alors voila un peu de news, je doit la ramener en fin de semaine chez le concess.

j'ai changé la batterie, j'ai repris une lithium htzx12, c'est celle que j'avais dessus, normalement il préconisait une htzx10, mais un peu plus d'ampérage ne fait pas de mal!:king:

et miracle, elle démarre plutôt bien maintenant, j'ai retendu le câble du starter, pour qu'il me monte les tours quand je l'actionne, et maintenant les démarrages à froid se font plutôt bien, le ralenti devient vite stable au bout de quelques secondes....

le concess m'avait dit de m'assurer que la batterie soit en bonne forme, car les mv étant plutôt capricieuses, et bourré d'électronique, la batterie devait avoir un bon ampérage pour démarrer correctement....


pour vu que sa dure!!:MDR:

ok c'est noté pour la batterie , je savais qu'elles avaient une faiblesse de se coté là mais je n'aurais pas penser à mettre une batterie plus puissante .. bien vue :1er:

dit nous si dans le temps ta moto reste dans de bonne condition maintenant que tu as changé la batterie ..

pour en finir avec ce poste,

alors je devais la laisser chez mon concess mardi,
pour les démarrages à froids après changement de la batterie et branchée en continu sur optimate c'est ok!
on sait tous qu'elle consomme de la batterie moteur éteint, et qu'il leurs faut un max de watt pour demarer correctement

et pour le fait que à une certaine façon de rouler plutôt sportivement, les tours moteurs restent au même régime pendant 1 à 2 secondes, c'est du à ma sortie fresco.
cet effet a légèrement baissé lorsque j'ai remis les chicanes, niveau bruit c'est plus correct, et je me rapproche de la config d'origine....
c'est l'injection qui essaie de corriger......etc

apparemment ils sont limité dans les mapping (bridé, full, chine ,bresil,...)

en conclusion, une MV c'est un MV, moteur de fou, châssis à la perfection, gueule d'enfer...mais faut se faire aux petits défauts!:king:

pour ma part, j'en prends que du plaisir....:VroumVroum: