ok merci
j'ai cru comprendre qu'il faut changer roulement avant et surtout arrière vers les 20000 km et que cela coute dans les 800 à 1000 euros; pour le radiateur cela concerne les 312R aussi?

merci de ta réponse, noire et blanche 312R ou 1078, j'adore la première
sinon comment l'as tu fait rabaisser?
éprouvant au bout de combien de temps?? car moi je suis hyper cool, c'est pour le plaisir; même en daytona je respectais les vitesses et je faisais de la ville, certes c'était pas une GT, mais bon tant que ça durait pas 2 heures, ça allait je trouve!

La Daytona c’est une Goldwing à coté de la MV !

Pas de langue de bois… la F4 c’est sans doute la position la plus radicale qui existe, une selle en bois qui te surchauffe (voir brûle) les cuisses en été, d’ailleurs c’est tout qui surchauffe en été, c’est l’enfer en ville t’es constamment sur l’embrayage et tu pestes sans arrêt contre les voitures qui vont pas assez vite, l’accélérateur du plus style on/off n’arrange rien, faut pas seulement avoir les moyens de l’acheter mais aussi de l’entretenir (elle passe souvent du temps à se faire bichonner chez le concess et çà coute un œil), et oui en hiver t’es jamais sure de pouvoir la démarrer si tu la laisses pas branchée; Tu y perds une grosse décôte, quand tu as la chance de trouver un repreneur (toutes les MVs ont généralement très peu de Kilométrage en occase)…



…la F4 c’est aussi la seule machine à laquelle tu peux tout pardonner… :VroumVroum: