecil Sandford Date d'inscription: mai 2021 Messages: 6	au nivaux du démarreur tu veux dire ? elles n'ont pas l'air oxydés mais je vais démonter les cosses sur le démarreur et passer un coups de bombe contact

29/06/2021, 20h54	#4
lafouine4 Rang 8 - Cecil Sandford Date d'inscription: juin 2021 Messages: 2	Perso, je jetterai un œil du coté de l'alternateur et du régulateur, ça ressemble a un soucis de charge de la batterie.

29/06/2021, 21h02	#5
Glyph Rang 8 - Cecil Sandford Date d'inscription: mai 2021 Messages: 6	ok, mais un alternateur HS empêcherait la recharge (de mon soucis précédent) mais non le non démarrage avec une batterie neuve à plus de 14v

30/06/2021, 13h44	#7
Glyph Rang 8 - Cecil Sandford Date d'inscription: mai 2021 Messages: 6	Merci je vais commander un kit de câble je pense alors ça pourra ptet empêcher la moto de caler au changement de rapport par contre le neutral doit bien être allumé avant le démarrage ? Et le check de la pompe à essence qui ne s’arrête pas ?

01/07/2021, 13h40	#8
Glyph Rang 8 - Cecil Sandford Date d'inscription: mai 2021 Messages: 6	Bon, c'est de pire en pire j'ai démonté le relai, bien desoxydé, remonté, et toujours clac clac clac la batterie à 12.95v j'ai suivis cette vidéo pour tester le relais https://www.youtube.com/watch?v=QT9pS8qPiHg mais quand je schynte les deux câbles il ne se passe rien (démarreur HS ?) j'ai toujours la pompe à essence qui tourne en permanence... il me faut un électricien moto visiblement Ha et quand je met le booster pour démarrer, celui-ci est passé de 100% à 39% en deux coups de démarreur

02/07/2021, 09h23	#9
ecosmeri Rang 5 - Phil Read ex brutale 920; ex 1090 RR; 1078 RR superleggera Date d'inscription: juillet 2014 Localisation: Bas rhin (67) Messages: 941	possible normalement en shuntant directement au relais les sécurités du type neutral ou bequille ne sont plus prise en compte. essaye de voir pourquoi ton neutral s'eteient capteur tout en dessous du moteur si tu prend l'embrayage elle ne demarre pas non plus ? j'ai un demarreur si jamais...