Salut.
De quel plans de joint parles tu?
est ce un rodage de soupape?

Je crois que c'est le plan de joint de la rampe d'admission.
Pas de rodage de soupae, les compression étaient bonne

et la marmotte met le chocolat dans le papier d'aluminium:bigeek:

content pour toi .on s'est croise une 1 fois la concess a valence 1078 noir

fume, c'est du conti
 

si j'ai bien compris les explications du concess, la compression de l'embrayage empechait l'essence d'arriver au pneu !!!!!!

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C'ets donc ça le secret des MV :bigeek::bigeek:

:cache:

d'apres ce que tu dis c'est le joint des pipes d'admission donc rien de bien mechant c'est comme si tu avais pas mis les bouchon sur les bypass!!!!

sur les 2 jours de taf il doit y avoir 1,5 jour pour rechercher la panne... refait les plans de joint ca me fait douccement rire il a du gratter l'ancien joint et un pti coup de papier de verre et pi c'est bon... ;)

:mdr:

Pour moi l'important c'est qu'il ai trouvé, j'ai rien payé !
merci à lui, depuis le début j'avais ce problème
:1er:

Je me rappel Maestro, si je me souviens bien tu es de grenoble, j'y suis muté, mais j'ai pas prévu de changer de concess!:D

Tu as bien raison :D

vaut mieux car il n'y a pas de concess mv a grenoble :welcome: dans l'ISERE alors

salut, je viens d'avoir le même probleme aujourd'hui.
Démarrage à froid nickel puis en laissant chauffer, elle a calé deux fois puis est repartie.
Après deux kilomètres, ma gueule sur le bord de la route avec les mêmes symptômes que toi !
Poussette jusqu'au concess, je suis en attente de son diag.
Pour info j'ai une f4 312r de10/2007 et jamais le moindre souci avec.
Est-ce que ton problème est résolu ?

oui problème résolu
après la solution de départ était de refaire un réglage richesse et CO. après si ça solutionne pas, c'est plus compliqué.
moi j'avais des traces noires dans l'admission du cylindre numéro 4.
Est ce pareil, je ne sais pas?
Bonne chance car pour moi ça avait été long a trouver.

Merci pour ta réponse, pour l'instant j'attend des news du concess. Je vais y passer ce soir.
Content que ce soit arrangé pour toi.
:)

Pour ma part, j'ai rdv vendredi..
Au vu des symptômes je table sur le boitier qui déconne :

-calage à chaud seulement
-redémarrage uniquement après avoir coupé et remis le contact

Pour ma part reglage semaine derniere syncro carbu petite amélioration, donc retour chez tchenikmoto pour les soupapes ,et en dernier bobine crayon

je récupère la mienne cet aprem. Pas de panne à proprement parler, juste nettoyage des connecteurs et diverses connectiques et elle ne s'arrête plus, bizarre...
on verra à l'usage !

Ben moi j'ai fait changé le boitier électronique aujourd'hui...
Résultat : c'est beaucoup mieux, vraiment, je l'ai forcé à bas régime pour voir si elle calait.. rien...
Mais en arrivant chez moi, pop, un petit calage à l'ancienne :mad:
Donc on va essayer maintenant le boitier de service..
A suivre

bon courage.
J'ai été roulé hier soir une petite heure en alternant roulage tranquille et accélérations franches, autoroute, ville, pour l'instant RAS, elle tourne nickel et ne cale plus.
Des fois l'electronique c'est vraiment space !

Ta moto est entièrement d'origine? ligne d'échappement d'origine? cata?
a froid, aucun souci? a chaud, elle cale et ne redemarre que difficilement?

Elle devrait redémarrer au quart de tour à chaud... c'est l'injection qui déconne.
Je regarderai la ligne d'échappement, une éventuelle fissure avant la sonde lambda? cela arrive souvent avec les lignes d'origine, elle se fissure et l'air rentre avec de l'oxygène, la sonde lambda renvoie des infos au boitier qui sont fausses
Il est préférable de repasser en EURO 2, plus de cata, plus d'injection d'air dans l'échappement.

Une Brutale à Carbu, c'est une série limitée? j'en veux une:cache:

Voici les symptômes exact pour mieux comprendre :
Démarrage à froid nikel
RAS pendant quelques km..
Puis à chaud, lors ce que j'arrive à un feu (par exemple) et que je décellère brutalement, elle cale :mad:
Si j'actionne le démareur, rien ne se passe, pas de bruit de démarreur ni autres..
Je suis obligé d'éteindre le contact puis de le rallumer
Là, au mieux elle démarre sans soucis, mais la plupart du temps le démarreur se lance difficilement et je suis obligé de mettre un petit coup de gaz pour la lancer..
Voilà ce qui se passe réellement :ninja:
ça me gonfle à un point, enfin, depuis le changement du boitier électronique hier ça à l'air d'aller mieux, mais il faudrait que je roule un peu plus pour voir une différence réelle ...

Stef m'a suggéré le boitier de service.. ce que je risque de changer maintenant... La concess table sur le jeu de soupape mais j'en suis vraiment pas persuadé (400/500 euros quand même).

Ma moto à 9000 bornes, et elle est toute d'origine (en full) hormis l'histoire de l'anti pollution enlevé..

Polueur Va.....

J'ai déjà eu ce type de calage en rétrogradant 3, 4 fois mais elle redémarrait dans la foulée sans problème, à voir par la suite...

bon je trouve des carbus a la casse et je te la vend en collection:king:

Sur ma 750 j'ai rencontré ce type de calages, résolus par une syncro des papillons d'injection. RAS sur les quelques centaines de km parcourus depuis.

idem pour moi la première fois avec en +une bobine crayon par contre moi elle redémarrait nickel

Apres réglage du jeux de soupapes,deux réglages de syncro ,elle tourne nickel.Montant de la facture 370euros .ça me parais raisonnable:Banane::)