Ile De Man

27/05/2009, 22h04

Bonsoir à tous les passionnés.
Je vis une aventure fantastique depuis 2 ans.
j'ai fait la connaisance de C.RIZZOTTO et nous sommes devenus amis.
Claudio était à la recherche d'un motard CRS ayant un niveau certain en SBK.
je lui ai présenté Marc GRANIE, motocycliste à la CRS N°1 VELIZY en charge entre autre des escortes du chef de l'Etat.
Au final, je vous laisse lire le mail que m'a adressé Claudio. Il m'a autorisé à le passer sur le forum. Je ne vous cache pas ma fierté d'avoir un peu contribué à la gloire de notre marque fétiche. Désormais, le plus gros du travail revient à Marco.
Encouragez le car la tâche sera difficile mais pas impossible.
Bonne route pap'nroll

http://www.mvagustaforumfrance.com/f...1&d=1243450942
http://www.mvagustaforumfrance.com/f...1&d=1243451006

Chers Amis, Voilà c'est fait .....
Un grand Bonjour à tous les motards et passionnés de mécanique ultra.
Cela a été pour moi un grand honneur, ainsi que pour mes camarades Angelo
Merli et Valerio Amadio, d'avoir organisé et réalisé la moto dont Marc
Granié rêvait et à Motoméditerranée Marseille / Nantes d'y avoir participé.

Un petit rappel historique :
Il y a presque 2 ans j'ai fait la rencontre de Marc Granié qui m'avait été
fortement recommandé par Hervé Merlevede (que je remercie encore de
l'excellent conseil).
Marc Granié l'air tranquille est d'une grande courtoisie il n'en a pas moins
un fort tempérament et un grand professionnalisme qu' aujourd'hui il met a
disposition de MV Agusta dans une épreuve qui est certainement la plus
extrême des courses : l'île de Man.
Nous sommes tous avec lui !

Allez forza Marco !

Quelques détails techniques concernant la préparation de la moto, pardon de
l'MV Agusta : il s'agit d'une 1000 R 312 pour la catégorie SBK
Préparation moteur :
- 4 bielles titanium
- 4 pistons retravaillés avec un revêtement spécifique (pour des raisons de
secret industriel je ne peux rentrer dans les détails)
- culasse retravaillée à la main (savoir -faire maison)
- soupapes titanium
- ligne titanium
- boite de vitesse à rapports rapprochés avec traitement spécifique
- sélecteur de vitesse électronique (cela permet d'ouvrir la poignée des gas
à fond sans débrayer et changer les vitesses)
- embrayage anti dribbling (spécial course)
- rupteur réglé à environ 15000 tours
Pour ceux qui s'interrogent sur le coût d'une telle préparation moteur, le
prix hors main d'oeuvre est d'environ 45.000 euros

Partie cycle :
- bras oscillant magnésium
- platines latérales magnésium
- T de fourche magnésium
- Air Box carbone
- carénage complet carbone
- pare bouts avant et arrière carbone
- protection de chaîne carbone
- réservoir en acier majoré de 4 litres (étape obligée pour réussir à faire
les 2 tours avant ravitaillement)
- freinage Brembo monobloc SBK + réservoir liquide et pompe Brembo SBK
- suspensions Marzocchi préparées spécifiques SBK (à l'avant) / point géré
par Marc Granié directement
- amortisseur arrière pneumatique (préparation Fornales Toulouse) / point
géré par Marc Granié directement
Coût hors main d'oeuvre environ 45.000 euros

Câblage :
- fabriqué sur mesure SBK
Coût environ 2.000 euros

Ce qui reste est d'origine.

27/05/2009, 22h09

Encore quelques photos pour rêver
@+ pap'nroll

27/05/2009, 22h12

En voilà d'autres
@+ pap'nroll

**la soudure** · 27/05/2009, 22h22

bon courrage

27/05/2009, 22h42

Belle prépa, pioupiou tu es dépassé là.
Bonne chance pour la suite on est derrière la CRS#1

**Pomme** · 27/05/2009, 23h39

C'est super, pour avoir eu l'occasion de le croiser sur les rallyes routiers Marc est, avec Raymond Loizeau, le plus sympa des CRS (bon allez, Venom un peu aussi...).
C'est un TT que je vais suivre avec émotion, de tout coeur avec lui!

28/05/2009, 00h31

j'adore deja la moto... et je suis amoureux des umbrella girls de l'usine !

forza marc !

PS : "on" annoncerait 215cv, pour moins de 170kg par contre je savais pas que c'etait une base de 312R ! c'est d'autant plus remarquable.

28/05/2009, 01h35

Forza Marc !

La tâche ne serapas aisée, y'a du monde en TTF1 et sénior TT !

**Tatayo** · 28/05/2009, 02h01

Merci pour l’info papn'roll ! Et allez Marc, on est tous avec toi !

Forza MV !

**kefran** · 28/05/2009, 02h51

Citation:

Envoyé par TomTom

j'adore deja la moto... et je suis amoureux des umbrella girls de l'usine !

forza marc !

PS : "on" annoncerait 215cv, pour moins de 170kg par contre je savais pas que c'etait une base de 312R ! c'est d'autant plus remarquable.

j prends la brune aux cheveux longs!!!

