Réglages suspensions B3 800

**Ltz400** · 03/04/2017, 15h11

Bonjour tous le monde, je trouve les suspensions de ma B800 pas super agreable surtout sur route un peu déformée... Du coup je suis passé chez 2 préparateurs qui m'ont dis que les suspensions de nos MV étaient leurs points faibles (suspension arrière très dur et avant très molle) et qu'il fallait préparer la fourche et changer l'amorto arrière (en moyenne 1500€) malheureusement un peu dur pour moi en ce moment

Je me suis donc attaqué au réglage moi même pour améliorer ça et je me suis dis que ca pourrait être cool de recenser les réglages fait par différentes personnes pour que les possesseurs de B800 puissent peaufiner ces réglages

Je commence : je fais 75 kg, je roule principalement sur départementales (dans le vaucluse et alentour donc routes en états très moyen)
Sachant que les reglages sont fait avec les vis serrer a fond au depart et que donc je vous donne le nombre de tour fait en desserant comme décris dans le manuel !

J'ai : - a l'avant : Compression 1 tour (origine 2.5)
Détente 1.25 (origine 2.5)

- a l'arrière : compression 2.5 (origine 2.5)
Détente 2.5 (origine 2)

C'est pas encore parfait mais c'est mieux deja !

Voilà voilà

**Thierry G** · 03/04/2017, 15h58

Effectivement pour régler les suspensions, pour l'hydraulique on part de la position "vissé à fond" puis on exprime les réglages en nombre de "clicks" de desserrage et non pas en nombre de tour hormis pour la précontrainte mécanique des ressorts (fourche ou amortisseur).

Je ne connais pas la B3 800 mais je suis dubitatif sur ton réglage en compression pour l'amortisseur. Tu te plains que l'AR est trop dur (compression trop fermée) et tu restes avec le réglage d'origine - 2,5 tours ?
Si c'est trop ferme, j'aurais plus vu un réglage compression dévissé de plus de 2,5 tours et idem pour la détente qu'il faut laisser la plus libre (dévissée) possible.

Sur la fourche, tu as bien revissé les réglages d'origine soit une fourche plus ferme donc cohérent par rapport à ce que tu recherchais.

**Majins** · 03/04/2017, 16h23

Idem pour moi.
J'aimerai assouplir un peu ma suspension arrière.

Je roule en F3 800

**semoule** · 03/04/2017, 17h10

Citation:

Envoyé par Ltz400

Du coup je suis passé chez 2 préparateurs qui m'ont dis que les suspensions de nos MV étaient leurs points faibles (suspension arrière très dur et avant très molle) et qu'il fallait préparer la fourche et changer l'amorto arrière (en moyenne 1500€)

Les gars qui doutent de rien pour te gratter 1500 boules alors que tout est réglable. Si les suspates des mv sont un point faible, ils disent quoi aux types qui se pointent avec un Z ou une Mt

**Ltz400** · 04/04/2017, 02h37

Sur les B800 pas de click malheureusement, c'est en tour de vis

d'ailleurs ils expliquent bien la manip dans le manuel utilisateur ! Démarrer en position serré a fond et desserer pour réduire le freinage. Je conseil quand même de noter le nombres de tour fait en serrant au cas ou un réglage a déjà été fait par le mecano ou l'ancien proprio (ce qui est mon cas...).
Oui j'ai laissé l'arrière dur parce que j'ai 200km a faire ce week end avec ma copine derrière

Et on a fait 100km en duo c'était deja bien mieux dans les virages avec l'avant plus rigide

**Ltz400** · 06/04/2017, 21h15

Donc parmi tous les possesseurs de B3 et F3 du forum tous le monde a laissé les réglages de suspension stock ?

**olive43** · 06/04/2017, 21h16

pour ma part réfection fourche et EMC a l'arriere

**Ltz400** · 06/04/2017, 21h29

Si j'avais les moyen je me lancerais mais malheureusement après l'achat de ma petite brutale mon compte bancaire boude un peu... Encore plus après la révision des 12K

**Deuf#121** · 11/04/2017, 12h28

Full MUPO sur la mienne.
AB1 EVO à l'arrière et cartouches K911 pour la fourche.

Ces cartouches ont la particularité d'adopter un système qui permet de varier le tarage des ressorts.

Dès le rodage à Alcaras, j'ai vite mis en défaut les suspensions d’origines.

**semoule** · 11/04/2017, 13h03

Citation:

Envoyé par Ltz400

Donc parmi tous les possesseurs de B3 et F3 du forum tous le monde a laissé les réglages de suspension stock ?

Non mais j'ai raffermi les miennes, donc c'est pas vraiment ce que tu cherches.
Faut juste être patient et faire beaucoup d'essais à coup de 1/2 tour pour trouver ce qui te convient

*Édit*
Je les noterai quand même si ça intéresse quelqu'un, mais je sais pas si c'est les mêmes sur brutale et rivale

11/04/2017, 12h28	#9
Deuf#121 Rang 6 - Gary Hocking B3 800 Roadster Cup Date d'inscription: juin 2015 Localisation: Hérault Messages: 337	Full MUPO sur la mienne. AB1 EVO à l'arrière et cartouches K911 pour la fourche. Ces cartouches ont la particularité d'adopter un système qui permet de varier le tarage des ressorts. Dès le rodage à Alcaras, j'ai vite mis en défaut les suspensions d’origines. __________________ A la raison, j'ai préféré la passion... http://imageshack.us/a/img6/2025/ult...essoiresra.png

03/04/2017, 15h11	#1
Ltz400 Rang 6 - Gary Hocking Brutale 800 EAS ABS Date d'inscription: novembre 2016 Messages: 123	Réglages suspensions B3 800 Bonjour tous le monde, je trouve les suspensions de ma B800 pas super agreable surtout sur route un peu déformée... Du coup je suis passé chez 2 préparateurs qui m'ont dis que les suspensions de nos MV étaient leurs points faibles (suspension arrière très dur et avant très molle) et qu'il fallait préparer la fourche et changer l'amorto arrière (en moyenne 1500€) malheureusement un peu dur pour moi en ce moment Je me suis donc attaqué au réglage moi même pour améliorer ça et je me suis dis que ca pourrait être cool de recenser les réglages fait par différentes personnes pour que les possesseurs de B800 puissent peaufiner ces réglages Je commence : je fais 75 kg, je roule principalement sur départementales (dans le vaucluse et alentour donc routes en états très moyen) Sachant que les reglages sont fait avec les vis serrer a fond au depart et que donc je vous donne le nombre de tour fait en desserant comme décris dans le manuel ! J'ai : - a l'avant : Compression 1 tour (origine 2.5) Détente 1.25 (origine 2.5) - a l'arrière : compression 2.5 (origine 2.5) Détente 2.5 (origine 2) C'est pas encore parfait mais c'est mieux deja ! Voilà voilà

03/04/2017, 15h58	#2
Thierry G Rang 3 - John Surtees Aprilia Tuono 1100RR Factory + KTM 1290 GT + TM Racing 450 EN Date d'inscription: juin 2010 Localisation: 91 - 07 - 74 etc. Messages: 2 126	Effectivement pour régler les suspensions, pour l'hydraulique on part de la position "vissé à fond" puis on exprime les réglages en nombre de "clicks" de desserrage et non pas en nombre de tour hormis pour la précontrainte mécanique des ressorts (fourche ou amortisseur). Je ne connais pas la B3 800 mais je suis dubitatif sur ton réglage en compression pour l'amortisseur. Tu te plains que l'AR est trop dur (compression trop fermée) et tu restes avec le réglage d'origine - 2,5 tours ? Si c'est trop ferme, j'aurais plus vu un réglage compression dévissé de plus de 2,5 tours et idem pour la détente qu'il faut laisser la plus libre (dévissée) possible. Sur la fourche, tu as bien revissé les réglages d'origine soit une fourche plus ferme donc cohérent par rapport à ce que tu recherchais.

03/04/2017, 16h23	#3
Majins Rang 7 - Tarquinio Provini F3 800 Date d'inscription: mars 2017 Localisation: Genève Messages: 34	Idem pour moi. J'aimerai assouplir un peu ma suspension arrière. Je roule en F3 800

04/04/2017, 02h37	#5
Ltz400 Rang 6 - Gary Hocking Brutale 800 EAS ABS Date d'inscription: novembre 2016 Messages: 123	Sur les B800 pas de click malheureusement, c'est en tour de vis d'ailleurs ils expliquent bien la manip dans le manuel utilisateur ! Démarrer en position serré a fond et desserer pour réduire le freinage. Je conseil quand même de noter le nombres de tour fait en serrant au cas ou un réglage a déjà été fait par le mecano ou l'ancien proprio (ce qui est mon cas...). Oui j'ai laissé l'arrière dur parce que j'ai 200km a faire ce week end avec ma copine derrière Et on a fait 100km en duo c'était deja bien mieux dans les virages avec l'avant plus rigide

06/04/2017, 21h15	#6
Ltz400 Rang 6 - Gary Hocking Brutale 800 EAS ABS Date d'inscription: novembre 2016 Messages: 123	Donc parmi tous les possesseurs de B3 et F3 du forum tous le monde a laissé les réglages de suspension stock ?

06/04/2017, 21h16	#7
olive43 Rang 6 - Gary Hocking 800 brutale Date d'inscription: juin 2014 Localisation: haute loire Messages: 207	pour ma part réfection fourche et EMC a l'arriere

06/04/2017, 21h29	#8
Ltz400 Rang 6 - Gary Hocking Brutale 800 EAS ABS Date d'inscription: novembre 2016 Messages: 123	Si j'avais les moyen je me lancerais mais malheureusement après l'achat de ma petite brutale mon compte bancaire boude un peu... Encore plus après la révision des 12K