27/05/2009, 22h09	#2
pap'nroll Guest Messages: n/a	Encore quelques photos pour rêver @+ pap'nroll Miniatures attachées

27/05/2009, 22h12	#3
pap'nroll Guest Messages: n/a	En voilà d'autres @+ pap'nroll Miniatures attachées

27/05/2009, 23h39	#6
Pomme Rang 3 - John Surtees Date d'inscription: février 2009 Localisation: Marseille, enfin à côté.. Messages: 2 861 Voir ma localisation	C'est super, pour avoir eu l'occasion de le croiser sur les rallyes routiers Marc est, avec Raymond Loizeau, le plus sympa des CRS (bon allez, Venom un peu aussi...). C'est un TT que je vais suivre avec émotion, de tout coeur avec lui! __________________ "Il y a de la pomme dans le brutal..." - Les tontons flingueurs

27/05/2009, 22h04	#1
pap'nroll Guest Messages: n/a	Ile De Man Bonsoir à tous les passionnés. Je vis une aventure fantastique depuis 2 ans. j'ai fait la connaisance de C.RIZZOTTO et nous sommes devenus amis. Claudio était à la recherche d'un motard CRS ayant un niveau certain en SBK. je lui ai présenté Marc GRANIE, motocycliste à la CRS N°1 VELIZY en charge entre autre des escortes du chef de l'Etat. Au final, je vous laisse lire le mail que m'a adressé Claudio. Il m'a autorisé à le passer sur le forum. Je ne vous cache pas ma fierté d'avoir un peu contribué à la gloire de notre marque fétiche. Désormais, le plus gros du travail revient à Marco. Encouragez le car la tâche sera difficile mais pas impossible. Bonne route pap'nroll http://www.mvagustaforumfrance.com/f...1&d=1243450942 http://www.mvagustaforumfrance.com/f...1&d=1243451006 Chers Amis, Voilà c'est fait ..... Un grand Bonjour à tous les motards et passionnés de mécanique ultra. Cela a été pour moi un grand honneur, ainsi que pour mes camarades Angelo Merli et Valerio Amadio, d'avoir organisé et réalisé la moto dont Marc Granié rêvait et à Motoméditerranée Marseille / Nantes d'y avoir participé. Un petit rappel historique : Il y a presque 2 ans j'ai fait la rencontre de Marc Granié qui m'avait été fortement recommandé par Hervé Merlevede (que je remercie encore de l'excellent conseil). Marc Granié l'air tranquille est d'une grande courtoisie il n'en a pas moins un fort tempérament et un grand professionnalisme qu' aujourd'hui il met a disposition de MV Agusta dans une épreuve qui est certainement la plus extrême des courses : l'île de Man. Nous sommes tous avec lui ! Allez forza Marco ! Quelques détails techniques concernant la préparation de la moto, pardon de l'MV Agusta : il s'agit d'une 1000 R 312 pour la catégorie SBK Préparation moteur : - 4 bielles titanium - 4 pistons retravaillés avec un revêtement spécifique (pour des raisons de secret industriel je ne peux rentrer dans les détails) - culasse retravaillée à la main (savoir -faire maison) - soupapes titanium - ligne titanium - boite de vitesse à rapports rapprochés avec traitement spécifique - sélecteur de vitesse électronique (cela permet d'ouvrir la poignée des gas à fond sans débrayer et changer les vitesses) - embrayage anti dribbling (spécial course) - rupteur réglé à environ 15000 tours Pour ceux qui s'interrogent sur le coût d'une telle préparation moteur, le prix hors main d'oeuvre est d'environ 45.000 euros Partie cycle : - bras oscillant magnésium - platines latérales magnésium - T de fourche magnésium - Air Box carbone - carénage complet carbone - pare bouts avant et arrière carbone - protection de chaîne carbone - réservoir en acier majoré de 4 litres (étape obligée pour réussir à faire les 2 tours avant ravitaillement) - freinage Brembo monobloc SBK + réservoir liquide et pompe Brembo SBK - suspensions Marzocchi préparées spécifiques SBK (à l'avant) / point géré par Marc Granié directement - amortisseur arrière pneumatique (préparation Fornales Toulouse) / point géré par Marc Granié directement Coût hors main d'oeuvre environ 45.000 euros Câblage : - fabriqué sur mesure SBK Coût environ 2.000 euros Ce qui reste est d'origine. Miniatures attachées

27/05/2009, 22h22	#4
la soudure Rang 3 - John Surtees R312 Date d'inscription: juillet 2008 Localisation: orleans Messages: 2 218	bon courrage

27/05/2009, 22h42	#5
Degonc Guest Messages: n/a	Belle prépa, pioupiou tu es dépassé là. Bonne chance pour la suite on est derrière la CRS#1

28/05/2009, 00h31	#7
TomTom Guest Messages: n/a	j'adore deja la moto... et je suis amoureux des umbrella girls de l'usine ! forza marc ! PS : "on" annoncerait 215cv, pour moins de 170kg par contre je savais pas que c'etait une base de 312R ! c'est d'autant plus remarquable.

28/05/2009, 01h35	#8
Sinclar Guest Messages: n/a	Forza Marc ! La tâche ne serapas aisée, y'a du monde en TTF1 et sénior TT !

28/05/2009, 02h01	#9
Tatayo Administrateur F4 1000 Senna 241/300 Date d'inscription: juin 2008 Localisation: Le Havre Messages: 5 916 Voir ma localisation	Merci pour l’info papn'roll ! Et allez Marc, on est tous avec toi ! Forza MV !